Mercedes vehicul vechi, de echilibrare între marginea drumului murdărie, și bodrenko prăpăstii vine să depășească șoferi de camion Kashmiri aproape bate muncitori serpentine. vagon indian marca Tata, decorat ca un pom de Crăciun, și nu cred să se agațe de partea în condiții de siguranță a drumului. Deși Mini Bus, este plin de turisti in fereastra toshnyaschimi este deja inclusă într-un viraj orb. Spre munte alunecare în jos un camion militar - și numai acești tipi se confruntă cap pe și nu observați! Și tu te duci lângă șofer tibetan-Mercedes, care abia a depășit 20 și kayfuesh. Kayfuesh, traversează pastilele de drum pentru răul de mișcare, de boală altitudine, și Dumnezeu știe ce. Kayfuesh de ce ceva nu se simt sugerează frica reflex. Kayfuesh, pentru că vei drumul cel mai muntos din lume, înconjurat de peisaje marțieni din Himalaya. Nu este o coincidență ei spun că euforia - primul semn de boală altitudine.
Leh-Manali Highway - moarte rutier indian
Chiar și cei care absolut nu sunt interesați orientale, în special - cultura budistă a speciilor din Himalaya ar putea cădea într-o transă, și o viață întreagă pentru a prinde un vis pentru a merge acolo. Acum, imaginați-vă că după toate această frumusețe puteți conduce pe drum, sari la o înălțime de 5000 de metri deasupra nivelului mării!
Cel mai înalt munte din autostrada mondială Manali-Leh construit militar indian cu scopul de a controla teritoriul ce în ce mai disputată din Jammu și Kashmir, intercalată între India, China și Pakistan. Inima statului - regatul antic al Ladakh (sau - Micul Tibet), în cazul în care mai multe baze de apărare - aproape singura insulă de civilizație.
Militare pe una din trecătorile montane
Lone blocaj: dovezi ale prezenței umane pe Marte
Autostrada conectează cele două lumi: perene India la poalele Himalaya și nomazii tibetane țară aspră, mii de ani de mănăstiri budiste și peisaje fantastice la înălțimi exorbitante.
Manali Village - începutul căii
Regatul Ladakh - calea finală
Route Mana Lech 479 kilometri lungime trece prin șaua 4, cea mai mare dintre care Taglang La se află la aproximativ 5334 de metri. Dar cifrele nu sunt importante. Imprevizibil pe autostradă este cea mai mică dintre cele 4 treceri - Rohtang La (3978 m). Vechii indieni considerat lumina sa de margine. Cu toate acestea, după un „copil“ pentru înălțimea satului Himalaya două mii Manali 40 kilometri infinit serpentine frumos puteți câștiga de două ori altitudinea cea inițială.
Aici, de fapt, o „cotitură“ naturală: cu verdeață, vă pot spune la revedere practic, și cu zăpadă - salut. Din cauza schimbării mediului natural pentru a menține în mod constant drumul spre poartă într-o stare satisfăcătoare eșuează. Pentru a început totul - un șir de autobuze cu turisti din India, dornici de a vedea zăpadă pentru prima dată în viața mea care formează intrarea în multe ore de blocaje de trafic.
Himalaya sunt ca Yaroslavl
traseu Manali-Leh la începutul verii (stânga) și sfârșitul verii (dreapta)
Curaj constructori de drumuri nu pot decât să plătească tribut. Activitățile acestor înfășurat într-o cârpă murdară amintește oamenilor despre filmul-parcele sclavie interplanetar. Ca chatlanin senior te tu treci prin ... patsaks persoane fără un trecut și o zi întreagă viitor sufocare în praful deșertului marțian pustiu.
Stakhanovtsy Leh-Manali Highway
... și roadele muncii lor
Este clar că, dacă nu pentru sarcina militară se execută dacă nu pentru afluxul de turisti ... și dacă în aceste zone slab populate ar fi fost, chiar dacă unele lucrări - calitatea drumurilor ar fi mult mai trist. Dar să ne amintim starea autostrada federale „Lena“ ... dar cel puțin regiunea Vologda sau centrul de Yaroslavl! Și în acest caz temperatură ladakh sare de la + 35 ° până la -40 ° iarnă de vară.
