Una dintre cele mai "scoate în evidență" discul Belontse este un motor vortex original al lui Viktor Schauberger (V. Schauberger). Pe tot parcursul vieții Schauberger a lucrat la o teorie a energiei în mișcare curgere turbionară de lichid sau gaz. Deci, haideți să aruncăm o privire mai atentă la activitatea acestui mare inginer.
Viktor Schauberger
In 1930 - anul Schauberger proiectat turbina electric, care este fundamental diferită de proiectare convenționale turbină de apă. Generatorul a fost instalat în apropierea fabricii de cherestea si a fost folosit cu succes timp de 3 ani, dar detaliile specifice ale muncii sale a supraviețuit. La începutul celui de al doilea război mondial, Viktor Schauberger a fost internat într-un lagăr de concentrare nazist, unde a fost adus să lucreze la „Disc Belontse“. Un motor vortex original, pentru ea.
Motorul Shaubergera -Repulsin.
Acest Schauberger concept numit implozie, antivzryvom atât de frecvente, expresia „principiul de funcționare bazat pe explozia“ ar putea să însemne implozie pe termen distorsionat. Într-adevăr, atunci când substanța nu se împrăștie pe laturile ca în explozie (emplozii). ci mai degrabă să caute etanșeitatea într-un singur punct (baza vortexului).
. „Legile fizicii (și pentru cazul nostru a considerat -termodinamiki), prin urmare, numite legi, acestea sunt aceleași pentru ambele Viktora Shaubergera și pentru tot. M-am gândit, și pe orice ciclu termodinamic poate funcționa și dacă este de lucru, acest motor . din păcate, nu este nimic pentru a atinge. - ciclul Carnot o compresie-expansiune-aprovizionare tepla- lucru util Dar, isobars, isochors, adiabatică în acest ciclu poate merge în moduri diferite și sunt acele cicluri -. ciclu diesel, ciclu al motorului cu carburator, ciclu turbină cu gaz, etc. Altele - nr Deși EeJ. izare în „hardware-ul“ a ciclului Carnot - o virtuozitate și „truc“ inginerul Deci, cum „înșelat“ Schauberger.?
Ideile nu apar din nimic. Să vedem ce se întâmplă la momentul respectiv. Deja de lucru, și tu, nu modele, și motoare cu turbină cu gaz marțiale minte. Acestea sunt montate pe un luptator german Messerschmitt-262. Ceea ce este interesant aici. În 1938, în Germania, fabricat motor cu turbină BMW R 3302 companie cu un compresor axial, și în Anglia, cu centrifuga. (În Germania, există o centrifugare). Acum, să ia o privire la o asemănare izbitoare într-o imagine a roții compresorului centrifugal J-31 (American dar este copiat din limba engleză), iar rotorul cu „motorul“ Shaubergera.
Ce, aceasta poate însemna? Cred că continuitatea soluțiilor tehnice (a nu se confunda cu plagiat!). Ideea turbinei rotorului centrifugal - a trecut deja etapă, și multe sunt disponibile. Devine un material pentru o gama larga de inventatori.
Ce Schauberger decide să facă? Ideea este fascinant - el decide să combine rotorul compresorului și roata turbinei în. o singură unitate - roata cu radiale de creare a turbulențelor. De ce turbulențelor? Schauberger un excelent mecanic și proprietatea familiară a unui titirez - accelerație Coriolis. Bineînțeles că este. Pentru lucru util, acesta trebuie să aibă un cuplu roată pozitiv. Este posibil să se stabilească duza la capetele roții deflecție debitului cu 90 de grade cu tangenta. Dar este deja în turbine cu gaz (utilizate pe nave). Este necesar să vină cu ceva nou.
Și se pare. Ea zavihriteli- „tirbușon“. Volchkopodobnuyu swirler creează un jet care se încadrează în jos cu capătul său deviază cu 90 de grade în jos, prin lama de ghidare. Astfel, datorită accelerării Coriolis, jet turbionar sau simultan deviat cu 90 de grade în planul de rotație a roții și se deplasează de-a lungul unei tangente la circumferința sa. Sa dovedit, așa cum ar fi fost o prezență virtuală a paletelor turbinei (notă care indică săgeata direcția de rotație a roții și tirbusoane răsucire).
Acum, este necesar să se ridice viteza vortexului revărsare și de a primi un răspuns pozitiv de la ea la volan. Injectat și aprins amestec spirtovozdushnaya alcool. De ce este alcoolul? Da, există, fără sacramentele. Există un război, margine benzina necesară, mai ales ca germanii obține sintetic din cărbune (deficit). Și alcoolul este o rachetă ea programmu- mult și este ieftin.
Rotorul (desenul de mai sus) a fost carcasa motorului, din care lamele au tije spirala dreptunghiulare. (Imagineaza 24 plasată pe circumferința tirbușon pentru deschiderea sticle). Deasupra carenă au fost fixate disjunctor și carcasa generatorului.
Fluid de lucru în apă a motorului servit. Motor-starter antrenează rotorul, care se formează în rotație rapidă torusului apă (gogoașă). În acest caz, fluidul de lucru atunci când scade din cauza forței centrifuge la periferie a trecut printr-un „tirbușon“ de rotație a rotorului și a primit de-a lungul unei axe a fiecăruia dintre lame.
