Înainte de cineva decide să creeze o mașină de zbor, prima problemă fundamentală este alegerea schemelor sale. Ele depind de ea ca un „samoletomobilya“ performanță și utilizarea acestuia în condiții de siguranță. Există cel puțin trei aspecte clasice, fiecare cu propriile avantaje și dezavantaje.
In primul exemplu de realizare, o mașină de lumină convențională, care sunt montate pe partea de sus a aripii și fasciculul de coadă. Șurubul de împingere se află în spatele aripii și este acționat de un autovehicul printr-o cutie de viteze. Se înțelege că modificările în vehicul înapoi în plan și are nevoie de timp, în care structura are un caracteristici de zbor suficient de scăzute.
Al doilea tip de aranjament este mai progresiv, versiunea clasica, multe amintesc bine-cunoscut filmul „Fantomas pufnit“. In film, masina (pe platoul de filmare Citroën DS) a avut aripi retractabile și cu jet de propulsie. Entuziaști au existat numeroase încercări de a crea o structură similară într-un motor este de obicei folosit o elice împingător. Din păcate, călcâiul lui Ahile de o astfel de construcție a fost incapacitatea de a plasa zona dorită aripi caroseriei vehiculului. aripi mici a dat sarcină specifică mare pe unitatea de suprafață, care a necesitat viteza mare de decolare și de aterizare. Forma de pană a corpului, pe teren presează masina la drum, în aer devine o piedică. Toate acestea au creat o mulțime de probleme cu manipularea și siguranța mașinii.
Și suficient de avansat promițătoare un al treilea exemplu de realizare în care dispozitivul de ridicare nu se realizează motoarele de aripă și de tracțiune rotative cu șuruburi cu diametrul mici de aer. Cu toate acestea, un astfel de aranjament are deja foarte puține în comun cu mașinile convenționale, deoarece roțile pot fi absente în structura. Dispozitivul cu tiltrotorul ar putea începe și ateriza pe zona foarte mici, de management computerizat și de eroare bug-ul de pilotare. Lipsa structurii - un consum foarte mare de combustibil.
Care sistem de a alege atunci când construirea unei mașini de zbor? Practica arată că cele mai atractive pentru designeri amatori rămâne încă schema clasică a unei mașini de zbor cu aripi retractabil. Cu toate acestea, punerea sa în aplicare nu se poate baza pe orice masina, ar trebui să fie proiectate în mod independent, luând în considerare toate cerințele pentru o mașină de zbor cerințele. În special, în structura sa materialele compozite trebuie să fie utilizate pe scară largă, și în loc de un motor cu elice sau cu jet conventional este mai bine să se utilizeze jeturi de aer injectat din motorul vehiculului conectat la un compresor. Această opțiune va aplica suflarea controlată a aripii, care va da mașina manevrabilitate ridicată și capacitatea de a lua off de la a alerga foarte scurt. Un exemplu de realizare a acestei misiuni este principiul dezvoltat în aparat România „EKIP“.