Debugging si tuning carburator
Din starea carburatorului, setările sunt direct dependente de activitatea motorului, indicatorii cardinalitate, economia, durabilitate, etc.
Preparate
Carburatore scutere 2 timpi, în esență, nu diferă. Diferențele se referă la performanța structurală. Înainte de a scoate carburatorul să-și amintească (sau marcaj) care conectează comunicațiile conectori, combustibil și aer. Curățat de contaminare din exterior. Descompune șuruburi poziții de reglaj memorate anterior. Clătiți toate elementele carburator, sufla canale de aer și de combustibil și duze. Canale de tranziție, duze, șuruburi de reglare, etc. - și anume, ele însele con, sifon, tuburi și valve unghi, mosoare curate numai cu detergenți, solvenți carburator. Prelucrare este inacceptabilă, deoarece este imposibil de a prelucra o substanță active chimic (acizi, etc.) - acest lucru poate duce la schimbări în dimensiunile standard ale principalelor elemente de măsurare.
Setarea nivelului de carburant 
Următoarea operație - care prezintă nivelul de combustibil din camera float. Este necesar să se asigure condiții corespunzătoare a acului plutitor și scaunul său. Cochilii și dezvoltarea pe suprafețe de lucru duce la Leaky închis => carburator preaplin. Nivelul de combustibil într-un carburator poate fi definită printr-un tub transparent conectat după cum urmează.
Ajustarea se realizează îndreptarea plăcii metalice a flotorului, care închidere ac este introdus. Abaterea maximă admisibilă de +/- 1 mm de la setarea din fabrică a flotorului. Acesta este stabilit în funcție de nivelul modelului carburatorului.
Verificarea jetului
Următorul pas - verificarea experimentală a acului de dozare cu jet de bază (supapa cu ac). Modificarea diametrului jet duce la o perturbare a compoziției amestecului aer-combustibil. Cu mai multe duze - un amestec mai bogat.