Istoria construcția de căi ferate din Tsarskoye Selo
În 1834 România a fost invitat construcția primului public european de cale ferată Franz Anton von Gerstner, care, prin căderea de 1836 de construcție aproape finalizat drumul care leagă St. Petersburg și Pavlovsk, a fost terminat complet doar ramura de Tsarskoye Selo - Pavlovsk. Acest eveniment a deranjat foarte mult societatea. Imaginea unei locomotive cu aburi a fost peste tot, de la ziare și terminând cu ambalaje de dulciuri. Acesta a fost începutul căii ferate din România.
Locul de reședință permanentă, Nicolae al II-lea a ales Palatul Alexander. Pentru a facilita comunicarea cu lumea exterioară, sa decis să construiască o linie de cale ferată separată la Alexander dvortsu.K deja existent pe langa linia Tsarskoselskaya a fost supraîncărcat. Construcția a început în 1899. calea Imperial a inclus „proprietatea“, iar cele două ramuri deja existente: Tsarskoye Selo - 18 mii mile și Tsarskoye Selo - Alexander, lungimea totală a fost de 29.726 km. Site-ul a trei sucursale situate lemn Royal Station, construită în 1895. Pe baza acesteia în 1903 și stația Imperial Pavilionul a fost creat. Acesta a inclus: clădirea gării, platforma de 200 de metri, din care 100 de metri de interior, 2 Cazarma de căi ferate Batalionul.
Prin 1903, parcul de trenuri imperiale a ajuns la 5 shtuk.V în cele din urmă reședință imperială a avut legături rapide, independente, și ușor de București și toate căile ferate din România. volume de întreținere și reparare a acestora a crescut, astfel încât în 1908, a dezvoltat un proiect pentru a extinde planta. Toate lucrările de pe plan au fost făcute, la stația de autostrăzi au fost construite 2: Linden alee Alexander Palace și prezent - Academic, de-a lungul căilor de Tsarskoye Selo.
Istoria construcției stației de la Tsarsom Selo
timpurile moderne
site-ul Editorial Pushkin.ru