Cu toate acestea, nu este necesar să se relaxeze aici vreodată. secțiuni de drum cu pietriș, dezlănțuite fluxuri de munte și alunecări de teren, în conformitate cu legea josnicia apar în cele mai periculoase locuri de serpentine. Și vremea însorită la altitudinea de 3500 de metri, în orice moment se poate schimba un iad al unei furtuni.
Poticni pe un camion, zburat departe în abis, sau să îndeplinească în paralel cu corpul inghetat al unui motociclist - un eveniment comun.
Îmi amintesc de o viață, ca motor al Mini Bus noastre, de a scoate capul, squinted la noi agățat pe marginea pantei. În această poziție omul am apăsat pedala de accelerație la podea câțiva kilometri, care caută porțiunea de acționare mai rapid, cu o probabilitate mare de alunecări de teren. Pe drumul înapoi la drumul înaintea noastră încă acoperite cu pietre. Nimeni, din fericire, nu a fost rănit, ajutor sub formă de excavatoare a venit destul de repede, dar a trebuit să stea timp de 4 ore.
Strategic Autostradă Rockfall paralizat
Echipamente lucrări rutiere a sosit câteva ore mai târziu
Pentru blocaje, de altfel, aici atitudinea tradițională indiană. Aceasta este - pofigisticheski. Doar rutier calm (Sunt convins că toată voia lui Buddha) ar putea fi amânată, nu pentru câteva ore și câteva zile. În India, începe să realizezi cât de inutile griji cu privire la ceea ce nu depinde de tine.
Intepati - un alt motiv pentru a opri și de a medita
Mândria motocicliști și automobiliști vis
Lungimea traseului de aproape 500 km sunt fie „18+“ ore de mod continuu sau timp de 2 zile, cu o ședere peste noapte în intermediară unele vărsat de plăci aglomerate. Această construcție cu partea saltele de laterale și o bucătărie mică, în mijlocul unui munte deșert poate fi numit cu mândrie un hotel, dar de așteptat mai mult de la acest loc - destul de naiv. Principalul lucru - pentru a cere în avans înălțimea presupusele locuri de înnoptări și selectați locația de mai jos. Pentru a trezi în dimineața nu divizeze din cap altitudine de boală. „Climb mare, somn scăzut“ - regula de alpiniști nu a fost anulat.
Se pare, undeva aproape de Hotel Hilton
Dacă te-a lovit la drum pe o motocicletă - ar trebui să stabilească ziua 4. Toți prietenii, Pass Leh-Manali Autostradă pe două roți, vorbim despre oboseala fizică extraordinară în timpul trecerii secțiunilor dificile ale traseului.
Trageți bicicleta din noroi, cursuri de apă, în mod constant în tensiune împotriva riscului de a nu dețin biciclete și se încadrează în abis - ceea ce ar putea fi mai bine pentru acest „înger nesăbuită“?
Motociclete, de altfel, este cel mai popular tip de vehicule închiriate în Himalaya din India. La punctul final al traseului, leh, chiar vândut tricouri cu textul ceva de genul „am câștigat Ladakh pe bicicleta“, în cazul în care turiștii plimbare în jurul cu mândrie. Dacă toate „inferior“ India este aglomerat cu puncte Scooter aici saloane cu mândrie pus pe o casetă de prezentare iconic Royal Enfield. Vechi dar maturate în Bullet luptă are rădăcini britanice, dar deja asamblate în India. Enfield putere, pret, greutate și manevrabilitate - regele drumurilor din Himalaya. În plus, problemele cu piese de schimb, în caz de deteriorare va fi minim. Pentru cei care doresc să economisească pe chirie și să fie liberi în mișcările alternative adecvate pentru a cumpăra mai întâi o bicicletă (sau în Delhi, la Manali), iar după călătoria să-l vândă în orice alt oraș indian.
