Totul! M-am gândit această durere.
Se pare senzor de cap duril, care se află pe partea de sus a filtrului de aer. Nu știu exact ce se numește, dar controlează furnizarea de combustibil, în funcție de presiunea atmosferică. Asta este, dacă sunteți în munți - în cazul în care aerul este subțire și senzorul de sootvetstvennodaot comanda pentru a reduce alimentarea cu combustibil. Deci, acest senzor a arătat o presiune barometrică la mine ca și când eu sunt pe un 4000 m deasupra nivelului mării. Și Che face? Și este simplu. scos din cip senzor, apoi mozgistavyat medie valoare care este, practic, adaptată presiunii noastre. Și mașina a mers. dar cum să călărească - care zboară!
Deci, care este o astfel de durere încercare de a elimina cip cu senzor și să ia o plimbare.
senzor P. S. Nu am schimbat. Doar am luat o bucată și du-te.
Înapoi sus
Înapoi sus
NVT: a numit-o supapa EGR
Nikita, și tu nu trebuie confundat cu MAA sau MAP?
INDIKO: Deci, care este o astfel de durere încercare de a elimina cip cu senzor și să ia o plimbare.
Cred că acest lucru nu este un mod sigur de a determina defecțiunea. Decolarea de la ceea ce un cip senzor, este posibil să se transfere în modul de funcționare ECU implicit în caz de avarie în condiții de siguranță și aparatul va funcționa în acest mod. DAR! Blame poate fi senzor complet diferit. Doar în acest mod sunt ignorate dovezi că mulți senzori și pe care suspiciune și ceea ce este de fapt defect.
INDIKO. te prind ce vreau să spun?
Înapoi sus
Lucru ciudat este că, după îndepărtarea chip de pe computer nu există erori. Când motorul pornit și senzorul conectat Comp arată citirile senzorilor 56 și când îndepărtați orice eroare nu produce chips-uri (ca și în cazul în care nu-l eliminat), iar senzorul 101 citiri.
Da, chiar și în schema din existe nu poate găsi senzorul.