Voi începe cu teoria: sistemul de evacuare îndeplinește mai multe sarcini. În primul rând, este ieșirea de evacuare a caroseriei.
În al doilea rând, de evacuare asigură o mai bună umplere a cilindrilor de amestec aer-combustibil a motorului, crescând astfel de mașini „agility“. deschiderea și închiderea supapelor în viteza de mașini moderne, este destul de mare, astfel încât există momente când ambele supape sunt închise, iar gazul nu are unde să meargă. Sistemul de evacuare asigură o presiune negativă în cilindri, permițând un nou amestec nedovedită din ce în ce aspirat în cilindrii.
În al treilea rând, obiectivul sistemului - o „stingere“ zgomot. Amestecul uzat se îndepărtează de cilindrii cu viteza sunetului și creează un zgomot mare. Prin urmare, amortizorul este creat, care „liniștitoare“, a gazelor de eșapament, reducând zgomotul lor din cauza obstacolelor.
Direct prin amortizor de zgomot - este același amortizor de zgomot, dar nu are pereți, pentru a reduce zgomotul. Scopul său este de a evacuare fără obstacole, ceea ce duce la o creștere a puterii motorului. O caracteristică a tobei de eșapament cu flux continuu este redus de zgomot similar cu zgomotul care apare atunci când motorul vehiculului.
Unde se vuiet?
In flux continuu toba de eșapament are o umplutură de vată minerală, care este foarte eficient la amortizare de zgomot de înaltă frecvență. zgomot de joasă frecvență este zboară fără nici un obstacol, ceea ce duce la „problema“ a hohote. Mai ales că se simte în interiorul cabinei, unde zgomotul de înaltă frecvență pentru a penetra mai mică decât frecvența scăzută.
Prin construcție, toba de eșapament cu flux continuu similar cu rezonator, dar se caracterizează prin aceea că, între carcasă și tubul este neperforate material absorbant precum vata bazalt. Între țeavă și lână este o barieră protectoare a ochiurilor de plasă care previne lână suflate cu fluxul de gaze de eșapament. amortizor de zgomot hohote de sunet depinde de dimensiunea materialului de ambalare, precum și numărul de găuri în toba de eșapament. Chiar și așa, perioada de păstrare a fibrelor de lână definește o resursă dată prin toba de eșapament. Și coroziune a carcasei de metal nu joacă un rol important. La expirarea resursei o dată prin toba de eșapament începe să facă sunete ca sunetul unei găleată goală.
De asemenea, există o percepție că toba de eșapament fără îndoire afectează puterea motorului numai în mașinile sport. În propriile noastre mașini „city“, nu au nici un efect asupra parametrilor motorului, și sunt utilizate numai în scopul de tuning.
Puternic - $ de 98
Remus - $ la 140
RVS (polnayasistema) - 500 $
SuperSprint - $ 950 de
Puternic este cel mai bun model de vânzare din cauza prețurilor scăzute și un aspect rece. Diametrul conductei de intrare este de 48 mm, diametrul capătului duzei - 102 mm. Acest model are urletul „liniștit“, care este în mod substanțial diferit de toba de eșapament standard de. de ieșire a motorului se adaugă, practic, și chiar inhibă motorul în comparație cu același standard la turații joase.
Remus este, de asemenea, vinde modelul de pe piața românească. Diametrul țevii de admisie 45 mm, diametrul capătului duzei - 89 mm. Cumpărarea acestei tobei de eșapament, proprietarul a găsit o problemă: în ciuda faptului că acest model pe piața românească nu este primul an, „banca“ a „douăsprezecea“ nu a fost încă inventat. Prin urmare, ca o opțiune, după achiziționarea unui astfel de „flux înainte“, va trebui să-și petreacă încă 1.000 de ruble la conducta, si plus la toate, veni cu muntele „băncile“ schema. demonstrat Remustakzhe puțină eficacitate la viteze mari, la o eficiență scăzută este zero.
RVS - model al producătorului Moscova RVS Conversii. Versiunea completa RVS cu galeria de evacuare imediat vândut de către producător cu țeavă ustanovkoy.Diametr este de 52 mm, diametrul capătului țevii - 54 mm. Nivelul mare din cauza hohote se produce datorită tubului de mari dimensiuni. Acest lucru nu împiedică RVS la viteză mare pentru a adăuga capacitate de la 6,4%, iar acest lucru este o creștere sensibilă.
SuperSprint. diametru 60mm conducta de admisie, capătul țevii - 95mm. amortizor de zgomot italian complet din oțel inoxidabil și publică o „considerabilă“ shum.Po fapt, a tuturor modelelor în cauză, acest lucru are cea mai mare shumom.Odnako, potrivit testelor efectuate, o țeavă mare nu afectează puterea motorului standard, atât de mult. Rezultatele au fost aproximativ la fel ca și cea a versiunii SVRpolnoy.