Salon de vânzare și închiriere de motociclete in apropiere de Manali
psevdokruizory psevdosportbayki locale și feeric Bajaj de brand indian oameni informați sunt sfătuiți să nu ia din motive evidente. Iar pentru cei care doresc să înceapă mici - poti risca o plimbare de la Manali la Rattan ... pe un scuter. Crede, intalnit si pe cei la Honda clic (125 blocuri) sau Yamaha Nuovo (135 cm). Pe fondul Enfield arată, desigur, distractiv. Principalul lucru este că lipsa de oxigen nu este blocat motorul de „scaune“ dvs. cu cilindree mică.
Sute de kilometri distanță de civilizație și acest lucru se întâmplă
În plus față de romantism, motociclete popularitate se datorează simplu. Închiriază o mașină fără șofer în Manali și zona înconjurătoare, cu scopul de a cuceri este aproape imposibil de Ladakh. Hindușii va fi frică, și pentru tine și pentru masina ta. Ca o opțiune - de a închiria o mașină în Delhi, în același timp, după ce a câștigat pe drum de 600 de kilometri campii din India. Observați cea mai disperată: există cazuri în care cetățenii raliu nostru au condus SUV-urile lor din România, prin Mongolia și China. Dar ține cont de faptul că, datorită tensiunii constante din cauza apropierii de granița pakistaneză din Ladakh o multime de blocaje rutiere. Întrebări despre călătorie la mașini românești pot fi rezolvate și corvoada costisitoare.
În numele lui Buddha, amestecati pentru a Ladakh!
Dacă nu îndrăznesc să dețină pentru a cuceri Ladakh și preferă să încredințeze viața lor și tipul local ca un șofer experimentat - masa de opțiuni. Autobuzele publice (de obicei, bugetul dezumfle «autobuz local» marca Tata, cel puțin - cu aer condiționat Volvo), comercial Mini Bus Mercedes T1 și chiar - un transfer privat cu șofer personal într-un vechi Toyota Land Cruiser. Cel mai important, asigurați-vă că șoferul nu a dormit, și foarte tineri.
Deja în valea Lech, care este cu siguranta merita petrece câteva zile, în plus față de off-road, veți găsi cele mai multe produse de plante Maruti Suzuki, care este de fapt deductibila fratele mai mare japonez. Vechi Maruti 800 în întreaga India nu mai este un lider în vânzări. Dar, în munți hatchback seamănă cu ceva de un vechi Fiat Panda, ferm condus de sus a popularitate în rândul autoturismelor. Pentru posostoyatelnee publice - Toyota Corolla (cel mai frecvent brand pentru clasa business taxi), pe punctul de science fiction - Toyota Camry (aparent pentru oligarhi locale). Produse ale industriei de automobile autentice indiene nu este mult, dar apare.
Slice flota Ladakh festival religios locale
Slice flota Ladakh festival religios locale
Este demn de remarcat faptul că, în Ladakh sunt complet absente celebru motorikshi indian. Benzina în Himalaya din cauza unor probleme cu livrarea de drum și de munte omologul său indian, scuterul „furnică“ nu toate depășite. Prin urmare, pentru „fara cai“ taxi turistic poate doar ... Ar ...
Hindustan Ambassador - un secol raritate la mijlocul-20 pe fundalul mănăstirii din secolul al 16-lea Stakna
Un taxi de la una dintre cele mai vechi mănăstiri din secolul al 11-lea Hemis
Dar ține cont de faptul că autostopul este aproape cel mai fără probleme din lume. Tibetanii, în general, sunt caracterizate prin transparență și o dorință sinceră de a ajuta, în ciuda diferenței apreciabilă în veniturile locuitorilor și turiștilor. În general, toate după cum ne învață Buddha - „în beneficiul tuturor ființelor simțitoare“ viața Fie că este vorba o scurtă plimbare în jurul orașului pe o motocicletă sau un camion de cursă lungă - pentru o săptămână de zi cu zi autostopul în Ladakh niciodată nu am negat. Călătorind cu camionagii Kashmiri - este, în general, un cântec separat.
Vechi, pictat ca un camion de carnaval catwalk Tata sau Ashok Leyland târăște de-a lungul nu mai repede de 40 km / h întreaga vale răspândire sunetele disco indian drum. Iar în scaunul pasagerului convertibil salon de stabilire ingenios, aceasta se transformă într-un cuptor, care apoi fiert orezul.
