Sistemul de propulsie hibrid (de exemplu, Lexus RH400h vehicul) combină tehnologia modernă de motoare cu ardere internă, combinate cu motoare electrice. Intregul complex este controlat de un sistem electronic. Sistemul de propulsie hibrid controlează consumul de energie în funcție de condițiile de conducere.
1. benzina 2. motor hibrid de transmisie 3. Motorul electric 4. roțile din spate generatorul 5. Unitatea de control a sistemului de alimentare 6. Motoarele electrice ale roților din față 7. Bateria de înaltă tensiune
Pentru a începe mișcarea și mișcarea numai motorul electric este utilizat la viteze mici.
1. Când introduceți bateria de viteză direcționează energia către unitatea de gestionare a energiei.
2. Unitatea de control direcționează energia către motoarele electrice, dispuse în părțile frontale și posterioare ale vehiculului.
3. față și spate motoare electrice permit masina de a conduce vehicule off lin.
Atunci când conduceți în modul normal, roțile motoare se realizează cu un motor pe benzină și motoare electrice; Puterea motorului este distribuită între roți și un generator electric care, la rândul său, conduce motoarele. Generatorul oferă, de asemenea de încărcare a bateriei, oferindu-i un plus de energie.
1. motor pe benzină accelerează mașina, care lucrează în modul normal.
2. Pentru a îmbunătăți dinamica energiei suplimentare furnizate de motorul electric.
3. În cazul în care funcționează în motorul pe benzină normală, de asemenea puteri generator.
4. Generatorul poate direcționa energia în exces la unitatea de gestionare a energiei.
1. În timpul frânării, energia cinetică este transformată în energie electrică.
2. motoare electrice-l direct la unitatea de gestionare a energiei.
3. Unitatea de comandă de alimentare cu energie se întoarce energia la bateria de înaltă tensiune. motorul mașinii pe benzină funcționează în mod normal.
motopropulsor hibrid Sarcini
1. Asigurarea de înaltă performanță și setați viteza datorită alimentării cu energie instantanee.
2. Conservarea energiei în timpul frânării: o parte din energie este transformată în energie electrică, restul - în energie termică (în comparație cu vehiculul convențional în care toate 100% cheltuit pe „căldura“).
3. Asigurați vehiculul cu cel mai recent sistem de control al consumului de energie.
4. Reducerea greutății și dimensiunile componentelor.
sistem de propulsie hibrid
divizor de putere, într-o transmisie hibrid ghidează fluxul de putere acolo unde este cel mai necesar. Prin furnizarea de consumul de energie cel mai economic, este necesar nu numai pentru a trimite toată puterea, dar, de asemenea, controlează colaborarea benzinei și a motoarelor electrice. Transmisie cu variație continuă reacționează instantaneu atunci când conducătorul auto are nevoie de mai multă putere.
Surse de energie electrica si benzina
Termenul „hibrid“ înseamnă o combinație de benzină și motoare electrice, care conduc vehiculul. Aceste două surse de energie sunt reciproc complementare. Motoarele electrice furnizează instantaneu puterea suplimentară fără a consuma combustibil și poluarea mediului. motorul pe benzină ne permite să dezvolte o viteză mare la nivel de automobile moderne. Lucrările la sistemul permite fiecărei surse de energie să funcționeze optim, oferind masina excelenta economie de performanță de conducere și de combustibil.
recuperarea energiei
O sursă de economii - reducerea consumului de energie. Cu toate acestea, tehnologia hibrid Lexus permite să se întoarcă energia care în mod normal se pierde pentru totdeauna. În special, în timpul frânării motoare acționează ca generatoare, și hrana pentru unitatea de control a energiei de mișcare motopropulsor „pompat“ înapoi în bateria de înaltă tensiune.
De înaltă performanță, datorită celor două surse de energie
Sistemul de propulsie hibrid folosește în sursele de alimentare operațiune două: un motor pe benzină conectat la un generator și un motor electric cu un cuplu mare.
motor de înaltă performanță
Ca principala sursă de energie într-un sistem de propulsie hibrid utilizat cele mai moderne motor cu ardere internă. sistem informatic sofisticat realizează o variație continuă a prizei de aer, pentru a asigura condiții optime ale motorului. Aceasta oferă nu numai puterea suplimentară a motorului, dar, de asemenea, contribuie la o reducere semnificativă a emisiilor de economie de combustibil și de evacuare. În același timp, aceasta nu crește nivelul de zgomot și nu există vibrații. Orice lucru care se simte șoferul - răspunde la motorul de comandă.
Motorul de înaltă tensiune
Îmbunătățirea motor-generator cuplat la motorul pe benzină oferă accelerare extrem de lină atunci când apăsați pedala de metal. De înaltă tensiune centrală electrică hibrid este o combinație complexă și motor electric simultan compact și un generator electric.
tehnologia hibridă
1. Obținerea de trafic
La punerea în funcțiune și de conducere doar motoarele electrice sunt folosite la viteze mici.
2. Modul normal de circulație
Pe pista motorului și lucrul cu motor electric împreună; Puterea motorului este împărțită între roți și un generator electric, care conduce motorul. Distribuția puterii este reglată pentru o eficiență maximă. Dacă este necesar, generatorul încarcă bateria datorită puterii excesive a motorului.
Bateria furnizează energia de completare a puterii motorului; motorului și electrice motoare oferă accelerare lină.
La frânare, motoarele electrice acționează ca generatoare. Ele transformă energia cinetică în energie electrică este acumulată în bateria.
