Purely română masina low-buget „Ursul“ de la începutul anului viitor, va merge la vânzare publică, el a asigurat gena Leonid Zagorski. Director al "Ursul-Tula București" (MTM). Cincizeci de mașini de pre-producție deja rulează pe drumuri.
Car „Ursul“
pat
Nimeni nu sa îndoit că vânzarea este garantat. Mass-media a raportat că viitorul lor cu „Ursul“ va lega „Leningrad Fabrica de Nord“ Echipamente Stavrovsky tractoare, una dintre întreprinderile din Vladimir, Krasnodar „Kavkaz-M“, și chiar o fabrica de blană. O licență pentru fabricarea de mașini ar fi achiziționat BelAZ. planurile de a construi de anvergură (cu o capacitate anuală de producție de până la 30 000 de unități.), iar planta Krasnodar pentru proiect a semnat un contract cu o companie din Statele Unite ale Americii. Americanii relatărilor, a promis să ofere resurse, experți și chiar noua tehnologie pentru producerea de familie de Michael (asa l-au redenumit) din valoarea de 3000 (standard) la 5.000 de euro (motor 1.4 L, 78 CP AKP) ... Cu toate acestea, necazurile în economia crizelor mondiale de țară și îngropat toate fare.
gambit Karpov
Car „Ursul“
Numărul de pe etichetă sub capotă arată: masina - un membru cu drepturi depline al tipului de automobile.
Numărul de pe etichetă sub capotă arată: masina - un membru cu drepturi depline al tipului de automobile.
Pentru cine copilul?
Design: simplu, fiabil, ieftin
Cadrul este realizat dintr-o secțiune pătrată tub de oțel slab aliat, grosimea peretelui - 3 mm. Datorită acestui fapt își va păstra proprietățile sale timp de cel puțin 10 ani. Pe rama sunt montate piesele din plastic ale corpului (folie de plastic se face pentru a fost stabilită „Ciboure“ vid formând Tula).
Motorul și cutia de viteze manuala - Melitopol Motor Plant (acestea sunt familiare Rumyniyanam produselor ZAZ). Cu toate acestea, proiectarea de „Ursilor“ este că vă permite să adaptați masina sub unități de putere (în formatul de 1,1-1,3 litri) de producătorii străini, cum ar fi Volkswagen, Renault, Peugeot, Hyundai. Adaptarea nu ia mult timp: doar sub motor pentru a înlocui sub-cadru.
Alte componente împrumutate de la „Oka“ și modele VAZ UAZ, GAZ și același ZAZ - trebuie doar să le cumpere în magazine și piețe de piese auto. Întreținerea și repararea echipamentului poate fi pe stațiile existente.
„Ursul“ masina.
Zamstvovaniya de branduri interne imediat vizibile pe design-ul interior.
Zamstvovaniya de branduri interne imediat vizibile pe design-ul interior.
- O mașină pentru toate funcțiile cu buget redus, - a declarat Leonid Zagorski, - în același timp, în compartimentul motorului este suficient spațiu aici pentru a introduce dispozitive opționale care sporesc nivelul de echipamente și confort tehnic, cum ar fi de direcție electric de putere, ABS, Aer condiționat și altele. Suntem gata pentru cererea cumpărătorilor de a instala tabloul de bord, scaune, panouri tapiterie din materiale mai bune. Pentru că, desigur, va trebui să plătească.
Interior, portbagaj
Mașina este certificat corp „vagon“, „vagon“, „pick-up“. Cu toate acestea, în cuvintele lui Leonid Zagorski, „justificate creanțe și la“ Landau“. componentă a corpului Cap, prin care un vagon stație de transformare: a deșuruba cele patru șuruburi - și cele două pot fi îndepărtate cu ușurință și a pus deoparte partea din spate. Asta e Landau.
„Ursul“ masina.
Cu un corp „versatil“. jumătate ușa din spate se extindă în sus și în jos. Inferioară - convenabil atunci când platforma de încărcare.
Cu un corp „versatil“. jumătate ușa din spate se extindă în sus și în jos. Inferioară - convenabil atunci când platforma de încărcare.
„Ursul“ masina. landou
După unele manipulări simple de „universale“ se transformă într-un „landou“.
După unele manipulări simple de „universale“ se transformă într-un „landou“.
