Ambreiaj ambreiaj tractor UMZ este proiectat pentru separarea pe termen scurt a arborelui cotit al motorului diesel și transmisia arborelui de antrenare, care este necesară pentru deplasare șoc liber, tractor separatista lin în sus și-l oprească și pentru a proteja transmisia împotriva supraîncărcării în timpul schimbărilor bruște în modul de funcționare a tractorului. În plus, ambreiajul este destinat să transmită rotația de la arborele cotit al motorului la arborele de antrenare și deconectați-le atunci când rotiți priza de putere.
Tractorul UMZ instalat dublu disc dual-ramură uscată permanent tip închis ambreiaj cu fricțiune. Ambreiajul este situat în carcasă și este formată din conducând părți conectate la arborele cotit al motorului diesel, și slave conectat la arborele cutiei de viteze și unitatea PTO și opriți motorul și unitatea sa.
dispozitiv de ambreiaj
perete carcasa ambreiajului în mijloc este împărțit în două secțiuni: față, care găzduiește ambreiajul și mecanismul este oprit, iar comunicarea spate cu corpul cutiei de viteze și puntea din spate. În compartimentul din spate situate de cuplare și unitatea de priză de forță. Partea conducătoare a cuplajului, care constă dintr-o placă de presiune și discul de sprijin, este montat pe primele trei degete motor diesel volantei și se rotește în mod constant, împreună cu volantul. Placă suport, în plus, este atașat la volanta cu șase șuruburi. Partea de cuplare acționat, constând dintr-un disc de ambreiaj principal și cardanic disc de ambreiaj este montat pe canelurile arborelui. Arborele este conectat cu cutie de viteze și axul - acționat priza de putere. Priză de forță de acționare a arborelui ambreiajului - un gol, a făcut într-o singură piesă cu priză de forță cutia de viteze de viteze de conducere. de cuplare a arborelui principal este situat în interiorul arborelui pe doi rulmenți cu ace.
Conducerea ambreiaj tractor UMZ: A - secțiune prin degetul volantului; b - secțiune de-a lungul șurubului de blocare; 1 - oiler; 2 - resort; 3 - arc de compresie. 4 și 22 - lagăre; plăci de presiune - 5 și 6; 7 - unitatea principală ambreiaj; 8 - Unitate disc ambreiaj PTO; 9 - volantul unui motor diesel; 10 - maneta de deblocare; 11 - proiectul; 12 și 24 - bolțuri; 13 - platou; 14 - o piuliță; 15 - butuc axial; 16 - găuri tehnologice; 17 - eliberare purtătoare; 18 - opresc șurubul; 19 - degetul de plumb; 20 - altoi; 21 și 32 - arborii de acționare PTO; 23 - cuplarea arborelui principal; 25 - clemă; 26 - elementul de cauciuc; 27 - arborele de ieșire cutiei de viteze; 28 - altoi un braț; 29 - cazul ambreiajului; 30 - stop; 31 - rotitor; 33 - maneta de deblocare; 34 - conectați; 35 - cu role.
Arbori frontale susținute de lagăre montate în alezajul volantei și spate - lagăr montat pe un braț, alunecări fixate în peretele cazului ambreiajului. Lagărul este lubrifiat cu unsoare, ipotecat să-l în adunare. Din cauza duratei scurte de funcționare (numai atunci când ambreiajul este oprit UMZ), cu menținerea sa lubrifiere suplimentară este necesară. Lagărele și rulmenții cu role ace sunt unse cu ulei de angrenaje care curge în compartimentul din spate al carcasei cutiei de viteze și ambreiaj carcasa punții spate. La uleiul din compartimentul din spate nu se încadrează în arborii de tăiere sunt mansete sigilate.
A se vedea, de asemenea: Dogruzhatel roțile tractorului UMZ de conducere
Roți Driven presat în mod constant față de placa de presiune și de compresiune a volantului arcurilor situate între suportul și placa de presiune. În plus, discul de ambreiaj PTO ambreiaj de antrenare este prinsă între placa de presiune nouă arcuri. Capătul de primăvară se bazează pe o unitate, iar celălalt - în capul pivotului fixat pe disc și discul liber în gaura.
Când manșonul ambreiajului UMZ-6 sub forța arcurilor de compresiune roților antrenate sunt presate pe suprafețele volantul și placa de presiune și forța de frecare este transmis un cuplu pe arborele de ieșire cutia de viteze, iar arborele cardanic servomotorului. Ambreiaj afară este realizată folosind butași din lagărul de eliberare, deplasarea consolei și conectat la pedala de ambreiaj printr-un dop fix pe rola off și trageți maneta.
Releaser lubrifiate prin montarea pe saboților carcasa. În acest caz, suprafața pe care suportul este deplasat, de asemenea, stratificarea lubrifiat. Pentru a accesa mamelonul pe carcasa ambreiajului, partea stângă este o gaură, închis cu un dop. Prin apăsarea ambreiaj pedală 6 YUMZ-stratificarea, pe care se deplaseaza prin suportul lagărului de eliberare și manșonul de reținere presează dublu braț de pârghie eliberare pendularea pe axele montate în suporturile de pe discul de sprijin. Pârghia de eliberare prin crackers și acționează nuci pe tija, montate pivotant în placa de presiune. Sub influența forța aplicată pedalei, arcurile sunt comprimate, iar placa de presiune este deplasată. Deoarece discul prin arcul și pinii conectat la disc, apoi împreună cu el și deplasează discul, precum și ambreiajul discul de antrenare PTO driven. Ambreiaj ambreiaj principal de disc este eliberat și transferul cuplului de la arborele cotit al motorului la transmisia se oprește. ambreiajul principal este oprit. Transferul cuplului la unitatea prizei de putere continuă, deoarece placa de antrenare cuplează unitatea PTO este prinsă între forța arcului plăcii de presiune. La deplasarea în continuare a plăcii de ambreiaj de presiune a pedalei de ambreiaj principal se sprijină pe șuruburi, învelite într-un platou și se opri, iar discul PTO de acționare a ambreiajului, continuând să se miște, eliberați discul de ambreiaj, iar cuplajul cardanic este de asemenea dezactivată. Poziția șuruburilor de oprire reglementate.