Ca și în India, dar nu destul: SDA în Himalaya
Cei care susțin că India nu are SDA - pur și simplu „nu știe cum să le gătească.“ Aceasta nu este o mișcare browniană, iar regulile specifice ale jocului, deși nesubordonate logica europeană. Mai ales atunci când vine vorba de zonele muntoase, în cazul în care costul de eșec este de câteva ori mai mare. Aici, în Himalaya, un set de reguli diferă ușor de câmpiile din India.
Turism Sikh din Punjab șocat de maniere de munte
Este suficient să amintim notoriu etern „bibikane“, toată lumea și totul - componenta principală a șocului auditiv turistul occidental care are, să zicem, la New Delhi. Nu o dată a scris. este - un remediu universal, el însuși și fiecare manevră sa desemneze pe drum (în loc de oglinzi retrovizoare, semnale, semne și marcaje). Într-adevăr, de echitatie în India centrală și de sud, o mașină sau o motocicletă, el începe să joace de aceste reguli. „Nu zoom, nu se va observa, veți obține într-un accident“ - sistemul este simplu. Apoi, stând în spatele volanului într-un oraș european, este dificil să se readapteze înapoi - într-un model în care sunetul - un mijloc de expresie de nemulțumire extremă și pentru a preveni o situație critică.
animale claxonează din India este complet inutil
In Himalaya, „bibikanem“ pur și simplu nu sunt împrăștiate. Standard pentru regula Highlands: zoom în fața rândul său orb, zoom într-o ascensiune și coborâre abruptă. Desigur, de camioane pline de culoare posterioare și camionagii aici împodobește eticheta «Blow Horn» (sau „nenorocit pe claxon, sunt orb!“). Aici Kashmiri, tibetanii ladakhtsy (ca si verii lor de șes) și „furnizează ton de apel“, va depăși. Mai mult decât atât, în cazul în care partea din față a pericolului sub forma unui automobil din sens opus sau ingustarea - soferul masinii va semnala, de asemenea, preluat de a depăși.
camioane militare și de marfă de echitatie pe un drum îngust
Dar nu ajunge locale - pur și simplu nu sunt interesați. În orice situație, pe orice teren, în orice vreme și ora din zi. Și ceea ce este mai periculos - merrier. Totul este mult mai mult decât extremă chiar și în Italia!
Mergând să depășească al doilea rând pe serpentine înguste, mergând în răsucire orb - te? Nu e de mirare India este recunoscut ca fiind aproape țara cea mai religioasă din lume. Pentru Dumnezeu - cel puțin pe drum - aici graba totul. Există un drum „show-off“ și ciudați, dar niciodată întâlni și care doresc să facă rău „trata“, „pedepsi“ vecin.
cisternă Far pare plecat de depășire - la noi într-un cap de-
O altă caracteristică interesantă a arcului SDA Himalaya - folosesc semnale rândul său. De exemplu, în cazul în care conducătorul auto se deplasează în fața mașinii el vrea să arate că el nu a fost opus depasita. Dacă avem în acest caz, a făcut pentru a trage peste la bordură și porniți-o întâlnire indicatorul de direcție, în India, conducătorul auto începe să clipească pe partea opusă a semnalizatoarele rutiere. Ei spun: „Hai, mă ajunge din urmă pe partea, pe care l-am îndreptat!“. În acest caz, cum să se facă distincția între dorința sa de a apela la, de a traversa banda din sens opus, din dorința de a dor de tine - doar Buddha știe.
tip Ladakhsky Tenzin explică subtilitățile SDA locale
În general, un pic de îngrijire și un cuplu de interviuri cu program educațional local, în modul portsatelitul - și tu dependent. La fel de mult cum este sunete banale, India - aceasta este o țară în care totul se întâmplă în mod spontan, și doar tu du-te cu fluxul. Desigur, munții nu iartă greșelile, dar aici trebuie să includă, în primul rând sensibil emoțional decât rațional. În general, toți ar fi fugit de aici de agitația orașului hippies, fie ele sunt greșite.
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...