Înainte de a trece pentru a repara duza, este necesar să se determine dacă duza în sine este în regulă. Pentru a face acest lucru, porniți motorul idles la viteză mare. Apoi scoateți piulițele de pe duzele motorului, care trebuie să funcționeze la viteză mare și în cazul în care slăbirea una dintre acestea viteza nu se schimba, atunci înseamnă că duza este defect.
Pe un stand dedicat verifica „lanternă“ și presiunea de injecție. Într-un astfel de test cuprinde următoarele injectoare de defect, și anume, evacuare negru din toba de eșapament, supraîncălzirea motorului, bat în butelii sau întreruperi ale motorului, funcționarea motorului este și creșterea nivelului de ulei instabil. De asemenea, efectul duzei și de combustibil „rele“, și anume, prezența apei în acesta.
Când ați identificat injectorul defect, ar trebui să fie eliminate. Pentru a face acest lucru, dezlega conducta specială de înaltă presiune de la pompă și duză, și apoi trageți-l afară din clema de fixare. Și amintiți-vă că însăși configurația conductei nu ar trebui modificat, astfel încât să lăsați totul așa cum a fost, fără a schimba nimic.
Apoi, eliminați liniile de retur injectorului de carburant și despre configurația și nu uitați să faceți totul cu atenție și în mod rațional. Apoi scoateți capacul injectorului cilindrului 4 si 5 in sine. cheie inel, scoateți duza și scoateți șaiba vechi și înlocuiți-l cu unul nou. În plus, este necesar să se pună conductele de înaltă presiune la injector și pompa de combustibil și cursa de întoarcere a tubului precum și toate, și era înainte.
Și amintiți-vă că duza reparat a servit mult timp, este necesar să se înlocuiască anumite elemente, cum ar fi arcurile superioare și inferioare, atomizator, un inel de etanșare, un scaun de supapă de reținere a inelului de etanșare și arborele principal.
După ce ați înlocuit elementele enumerate, efectuați setarea duza de înaltă precizie pentru un stand special de diagnosticare.