Senzația de spațiu în cabină poate fi reprezentată în astfel de comparații. Corp la 12 ° mm mai late "Oka". Pe cei din interiorul, plafonul este nici o presiune, cel puțin o înălțime de până la 190 cm. La roata atunci când retractat scaunul plin destul de confortabil. Doi dintre pasagerii din spate, în cazul în care adulții înghesuit - trebuie să se așeze într-o parte. Trei din spatele - prea mult.
„Ursul“ masina.
bancheta din spate restul de conducere este înclinat, și un pasaj suficient de mare pentru bancheta din spate. Pasagerul din față împinse scaunul în față, pentru a crea spațiu pentru picioarele lui tovarășul.
bancheta din spate restul de conducere este înclinat, și un pasaj suficient de mare pentru bancheta din spate. Pasagerul din față împinse scaunul în față, pentru a crea spațiu pentru picioarele lui tovarășul.
„Ursul“ masina.
Nu este o masina de familie?
Nu este o masina de familie?
Dacă ori scaunele din spate, portbagajul este pur și simplu vast. În datele tehnice oficiale, cu condiția ca volumul său maxim este de 800 de litri, dar, de fapt, a asigurat Leonid Zagorski, de circa cincizeci de litri mai mult.
Potrivit fotografii, care este mai mică, este posibil să se înțeleagă ce capacitatea reală. (Ne pare rău, dragi cititori, pentru ceea ce raport de aspect este atât de mic - se face aparat de fotografiat telefon mobil, dar consideră că acesta poate fi ..) O fotografie trimisă Tula care a cumpărat „Ursul“, în urmă cu o săptămână, iar a doua zi a mers pentru a cumpăra consumabile pentru iarna. Trunchiul potrivesc 7 saci de cartofi (40 kg), două arcuri sac (35 kg), sac de sfeclă și varză (25 kg). În interior, a călătorit proprietarul și soția lui. Așa cum a spus șoferul, masina a fost de conducere fără stres.
Auto pentru persoane cu handicap
El este un mecanism cu arc pârghie pentru comutatoare. Mai multe variante ale mecanismului - pentru, fără picioare, cu un drept sau laba piciorului stâng. Portierele sunt făcute în asemănarea celor care „Oka“, astfel încât căile de acces sunt suficient de largi. scaune perna de dormit sunt situate la aceeași înălțime ca și scaunul scaunul cu rotile. Toate acestea înseamnă că pentru un șofer cu handicap este procedura simplificată pentru transplantare a transportului în spatele roții.
Noi trebuie să plătească tribut pentru „echipa de automobile“ Anatoly Karpov astăzi (și pentru o lungă perioadă de timp), nici un producător din țară nu produce mașini destinate pentru persoanele cu handicap. În Europa, ei sunt, dar unitatea lor, iar prețul tehnologiei europene este de câteva ori mai mare.
Proiectarea cu participarea Franco Sbarro
„Părinții“, „Urșii“ sunt conștienți de faptul că apariția mașinii, un nativ al secolului trecut, simplu la minte - și intenționăm să-l îmbunătățească. Timp de trei luni au trecut de masina la atelierul celebrului designer de elvețian Franco Sbarro, și un specialist a făcut o serie de motive. El intenționează să promoveze apariția, să profite corp Multimoulds, precum și a face modificări ale componentelor individuale. Deci, ne putem aștepta ca mica masina nu va arata ordinare.
Acum, părțile sunt, în cuvintele lui Leonid Zagorski, în stare de pre-contract de. Și pentru întruchiparea ideilor master nu va fi găsit. Din moment ce „odezhka“ „Urșii“ de plastic „în fabricarea de echipamente va avea nevoie de aproximativ trei luni“, a declarat CEO al MTM.
passability
Această caracteristică a aparatului nu se poate aprecia: clearance-ul - 185 mm. Dar, permeabilitate potențiale crește în continuare și configurația de jos: este aproape plat. Părțile proeminente - doar conductele sistemului de evacuare și dispozitivul de acționare a frânei de mână. „Ursul“ a arătat adevărata vseprolaznost în timpul testelor de zăpadă, și în noroi, cât și la deplasarea pe nisip. Trebuie remarcat faptul că, în testul de nisip roți chiar ușor împotmolit, de a face cu rezistenta la nisip, nu a încetat să se rotească în și în afara: 70 CP motorului și greutatea redusă a mașinii este mai mult decât suficient. Dar, în ceea ce privește „părinți“ ale mașinii pentru a crea opțiunea de tracțiune integrală.
