Ideea de a construi un tractor mic nu a venit de la „mâncărime“ creativitate tehnică, precum și cu privire la necesitatea urgentă - de mecanizare a lucrărilor în grădină și transportul de bunuri de uz casnic. Acestea din urmă tractor scop ca vehicul, determină necesitatea înregistrării sale în organele Gostekhnadzor. Deci, imediat, am nota următoarele. Deși cele mai multe mecanisme de agregate și unitățile utilizate în motorul tractorului și debitate din produse agricole, dobândite nu va place, dar strict pentru documente - verificări și încasări care sunt ulterior (în timpul înregistrării) necesare în inspecție.
Motorul tractorului - capacitatea 5D2-24 de 12 CP cu numărul de rotații pe minut până la 1500, 2 cilindri lichid răcit cu motorină. El o dată a fost produs de „Dag-diesel“ și ispolzovat ca unitatea compresor (pompă) pentru scafandri. Motor de încredere și nepretențioasă. Rapid și fără probleme de pornire este asigurată de două lumânări incandescente (unul pentru fiecare cilindru).
Deoarece radiatorul motorului standard, nu este conservat, este un schimbător de căldură cu ventilator și unitatea sa (rola si curea) folosit masina „Moskvici-412“.
Aici observăm că pe aceeași unitate și generatorul funcționează, împrumutat de la masina „Zhiguli“. Sistemul de alimentare cu energie (filtru de aer, duza) și calea de evacuare (colector și amortizorul de zgomot) - stabilit. Grilajul adaptat la tractor UMZ.
tractor cadru dreptunghiular simplu. Se compune din două elemente laterale și un număr de bare transversale. Pereții laterali sunt realizate din canalul № 10 și armate distanțate longitudinal sudate și colțuri inferioare.
Traverse din diferite profile laminate din oțel, iar partea din spate - a benzii de oțel cu o grosime de 10 mm. Pentru a balamalelor sudate mai multe prize de console pentru tije de montaj, unelte agricole axe de remorcare și altele.
V.Runkova Tractor de casă:
roata 1 -ORAȘUL fata driven 2 - grila (tractor) (De la x agricol 2.); 3 - far (. De la "câmp" harvester 2 buc); 4 hotă (de la tractor UMZ); țeava de eșapament 5-amortizor de zgomot; 6 - Cabină (de la seceratoare de porumb, actualizate); utilaje agricole cu o legătură hidraulică - 7; Roata de antrenare 8-spate (față "Belarus" tractor 2 buc.); 9 controale; 10 rezervor V = 20 litri; 11 - coș de ambreiaj (pe camion GAZ-66); 12 - direcție (de la GAS-camion 66); 13 - Tie rod longitudinal; carter 14 carter; 15 - cadru; 16 Axă față; 17 - puntea spate; Steering tijă 18; 19 - knuckle
1 -lonzheron 2 -traversa (70x70 grosier) (№ canalul 10, 2 buc.); 3 - un motor element transversal (Zona № buc 5.2.); 4 consola cabină frontală (canal № buc până la 12,2.); 5 consola spate cabina 6 - un element transversal posterior (placă de oțel s10) (№ canalul 12, 2 buc.); 7 - axa sleeve gidronaveski; Suport de fixare 8- cilindru (unghi № 10); 9 - montarea ștecher Hob tijă longitudinală puntea din spate (2 buc.); 10 manșon de fixare Hob peredneg tracțiune longitudinală a podului; 11 amperi lonjeronul cadru (colt 70x70, 2 buc.)
Scurtarea puntea spate
Unitatea de putere (vedere laterală dreapta)
Unitatea de putere (vedere din stânga)
Puntea față a șasiului, T-16 cu pivotare modificat și răsturnat
Puntea spate - din camion GAZ-66 cu un ecartament redus al
Cab - „spartan“, dar tot ce ai nevoie este aici, și revizuire - aproape sferică
Cupla pentru utilaje agricole, cu un design simplu, dar cu acționare hidraulică și cârlig pentru o remorcă
Roțile din față și din spate ale tractorului au diferite (de la cei care sunt capabili să cumpere ieftin), dar diferența este de diametre mici au. Frontală (gestionat) - de la unele roți agricole și din spate - este fata „Belarus“ tractoare.
Puntea față - cu un vehicul cu motor tractor T-16. Puntea în sine nu este supus reprelucrare aproape - în designul său a fost încorporat inițial capacitatea de a modifica lățimea pistei roții. componenta Osie: partea centrală (și este suspendat din cadrul frontal cruce pivotantă pe axa) și două consola telescopic, introdusă în grinda de ședere și ea zashplintovat pini. Alterarea trecut printr-o pungi rotative. Dar ei refăcut după asamblare șasiu, atunci când sa dovedit că rama de mai sus partea din față a hayonului. Apoi, în primul rând, pumnii avansat „în jos cu susul“. În același interval de timp a luat o poziție strict orizontală. În al doilea rând, se taie din chiaburilor manșon pini și astfel ei înșiși pini pentru a coborî nivelul fuzetei cadru și cravată capete de bară (transversale și longitudinale). Fiabilitate pentru puntea față conectată la șasiu altă tijă longitudinală se extinde de la butuc la mijlocul Spar.
