Dorința de a produce un automobil compact de buget reprezentanții industriei de automobile intern a itched mult timp. Cu toate acestea, după sovietic „Oka“ tot mai mult sau mai puțin cu care se confruntă încercările de a face acest lucru sa încheiat cu nici un rezultat special. La sfarsitul anilor '90 pentru această sarcină întreprinse de către specialiștii din nou înființat SA «ASM-Holding».
Potrivit Bears ale automobilelor „, a declarat presei caracteristici de eliberare va fi:
Dimensiuni (mm) Auto "Ursul":
- Lungime - 3330;
- Lățime - 1575;
- Inaltime - 1442;
- Ampatamentul - 2280;
- Garda la sol (clearance-ul) - 185.
Greutatea proprie a unei mașini mici va fi 860 kg, greutate - 670 kg.
Se presupune, de asemenea, ca masina tractiune fata, „Ursul“, la cerere, poate fi echipat cu o transmisie automată în patru etape, și setați motorul de la Volkswagen Lupo (1.0), Peugeot-107 (1.0) sau Renault Twingo (1.2).
În viitor, doresc să echipeze masina cu aer condiționat, se adaugă electrice de putere de direcție, precum și mai multe aspect îmbunătățit și design de interior. Modificările planificate cu participarea designerului italian Franco Sbarro.
În momentul de față, prețul declarat al mașinii „Ursul“ până 170,000 ruble pentru „versatil“ și 195.000 de ruble pentru „pick-up“.
Din ceea ce a fost declarată de către producător, cel mai impresionant cantitatea de bagaje. Ca o comparație, volumul de încărcare pentru bătătorit „Oka“ - 210 litri la practic aceeași dimensiune (3200/1420/1400). Un pic structura corpului confuz, mai ales în contextul în care sistemele de siguranță nu a spus nimic, cu excepția faptului că ABS și servodirecția electrică „Ursul“, până când se poate lăuda. Înainte de test oficial accident de hard ceva concret este greu de spus, dar în sufletul motociclistul interne trezi din neatenție suspiciune și asocieri rele cu biplan-fleacuri.
Judecând după specificatiile motorului și consumul de combustibil, autovehiculul trebuie obținută economic. Dar totul este relativ. Volkswagen Lupo cu un volum de 1 litru și 50 CP ieșiri 152 kilometri pe oră, la un debit de 4,9 litri la sută. În acest caz, este o greutate proprie de 884 kg.
Garda la sol mici, chiar și pentru o mașină mică, deși aceeași „Oka“, el a fost de centimetri și jumătate mai puțin. Un fleac, dar frumos.
Încă o declarație puțin surprinzător faptul că proiectul de a îmbunătăți proiectarea corpului face parte din Franco Sbarro. Între timp, italianul are 73, design de dezvoltare, ca să spunem așa, civilă auto dl Sbarro niciodată angajat. Munca lui - (!) motociclete de curse, și anume bezosnye roți pentru motociclete.
Avantajul cel mai distins, în mod evident, va fi prețul mașinii. Trebuie să înțeleagă că cererea pentru acest tip de vehicul este una considerabilă. După „Oka“ și mașinile „Zaporojeț“ care erau pensionari, cu venituri mici, grefieri mici și studenți, Român de nimic industria auto a emis. Iar cererea pentru aceste tipuri de mașini a fost și va fi. domnilor bogați germani refuză să meargă la mașinile șic și clasa de oraș - mici și minicars, care sunt mai ieftine și economic de a utiliza. Pentru zonele rurale, pentru a da, pentru manevre rapide, se potrivesc doar ceva de genul asta. Plus: reparații „pe genunchi“, piese de schimb, care sunt susceptibile de a fi armonizate cu vechiul sovietic.
În general, evaluarea globală a proiectului oferind în același timp mai devreme. Să așteptăm pentru toamna, și vom vedea cum auto zarekomenduet „Ursul“.