La oprirea motorului se oprește automat pentru a economisi combustibil și pentru a maximiza eficiența.
6. Obținerea de trafic
Lucrați numai motoare electrice.
Aparate de distribuție a energiei electrice
Inima dispozitivului de distribuție a energiei electrice este un mecanism planetar angrenaj compact. Acest mecanism planetar controlează procesul de interacțiune a unui motor pe benzină, un motor electric și un generator. un mecanism de angrenaj planetar integrează motorul, generatorul și motorul electric. Toate acestea reduce pierderile prin frecare și asigură o funcționare silențioasă și durată de viață mai lungă a mașinii.
centru de energie
Hybrid „centru de energie“ este un sistem unic, care creează și gestionează un stoc de energie electrică stocată în bateria high-tech. Procesul de producție și de gestionare a consumului de energie este integrat în baterie. Componentele cheie ale energiei centrului sunt:
- Puternic baterie de înaltă performanță;
- unitatea de control al puterii;
- un dispozitiv de comutare semiconductor;
acumulator puternic
Pentru a furniza motoare electrice de putere și sistem electric de propulsie hibrid sisteme de vehicule utilizează în activitatea high-nichel-metal baterie hidrură.
Unitatea de control a energiei și dispozitivul de comutare semiconductoare
Unitatea de energie și de a controla dispozitivul de comutare semiconductoare utilizate pentru a controla fluxul de energie între generatorul, bateria și motorul electric. În timp ce generatorul si motorul sunt dispozitive de curent alternativ, bateria este un dispozitiv de curent continuu. Mai mult decât atât, tensiunea de ieșire a bateriei nu corespunde tensiunea de ieșire a generatorului, iar mărimea tensiunii de intrare a motorului. Prin urmare, aceste dispozitive transporta sistem de conversie a energiei în funcție de necesități.
Sistemul de frânare regenerativă
La frânare Generator utilizat pentru decelerare a vehiculului. În același timp, ea produce energie electrică, care este stocat în baterii. În sistemele convenționale de energie, care este utilizat pentru frânarea, este complet pierdut. In schimb, sistemul este deosebit de eficient în cazul conducerii în zonele urbane, care de multe ori de accelerare și decelerare alternează. Fără sistemul de transport convențional este format mai puțin de frecare, astfel încât o cantitate mai mare de energie cinetică poate fi stocată ca energie electrică.
Invertorul este un dispozitiv care convertește curentul continuu de la baterie în alternativ. La conversia DC la AC, acesta poate fi utilizat pentru energie electrică. În sistemul de propulsie vehicul hibrid oferă un circuit de conversie de înaltă tensiune DC la altul, ca și curent continuu. Deoarece aceasta crește o tensiune se produce energie electrică creștere uniformă la același nivel de putere, având ca rezultat o productivitate mai mare și mai mare a motorului de acționare a cuplului.
Al dinamicii autovehiculului Sistem de Management Integrat (VDIM)
În combinație cu noul hibrid de propulsie îmbunătățirea controlul calității și vehiculul este încă atinsă datorită suspensiei modificate, un sistem special de control electronic și cel mai recent sistem de control al stabilității vehiculului și un management integrat al dinamicii vehiculului (VDIM). Până în prezent, aceste sisteme de siguranță activă, cum ar fi frânele anti-blocare (ABS), controlul tracțiunii (TRC), controlul stabilității vehiculului (VCS) și servodirecție electrică (ERS), au avut tendința de a evolua separat unul de altul, chiar dacă au fost instalate într-un singur și același vehicul. În esență, cooperarea cu succes a acestora a fost limitată, și performanțe optime pentru a fi realizat. Dinamica sistemului de management integrat al vehiculului (VDIM) a fost dezvoltat pentru a combina aceste sisteme diferite, care îmbunătățesc considerabil siguranța și performanța mașinii. Mai mult decât atât, din moment ce sistemele convenționale de siguranță sunt activate, de îndată ce a fost atins limita capacitățile tehnice ale mașinii, VDIM activează cu mult înainte de acest moment.
Ca urmare a extinderii domeniului de aplicare a muncii de sisteme de siguranță activă, și, astfel, a asigurat un comportament lin și previzibil al mașinii, deoarece aceste sisteme sunt mai precise, mai moale și flexibil. Cu informații complete despre starea curentă obținută de la senzori situate de-a lungul vehiculului, VDIM nu doar combină funcțiile sistemelor ABS, TRC, și EVD VSC cu servodirecție electrică, dar, de asemenea, funcționează cu un hibrid și toate sistemul de tractiune. Folosind controlul combinat al tuturor elementelor responsabile pentru deplasarea masinii, inclusiv cuplul, puterea de frânare și de direcție, VDIM nu numai optimizează sistemul de frânare, Vehicul de control al stabilității și sistemul de control al tracțiunii, dar, de asemenea, îmbunătățește caracteristicile dinamice de bază ale mașinii. Noile dinamica sistemului de control nu sunt la fel de „intruziv“, ca sistem convențional de control al stabilității, dar este mult mai eficient. Cu tehnologia de mare motor de control, frânelor și a dinamicii de transmisie a sistemului de comandă controlează o centrală electrică hibrid, complet de tracțiune integrală și un sistem de frânare, în timp ce controlează cuplul motoarelor din față și din spate, în conformitate cu condițiile de conducere, și stabilizează comportamentul vehiculului pe suprafața drumului, cu un nivel scăzut coeficient de aderență. Datorită toate acestea se realizează printr-o conducere sigură și confortabilă.