turbină mecanice.
În ultimul articol ne vom da seama cum folosind un impuls dinamic pentru a îmbunătăți umplerea cilindrilor cu aer, crescând astfel puterea motorului. Acum, ia în considerare opțiunea cu suflante suplimentare, și anume un dispozitiv cu supraalimentare mecanică.
Figura 1 - suflanta mecanică.
O trăsătură distinctivă a presurizarea mecanice este că dispozitivul injectează aer în cilindri este acționat direct de motor, adică mecanic. Și astfel viteza sa depinde în mod direct de viteza arborelui cotit.
Reglarea presiunii boost are loc prin intermediul valvei bayspasnogo. La mașinile moderne îl controlează unitatea de comandă a motorului. Supapa este construită după cum urmează, în cazul în care presiunea de supraalimentare devine mai mare decât cea dorită, valva se deschide și porțiunea de ocolire a aerului înapoi la intrare, astfel, are loc o cădere de presiune la ieșirea suflantei la o mărime dorită.
Avantajul principal al folosirii unui presurizare mecanic este creșterea uniformă a cuplului și îmbunătățirea dinamică a performanțelor motorului. Acest lucru are loc ca urmare a dependenței directe a revoluțiilor suflantei RPM ale arborelui cotit al motorului.
În plus față de aspectele pozitive în aplicarea presurizare mecanice cum sunt prezente și negative. Turbocompresorul acționat direct de motor conduce la faptul că sarcina motorului este crescută, conducând la o creștere a consumului de combustibil. Dar acest punct negativ poate fi redus în cazul în care un turbocompresor prin intermediul unui ambreiaj electromagnetic este decuplat la sarcini reduse ale motorului.
-
turbocompresoare mecanice sunt conduse de muncă în următoarele moduri:
- transmisie prin curea.
- antrenare cu lanț.
- acționare directă (situată direct pe arborele cotit).
- conduce prin trenul de viteze.
- electrice.
-
Structural suflante mecanice pot fi împărțite în următoarele tipuri:
- Roots suflante.
- Lysholm supercharger.
- suflante centrifugale.
Să ne uităm acum la fiecare tip în detaliu.
suflante de design Roots (dublate în onoarea inginerii de dezvoltare) este foarte simplu și similar cu construcția și exploatarea uneltelor pompei de ulei.
Figura 2 - Roots suflantei.
Cele două rotoare se rotesc unul spre celălalt, captarea și care trece printr-o respiratie, acesta este împins, creând astfel o presiune la orificiul de evacuare. În funcție de viteza rotoarelor de pe partea opusă se formează o presiune.
Al doilea tip de suflante mecanice Lysholm (a primit, de asemenea, numele în onoarea dezvoltator sale Liskholma), acestea sunt în construcția lor seamănă cu suflante Roots.
Figura 3 - suflantei Lysholm.
Ele sunt de asemenea numite suflantele cu șurub, ca baza lor este de două șuruburi care sunt rotite în direcții opuse, este prinsă și trecut printr-o porțiune de aer, creând o presiune de ieșire.
Al treilea tip sunt suflante centrifugale. Ele sunt în proiectarea și principiul de funcționare a acestora similar cu turbocompresoare.
Figura 4 - Un ventilator centrifugal.
Din moment ce acestea sunt bazate pe rotor, atunci când se rotește lamă care sunt situate pe acestea și conțin aer sub acțiunea forței centrifuge împinge spre exterior. Singura diferență este că, în acest caz, rotorul nu este acționat ca energia gazelor de eșapament în turbocompresor, și mișcarea arborelui cotit. Informații cu pistoane rotative Dezavantajul este că acestea să producă efecte numai în timpul rotației rotorului la viteză mare, prin urmare, rezultatul care este mai pronunțată la viteze mari ale motorului.
Comprimarea aerului are loc în timpul încălzirii sale, în cele din urmă acest lucru conduce la faptul că cantitatea de aer furnizată cilindrilor devine mai mică decât în cazul în care aceasta a avut o temperatură mai scăzută. Prin urmare, vom realiza o creștere a puterii mai mici. Pentru a evita acest oțel moment negativ sistemele de suflante folosesc intercoolere care reduc temperatura si, prin urmare, crește cantitatea de aer furnizată cilindrilor.
Figura 5 - Sistemul de răcire a aerului forțat.
Figura 6 - Intercooler.
Prin designul seamana cu un radiator răcitor obișnuit, care este răcit de un contracurent de aer sau lichid de răcire.