Efectuarea CTP pe o mașină nouă nu este prea diferit de procedurile de securitate acceptate. In primul exemplu de realizare, procesul de obținere a politicii este după cum urmează:
- vehiculul de plată;
- prevedere a contractului de vânzare și titlu sau copii certificate ale acestora;
- obtinerea forma polita RCA fără numărul de înregistrare de stat al vehiculului;
- Înregistrare cu mașina;
- auto-introducere manual sub forma de numărul de înregistrare de stat a politei de asigurare auto.
A doua opțiune presupune că reînmatriculare a vehiculului în poliția rutieră are loc înainte de a obține polita RCA. În plus, noua masina trece în condiții de siguranță procedura de inspecție obligatorie în legătură cu intrarea în vigoare a Legii Federale „Cu privire la inspecția tehnică a vehiculelor. „Care permite noua masina nu este testat pentru respectarea regulilor de funcționare, în conformitate cu reglementările în vigoare.
Efectuarea de polita RCA pentru o mașină nouă în showroom-ul are loc imediat după achitarea integrală a costului mașinii. Mai mult decât atât, dealer-ul nu este întotdeauna disponibil în TCP datorită particularităților de interacțiune a producătorului și distribuitorului. În astfel de cazuri, agentul de asigurare primește o copie certificată a TCP, care urmează să fie dealer fără a eșua.
Apoi, proprietarul mașinii în Motor Show atrage polita RCA fără o plăcuță de înmatriculare. Acest lucru se datorează faptului că înregistrarea mașinii noi nu este posibilă fără o poliță de asigurare. Mai mult, după ce a primit cuponul de înmatriculare a vehiculului, aveți nevoie pentru a face datele de pe plăcuța de înmatriculare în polița de asigurare CTP, și noua mașină, în acest caz, va fi executat în conformitate cu legea, iar inspectorul pe drum nu va fi în măsură, din nou, pentru a găsi vina cu conducătorul auto.
Probleme în proiectarea de CTP
În teorie, înregistrarea politicii RCA nu ar trebui să provoace dificultăți, deoarece există procedură clar scrise stabilite sub forma unor linii directoare, regulamente și explicații judiciare. Dar, în practică, o portiță pentru Asiguratorii încă mai există, și ei continuă să le folosească în mod activ:
- determinarea costului final al politicii;
- emiterea politicii și prezența acesteia;
- stabilirea unor norme interne de asigurare;
- lipsa plângerilor cetățenilor în masă autorităților de supraveghere competente.
Prima problemă este legată de prețul total al politicii RCA. Legislația federală este înregistrată numai metoda de determinare a costului de bază al asigurării, dar definiția de servicii suplimentare, costul lor și metoda de implementare a populației furnizate cu CTP, formând astfel costul final al politicii, nu sunt reglementate.
Dar aici, fiecare proprietar de masina ar trebui să știe că există o lege federală „Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor. care interzice structurile comerciale să impună consumatorului sau că un pachet suplimentar de servicii.
O a doua problemă asociată cu prezența formelor de politică. Legea „Cu privire la obligatorie“, se spune că, atunci când contactați compania de asigurări pentru politica asigurătorul trebuie să ofere asigurare clienților lor necondiționat.
O ultimă problemă este o consecință a eșecului legiuitorului. Din păcate, în scopul de a atrage atenția autorităților de supraveghere pentru încălcări în industria de asigurări, trebuie să aveți atac în masă la plângerile asigurătorului, pe care majoritatea clienților preferă să nu facă, și în liniște și pace schimba asigurătorul, a demisionat la pierderi financiare. Prin urmare, într-o astfel de situație să se plângă la guvernul oficial organismele au nevoie. în continuare la alte automobiliștilor să nu devină o victimă a acțiunilor abuzive ale societății de asigurare.