Motoarele electrice sunt atât de comune în industrie și de uz casnic care designeri cu experiență și personalul întreprinderilor sunt bine versat în principiile și modurile de funcționare. Dar consumatorul mediu, și chiar unii ingineri de bază non-core sunt un pic greșit în cunoștințele lor principiile de funcționare și întreținere a mașinilor electrice și să facă greșelile clasice, care pot afecta în mod semnificativ aparatul electric. Luați în considerare cele cinci erori majore în selectarea și funcționarea mașinilor electrice.
Ușor supraîncălzire va avea nici un impact semnificativ asupra motorului
Aceasta este una dintre cele mai populare concepții greșite. Pentru cei care sunt implicați în selectarea și calculul motoarelor electrice este cunoscut faptul că motoarele electrice sunt împărțite de izolație de clasă. Aceste clase sunt valori maxime normalizate ale temperaturii înfășurării în timpul funcționării motorului. Dacă depășiți izolația temperatura admisibilă începe să se năruie mai repede decât în timpul funcționării normale, reducând astfel durata de viață a mașinii. Uneori, acest lucru supraîncălzire poate reduce durata de viață a mai mult de două ori, fără ca, în același timp, un eșec instantanee a mașinii.
O parte a lansării nu va fi capabil de a deteriora motorul
Pentru motoare este un astfel de lucru ca numărul admisibil de porniri pe oră. Dacă această valoare este depășită, este, de asemenea, nu adăugați viață electrică mașină. La începutul liniei de vârf (de pornire) curenții generează căldură suplimentară, care este disipată în timpul funcționării mașinii electrice. Dar dacă timpul de parcare sau funcționarea electrică în modul nominal, nu este suficient pentru a reveni la temperatura normală de lichidare - este, de asemenea, provoca supraîncălzirea suplimentară.
Îmbunătățirea factorului de putere permite o bună salva
Da, factorul de putere (cos φ) vă permite să salvați ceva energie, dar nu foarte mare (în funcție de capacitate). În cazul în care motorul de putere mică sau nu plătesc consumul de putere reactivă, iar economiile care le obține. Numărul de energie reactivă salvat depinde de mai mulți factori, cum ar fi lungimea și tipul de conexiune prin cablu, numărul de transformatoare și numărul motorului paralel sarcinii conectate și de la care se află dispozitivul compensator.
Motoarele cu eficiență ridicată economisește mai mult decât de obicei
De fapt, două motoare asincrone au viteza de rotatie - sincron (care este echivalentă cu frecvența stator) și o viteză a rotorului. Diferența dintre aceste viteze se numește alunecare. Multe motoare de înaltă performanță sunt acționate cu o viteză mai mică sau mai mare de alunecare cu aceeași sarcină. Eficiența mașinilor electrice un pic mai mare decât în mod normal.
Cu toate acestea, eficiența este bun, dar trebuie să țină cont de specificul mecanismului în sine. De exemplu, caracteristica de încărcare a ventilatorului are o dependență cub de viteza de rotație:
Astfel, prin creșterea vitezei de rotație a mașinii electrice este de numai 20 rpm ar crește consumul de capacități de rețea cu aproximativ 3% -5%.
Softstarterele vă permit să salvați pe motoarele de mare putere
Softstarterul poate reduce, teoretic, proiectul de lege electric, dar nu foarte mult. La pornire, acestea limiteaza curentul prin controlul de tensiune aplicat la înfășurările. Cu toate acestea, reducerea curentului de pornire, ele generează un curent armonic superior, care afectează în mod negativ rețeaua, și pe motor, cauzând încălzirea suplimentară. Dar, în ciuda acestor neajunsuri ale softstarterul poate crește durata de viață a motoarelor electrice cu porniri frecvente și opriri.
Atunci când se utilizează softstarter redus de curent de pornire. Da, poate fi considerat economii de energie, deoarece curentul de vârf pentru mașini asincrone poate ajunge la 5-7 culte. Dar, având în vedere că acest vârf nu durează mai mult de câteva secunde, și că, folosind SCP întârziat ora de începere, efectul economic al utilizării sale este extrem de îndoielnic. Softstarterele utilizați au tendința de a reduce curentul de pornire și șocuri mecanice pentru mașini de mare putere și nu în scopul economisirii de energie.