Turbina crește densitatea aerului care intră în autovehicul, permițând astfel mai arderea combustibilului. Cu cât este ars combustibilul, mai multa energie are loc din procesul de ardere, și este generat în mod corespunzător un cuplu mai mare.
Motoare, turbo avantaj constă în faptul că este posibil să crească în mod semnificativ presiunea.
Turbina este compus din două elemente de bază care sunt turbina și compresorul în sine în mod direct. gaz de eșapament acționează asupra rotorului, adică se învârte trecerea ei prin turbină. Rotirea rotorului, care este un ventilator cu turbină în carcasă este transferat într-o altă parte a dispozitivului - compresor. Ventilatorul compresorului suflă aer în zona motorului.
După cum ați putea ghici deja, cu atât mai mare presiunea, mai mult aer va curge în motor. Cu toate acestea, o creștere infinită a presiunii în motor, fara probleme, este pur și simplu imposibil. În acest caz, în cazul în care turbina este în modul amplificat, se produce excesul de căldură, presiunea din spate și pulsația, care pot provoca fisuri în carcasa turbinei, reducând durata de viață a lagărelor, scurgerile de ulei, și chiar deteriorarea motorului. Prin urmare, presiunea trebuie mărită, nu-l abuzeze.
Standard turbină variantă de substituție este instalarea compresorului cu flux ridicat, iar în unele cazuri, a crescut rotorului turbinei. Aceasta realizează efectul opus, adică, că impactul gazelor de eșapament la turbina să fie redusă, ceea ce contribuie la rândul său, reducând viteza și presiunea la etapa inițială de derulare. În cele mai multe cazuri, carcasa turbinei și compresorul pot fi înlocuite cu dimensiuni mai mari, care se deschide posibilitatea pentru trecerea unei cantități importante de gaz.
Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că, pentru un anumit model de masina, turbina a fost aleasă de către producător. Acest lucru înseamnă că acestea sunt au fost furnizate diametrul corect de intrare și de ieșire de potrivire, și anume dimensiunea lor. Dar, în ultimii ani, în mare cerere a început să folosească „hibrid“, a turbinei. Se înțelege că acest tip de turbina nu este în măsură să asigure aceeași putere ca și o turbină standard de.
In majoritatea turbinelor folosite lagǎrele 180 de grade, care sunt aranjate în carcasă. O astfel de rulment se descurcă cu funcțiile sale sub influența presiunii normale, dar atunci când nivelul de presiune răspunde rapid la uzură. Această problemă se poate rezolva rulment de 360 de grade, ceea ce crește fiabilitatea și durata de viață a turbinei în sine.
posibil de înlocuire
În cazul în care proprietarul mașinii are un buget mic, cea mai bună opțiune pentru el poate fi un b japonez / u piese de schimb, care sunt oferite într-o varietate mare și dimensiuni. În acest caz, de referință ar trebui să fie dimensiunea motorului, din care ar trebui să fie selectate dimensiunile și turbina.
La fabricarea turbinelor moderne folosesc adesea un material ceramic, care are o densitate mai mică, spre deosebire de oțel, ceea ce permite reducerea inerției și va untwist turbinei. Cele mai multe turbine moderne sunt realizate din aliaj, care are la bază include nichel. turbina ceramică este adesea instalat pe un model mai vechi Nissans. Și toate pentru că este producătorul primul care a descoperit faptul că ceramica are un efect pozitiv asupra turbinei. Cu toate acestea, acest material este cel mai sensibil la efectele adverse ale elementelor care vin din galeria de evacuare. De asemenea, o astfel de turbina poate fi deteriorat de impact, deci este mai bine să nu scadă.
Scopul folosirii margele este de a realiza o reducere a nivelului de frecare, și, astfel, crește puterea de ieșire. Din nou, primul-născut în realizarea acestor indicatori a devenit Nissan.
Turbine Garrett rulment cu bile sau cu role diferă șase șuruburi pe corp. Acest producător este o minge de conducere care poartă turbine, și furnizează produsele sale la mai multe firme bine-cunoscute.
Turbine cu un puls bifurcat
Acest tip de turbine are căi separate, care duc la turbina, ceea ce duce la beneficii îmbunătățite. Turbine cu ieșire dublă sunt acum disponibile de la mai multe companii care oferă servicii de tuning.
Scopul supapei de preaplin este o porțiune de pornire a gazelor de evacuare pentru a ocoli turbina, limitând astfel viteza de rotație a turbinei în sine, și, prin urmare, presiunea pe colectorul de evacuare. supape deviator sunt interne și externe. În majoritatea turbinelor folosesc supape interne. Acestea asigură fluxul de aer care trece limitată prin turbină, prevenind astfel deteriorarea motorului.
supape externe sunt instalate separat de turbina.