Ambreiaj comandă UMZ 1 - pedală; 2 și 4 - tracțiune; 3 - blocare cu role; 5 - pârghia; 6 - amp; 7 - opri șurubul. 9 - un braț.
Diferența dintre șurubul de blocare și opritorul de pe unitatea trebuie să asigure un sistem complet de pe ambreiaj principal. În cazul în care acest decalaj este prea mic, ambreiajul principal nu va fi oprit complet. Cu un decalaj mare este incomplet oprit ambreiaj priză de forță de acționare, deoarece pedala de ambreiaj nu este suficient de progres și conduce off pentru a manșonului. Decalajul optim este de 1,75 mm, ceea ce corespunde la 1 1/6 rândul său bolț de oprire sau șapte clicuri dispozitiv montat pe șurubul de blocare. În timpul funcționării, diferența crește datorită uzurii discurilor. Prin urmare, atunci când întreținerea trebuie să fie restabilită. Dispozitivul de blocare șurubul de fixare din autorotation este o șaibă cu resort antenele lor intră în șanțurile de pe bolțul și proeminențele - cuiburi în nișele din discul de sprijin. Când se rotește protuberanțele de spălare a șuruburilor cheie fixă rotative, împreună cu șurubul, trecând de la o adâncitură la un alt slot și să emită un sunet caracteristic - clic.
A se vedea, de asemenea: mecanism de control de combustibil al tractorului UMZ
Placa turnantă are trei găuri tehnologice, și placa de presiune împotriva lor - trei găuri filetate. Înainte de a scoate ambreiajul de la volantă la gaura, strângeți șuruburile de tehnologie. Puteți utiliza cele trei șuruburi de fixare a discului de sprijin volantei. Acest lucru este necesar pentru a se asigura că, atunci când a scoate ambreiajul cu un volant și un arc atașat la acesta rămâne în stare comprimată, care facilitează executarea de lucrări.
Odată ce ambreiajul este instalat și fixat volantei, șuruburile tehnologice trebuie să fie eliminate. Pentru detalii corecte ale mecanismului de interacțiune este oprit și permite restaurarea parametrilor de reglare de acționare în timpul stării de funcționare stoarcere pârghii trebuie ajustat. Reglați poziția de rotație piulițele de arme după instalarea cuplajului pe volantul. Cams pârghii stoarcerea trebuie instalate în același plan, la o distanță de 73 mm față de planul flanșei butucului al cuplajului discului de antrenare PTO driven.
În funcționarea garniturilor de fricțiune antrenate de uzura discului de ambreiaj. Ca rezultat, fălcile stoarcere pârghii mai aproape de rulment cu eliberare de reținere manșon, ceea ce poate duce la includerea incompletă a cuplajului și antiderapant. Pentru a evita acest lucru, între fălcile strangerile de pârghii și manșon forța de tracțiune trebuie să fie un spațiu liber de 3-4 mm, care trebuie să fie restaurată în menținerea ambreiajului.
Mecanismul pedalei de ambreiaj este acționată printr-o pârghie și o pârghie atașată la rola off. În poziția de repaus pedala este deținută de arcuri amplificator. Când opriți punctul de tracțiune al amplificatorului se oprește trece prin neutru, iar arcurile încep să funcționeze în direcția opusă, ajutând la oprirea ambreiajului și reducerea efortului pedalei. Când pedala de ambreiaj este comutat în poziția inițială în momentul inițial acțiunea arcului ambreiajului, iar apoi, când puterea va trece prin neutru - sub influența arcuri amplificator. Pre-amplificator arcuri de compresie reglată cu șurub opritor, iar când amplificatorul trece prin neutru - o schimbare în poziția a suportului.
Citește și: Sistemul de alimentare cu energie electrică a UMZ tractorului și circuitul său
Decalajul dintre fălcile stoarcerea pârghii și reținere rulment eliberare manșon este reglată prin schimbarea lungimii tijei. Indirect, acest decalaj este verificată prin libera circulație a pedalei de ambreiaj UMZ tractor, care ar trebui să fie în termen de 30 ± 5 mm. Unitatea de comutare mecanism de cuplare este interblocat cu roata dințată, care vă permite să opriți transmisia numai atunci când ambreiajul principal. Blocarea cutie de viteze cu role, care este conectat cu tracțiune de antrenare prin cuplare a ambreiajului prin tracțiune și pârghia este de asemenea folosit pentru a limita întrerupătorul pedală pentru a opri ambreiajul principal.
Momentul complet de pe ambreiaj principal, în care cuplajul cardanic nu este încă oprit, fixat de un sistem de blocare special, care se sprijină pe rola de blocare, rotirea pedalei ambreiajului.
Tija de reținere este conectată cu pârghia. Apăsarea pedalei de ambreiaj tot drumul în dispozitivul de blocare de pe doar ambreiajul principal. Dacă blocarea rolei prin deplasarea pârghiei de blocare și împingeți pedala la defectarea ambreiajului și oprirea cuplajului cardanic pre-lansare; De asemenea, se oprește ambreiajul principal.
Pedala de călătorie tot drumul în dispozitivul de blocare care asigură finalizarea de pe cuplajul principal UMZ, este reglat prin modificarea lungimii tijei de închidere.