Bitoplivny realizare: benzina + gaz
„Ursul“ poate fi făcută în varianta bitoplivnom și rula pe benzină și GPL, care este jumătate din prețul benzinei. butelia de gaz (acesta a primit, de asemenea, un certificat), situat într-o nișă pentru o roată de rezervă, în locașul trunchiului. El formă toroidală (adică, practic la fel ca și forma roții), capacitatea sa este de 42 de litri. debit - 7 l / 100 km. Astfel, o mașină cu două rezervoare de combustibil ascuns capabile să se deplaseze aproximativ 1300 de km.
„Ursul“ masina.
Loc pentru o roată de rezervă sub podeaua portbagajului. Într-o modificare a „hibrid“ în acest decalaj a fost ambalat rezervor de 42 litri în formă de torus pentru combustibil gazos.
Loc pentru o roată de rezervă sub podeaua portbagajului. Într-o modificare a „hibrid“ în acest decalaj a fost ambalat rezervor de 42 litri în formă de torus pentru combustibil gazos.
Motor de pornire - întotdeauna pe benzină, după încălzire la temperatura de funcționare este comutat automat la gaz. Cu o rotire a cheii de contact în poziția „off“. Sistemul de alimentare cu energie din nou, se comută automat la benzină de alimentare. Aparate de gaz - Italian.
încredere
Această caracteristică cu siguranță interesați de fiecare cumpărător potențial „Urșii“. Contrafacerea Tula stabilit doar ecranul: Componentele sunt de gând să cumpere numai originalul, direct de la producător.
despre investiții
Conștient de dificilă soarta proiectului anterior, poate exista o preocupare - dacă va fi în măsură să aducă la producția de serie? Cu alte cuvinte, dacă este suficient finanțele? Leonid Zagorski a explicat:
„Ursul“ masina. Gene. Director al MTM Leonid Zagorski.
Leonid Zagorski implicat în punerea în practică a proiectului „de la zero“.
Leonid Zagorski implicat în punerea în practică a proiectului „de la zero“.
- Și atunci, investitorii au un alt motiv pentru încrederea în succesul întreprinderii - a continuat Leonid Germanovich. - Garanția lui - Anatoly Karpov, care este cunoscut ca un maestru pentru a calcula situația. Deci asta înseamnă că va fi în curând, și în primul trimestru al anului viitor, „Urșii“ va merge la vânzare.
împrumut auto
Și despre bani, dar nu și investitorilor, și clienții. MTM Compania a ajuns la un acord, în principiu, cu una dintre băncile care „Bears“ va fi disponibil în împrumut la rata dobânzii mai mici. Pre-numita cifra de 6%. Așteptarea este că taxa lunară de rambursare a creditului este de aproximativ 3 mii. Frecați. Aceste sume permite să plătească persoanelor cu venituri moderate.
Despre artist
„Ursul“ sună plăcut la ureche Rumyniyanina, dar se pare că nu este numele modelului, și proiectul. Producătorii au decis să organizeze o competiție națională în care numele și alegeți o mașină mică. Concurența va fi anunțate în curând - pregătește opțiuni.
Una dintre propuneri, cum se spune, este agățat în aer. Reamintim, președintele Anatoly Karpov MTM Consiliul de administrație - campion mondial douăsprezece ori, marele maestru internațional, deținător a numeroase premii și medalii (nu numai pentru realizările sale în șah), condus de Fondul Român pentru Pace. Pe scurt, unul dintre cei mai importanți reprezentanți ai România. Oamenii din jurul lui vorbesc despre demnitatea lui pur umană ... Dar Anatoly Paton are una, din perspectiva unui defect automobilist nu conduce, el nu se simte bucuria de a conduce, nu în spatele roții nu stai jos și nu trageți.
Și nu crezi că „nevoditel“ Karpov în povestea „Ursul“, a arătat un alt avantaj pe care comunitatea auto are obligația de a evalua? La urma urmei, a venit de la, și de mai mulți ani, a fost tras (prin crize, eșecuri, rănind observatorii sarcasm) nu este o chestiune simplă, care este coroana - un produs, nu o persoană scurt, el nici de spirit, nici în funcție de nevoile sale, dar dreptul de zeci de mii de cetățeni.
Numele lui, probabil, vreodată să fie imortalizat în unele forme clasice. Dar de ce nu-l numesc numele de masina „lui“?