Puntea spate utilizat pe camion vehicul de teren GAZ-66.
Diferentialul cu alunecare limitată asigură o bună tractor transversală, deși roțile din față-driven - ONL.
Puntea spate a trebuit să finalizeze - scurtată pentru a restrânge la lățimea dorită a roților de cale. Pentru aceasta a fost necesar să se taie ambele ciorapi și semi-axe segmente egale. opțiuni de scurtare sunt mai multe, iar fiecare rezolvă această problemă pe baza capacităților lor tehnologice: o porțiune de tăiat „intern“ (îmbinată) din jumătate de linie și se taie sloturi noi.
Alte flanșă tăiate pe capătul exterior al axului și prin scurtarea miezului său, flanșa este sudat din nou. Am scos segmentul în mijlocul jumătate de linie, iar statul să lovească în timp ce porțiunile de capăt, le fierte. Această opțiune necesită o aliniere bună în timpul procesului de sudare. Și am făcut această operație direct pe strung, după ce capetele pieselor conectate este teșită destul de adânc.
Variante ale scurtarea axei spate, în general, nu este la vedere, și a sugerat în sine este doar o singură cale - taie porțiunea de mijloc de ciorapi, și apoi sudate la porțiunile de capăt ale rădăcinii. Rama și puntea din spate sunt interconectate rigid (non-suspendate) - scări.
Ansambluri de transmisie: coș de ambreiaj, cutia de viteze, cutie de transfer, transferul și lanțuri cinematice principal utilizat de GAZ-66 car. Deoarece numai un singur tractor de conducere pe puntea din spate, în razdatke a implicat doar un reductor. Unitățile de transport rămase au rămas neschimbate (cu excepția arborii de antrenare, care, ca semiaxa, au fost prescurtate).
Motorul este atașat prin bolțuri prin intermediul pernelor de cauciuc la ponzheronam cadru. O anumită dificultate a fost andocat de unități „raznomashinnyh“: volantului, motorul și ambreiaj. Proizvodipas andocat cu conversia unui disc de oțel, dimensiunile și toate găurile din ea au fost luate la locul și acum este dificil de a recupera desen.
tractor Cab împrumutat din porumb de recoltat dezafectate. Dar ea a trebuit să înlocuiască acoperișul de pe masina (de la GAZ-52), ceea ce face două trape. deschideri de ferestre, de asemenea, sculptate pe pahare disponibile (în principal, cu autobuzul LAZ). Geamurile laterale - ferestre. Pentru o cruce-cadru cabina fixate rigid - șuruburi.
Scaunul șoferului în cabina - de la combine agricole, și un pasager - un scaun obișnuit cu baza de metal. Am act de faptul că scaunul conducătorului auto (și, în consecință, volanul) este situat pe partea stângă, în mașini, - m-am gândit că ar fi mai de obicei. Dar panoul de instrumente plasat în mijlocul cabinei, astfel încât să nu obstrucționeze vederea pe roata din dreapta față - aceasta (revizuirea) este necesară în timpul aratului și mai ales în prelucrarea spațierea rând de culturi deja cultivate.
Panoul de bord are toate echipamentele necesare, comutatoare și butoane, lumini pilot ale sistemelor de control al motorului și a echipamentelor electrice. Deasupra panoului fix sunt două butoane - încălzirea de lumânări și pornirea motorului.
Pe podeaua cabinei montate pedalele: ambreiaj, frână, și pârghii: schimbătorului de viteze, frâna de mână, comutare distribuitor cilindru, activați de viteză redusă. Dar, în loc de a folosi pârghia pedalei de gaz, montat pe tabloul de bord de pe partea dreaptă.
Frâne - de la pedală numai la roțile din spate și frâna de mână - de la maneta de pe tamburul situat în apropiere de punctul de control.
Volanul și coloana - cu mașina „Gazelle“, un vierme de direcție - de la camion GAZ-66. Aici, observăm că draglink (de la mecanismul de direcție la brațul pivotului de direcție) - interwheel de casă și transversală - de la șasiu T-16.
In partea din spate cadru este montată pentru legătura motocultivatoare montare. Hitch are un cârlig remorcă pentru remorcare căruciorul.
Ascenso - coborârea legătura se face printr-un cilindru hidraulic (din antetul harvester) incluse în sistemul hidraulic, care include, în plus, mai multe tancuri de petrol și o pompă de NS-20. Pompa Drive - cutii de viteze arborele articulat.
V.RUNKOV, Krasnoslobodsk, Mordovia