Deci, rotor sfomirovannye 24 mini Tornado skirted suprafața interioară a părții superioare a motorului (arata ca o tigaie de cupru în imagine) pentru o cale foarte interesantă vede conul cu motor intern și mutat la priză Ca rezultat întreaga masă de aer rotative / apă semăna cu rulment bile și, se deplasează de jos, se micșorează la centru, în cele din urmă zboară afară prin duza din partea de jos a desenului. (Mai multe principii de funcționare detaliate pot fi găsite aici)
Multe mistere tornada naturale nu este încă rezolvată, unii oameni de știință spun formarea corpului unei zone de tornade levitație (pierdere in greutate), precum și formarea de pereții trunchiului de rotație diferența de potențial ridicat. Uneori am scrie că motorul Shaubergera creat în jurul lor o anumită zonă de levitație prin care discuri Belontse pierde in greutate sau o parte considerabilă. Dar, cel mai probabil, în unitatea Belontse utilizat de efectul Coandă, care are loc, de exemplu, în mișcare de aeronave. Fluxul de aer care curge în jurul părții superioare a aripii, se creează o zonă de presiune scăzută, ceea ce ridică avionul. Cu toate acestea, experții spun că această versiune, de asemenea, nu retine apa.
.. „Se pare că totul este zavihriteljami bine bine țineți flacăra, nu-l lăsa pe și du-te condiții de amestecare în aval amestec combustibil - .. roți Ideal ar trebui să ajungă la impuls de sine stătătoare, dar Viktor Schauberger nu a dat seama de gradul de compresie a mediului de lucru în procesul de furnizare a. se încălzește. în cazul în care, deja în acel moment, germanii obținut de compresie a aerului în mai multe atmosfere în spatele compresorului centrifugal al unui motor cu turbină cu gaz (la motoarele turboreactoare la Mesershmitah lor), al Shaubergera circuitului astfel în mod fundamental imposibil de realizat. nu cred că h Mi-ar fi motorul chiar sa apropiat de regimul de autonomie energetică din cauza pierderilor mari de energie în jeturi turbionare zavihriteljami rupt de la ei și a respins carcasa de ghidare cu jet inutil pierde energia de rotație.
Într-o turbină convențională, un jet de reacție a gazului, este aplicată palele turbinei și are două componente tangentă și axial. Prima dintre ele si se invarte roata. A doua împingere axială este compensată compresoarele frigider turbină. În schema de Schauberger, totul este mult mai complicat. forță de reacție Coriolis se aplică, în opinia mea, într-un con de ghidare, mai degrabă decât să „tirbușon“. CI-dar imediat roata, nu primesc un cuplu pozitiv de jet, și o auto-promovare ipotetic nu va fi atins. Din păcate, construcția forțelor care acționează vector, pentru acest caz, merge dincolo de o simplă discuție.
Din punct de vedere al termodinamicii motoarelor termice, acest motor - „născut mort“. Cu toate acestea, de la sine, ideea vârtejului samootkloneniem Coriolis forță pentru a produce o reacție pozitivă a jetului de pe volan, pe care o merită, fără îndoială - admirație, și „motorul“ merită să fie reprezentat la Muzeul din Londra de Știință și Tehnologie. Și pe o farfurie pentru el, aș fi scris cuvintele - „RVVRD- rotative vortex motor cu jet de Shaubergera.
Încurcat, dacă vorbim despre real Drive și construcția primitivă a „motor“ Shaubergera, modelul său, în comparație cu motoarele turboreactoare deja sushestvuet și de operare. De exemplu, cu Jumo 109-004B-1 montat pe tija Messerschmitt-262 900 kg. și 8 trepte de compresor axial. (motoare Incidental Jumo 12 și a stat unitate Belontse)
Fără îndoială, „motorul“ Shaubergera la ele ca primus la Saturn-5. Dar Schauberger a propus să construiască o practic plat! un motor cu turbină cu gaz. Resist acest lucru a fost dificil. Și, probabil, scopul a fost de a demonstra Shaubergera principiul ideii - motor turbo cu un singur rotor.
Ideea a fost, probabil, o greșeală (în reacție deviat vortex), dar este foarte frumos. -).
Iar răspunsul la întrebarea „Cum să zboare cu utilizarea sa“ începe cu o întrebare - și în cazul în care motorul reală? "
postfață
După război Schauberger a lucrat la conceptul de o sursă de energie bazată pe crearea unui vartej de apă și un ciclu închis „căldură-minitornado-mecanic-energie termică“. De asemenea, el a continuat să se dezvolte teoria turbinelor hidraulice și hidro de tip ciclon. In 1952, Schauberger si Prof. Frants Pepel in Colegiul Tehnic Shtuttgardskom a efectuat o serie de experimente pe comportamentul suspensiilor de apă într-un flux în spirală de substanțe insolubile în apă. Aceste experimente au fost concepute pentru a crea o instalație de tratare bazată pe fenomenul de stoarcere particulelor de apă din centrul de volum al spiralei, o zonă de presiune mai mică.
În 1958, Schauberger a fost invitat în Statele Unite, unde a fost rugat să își desfășoare activitatea pe disc de reconstrucție Belontse și elice învolburat, deoarece prototipuri conservate mover războiului. Dar el a refuzat, spunând că, înainte de semnarea acordurilor privind dezarmarea și nimic nu ar putea face publică descoperirea lui aparține data viitoare.