răcitor de ulei - înseamnă Belay pentru motoarele „încărcate“ autoturisme
ulei de motor supraincalzit își pierde proprietățile sale de lubrifiere - este plină de uzura prematură a pieselor motorului. Dacă este necesar, funcționează motorul în condiții extreme, ca asigurare împotriva mare ajutor schimbător de căldură la distanță supraîncălzire.
De ce în sistemul de ungere poate necesita un radiator
Cu putere tot mai mare de motoare auto ingineri se confruntă cu o problemă critică de creștere continuă îndepărtarea excesului de căldură de la motor. Primul pas spre rezolvarea acestei probleme a fost apariția unor aripioare de răcire suplimentare pe undertray motorului. Cu toate acestea, pentru a rezolva problema nu aripioare dramatic camioane moglo.Na, precum și motoare de mare putere de autoturisme de pe marginile sifonul nu a putut face față cu sarcina. ulei Overheated pierde vâscozitate. presiunea din sistem a scăzut, iar șoferul a trebuit să încetinească pentru a reduce emisia de căldură. ulei supraîncălzit proprietăți prematur pierdute: aditiv dezintegrat și piese de motor s-au format depozite. Pentru a oferi o mare resursa motor souped-up a fost posibilă numai prin disiparea căldurii eficiente.
Ulei de aer mai rece, cum ar fi ușor de instalat ca o opțiune
Pentru un efect similar din punct de vedere al orașelor moderne oferă ședinței de zi cu zi, în blocaje de trafic, atât de multe mașini în proiectarea de ultimă generație este prevăzut un radiator pentru răcirea uleiului de motor.
Proiectarea și exploatarea unui radiator de ulei
In funcție de evoluțiile producătorului de inginerie pentru uleiul de răcire poate fi utilizat calorifer obișnuit sau un schimbător de căldură amplasat într-un mediu lichid de răcire. Prima metodă este deseori folosită pentru vehiculele de mare putere pentru mișcarea la o viteză mare, deoarece în acest fel se poate baza pe formarea fluxului de aer berbec de mare putere. Ca o regulă, este o bobina tub de cupru, uneori cu nervuri suplimentare, cum ar fi radiatorul sistemului de răcire. O astfel de radiator utilizat în sistemul Toyota Carina E unsoare masina.
Pentru a asigura o temperatură constantă a uleiului în termostat sistem de ungere este integrat împreună cu un radiator. Imediat după pornirea motorului până când uleiul nu a fost încă încălzit, valva termostat este închisă, iar uleiul nu curge în radiator. Acest lucru este necesar pentru a reduce motor ciclu de încălzire. mai ales pe vreme rece. În construcții mai vechi în loc de valva termostat instalat, care șoferul poate deschide și închide la discreția lor.
Un radiator de ulei, sub forma unei bobine utilizate în sistemul de ungere GAZ 24 „Volga“
În modele moderne folosesc de multe ori ulei de răcire cu lichid. Temperatura de lucru de ulei trebuie să fie de aproximativ 10-20% mai mare decât sistemul de răcire al motorului. Temperatura medie de funcționare a agentului de răcire, chiar și în timpul verii este de 75-80 de grade, și în care uleiul este răcit. În cazul răcirii schimbătorului de căldură este aliniată cu porțiunea exterioară a carcasei pompei de ulei, care transportă filtrul de ulei. La ieșirea și intrarea uleiului prin pereții canalelor de filtrare în contact cu lichidul de răcire. O astfel de soluție este aplicată, de exemplu, Renault Megane I cu un motor pe benzină sau un motor diesel de 1.6 litri Nissan CD20T, care a fost plasat pe un minivan Nissan Serena.
Avantaje și dezavantaje ale răcitorul de ulei
Aer ulei de răcire mai eficient, în comparație cu lichid. Dar, în acest caz, sistemul devine greoaie: nevoia de radiator suplimentar și conducte, care, de altfel, sunt supuse de a fi lovit de pietre și alte influențe mecanice. Un alt dezavantaj constă în faptul că la viteze reduse atunci când eficiența sistemului slab fluxului de aer se deteriorează semnificativ.
În acest sens, apa de răcire pare preferabilă, deoarece antigel circulă în mod constant în motor. În plus, un astfel de sistem este mult mai compact. Dar nu este potrivit pentru mare putere, motoare imbunatatita, deoarece acestea nu pot răci în mod eficient uleiul la sarcini mari. În plus, există pericolul de depresurizare între contururi, apoi uleiul începe să curgă în sistemul de răcire. Și, după o oprire a motorului de ulei antigel contrar.
Funcționarea și întreținerea răcitorul de ulei
La motoarele cu răcitor de ulei răcit cu lichid, nu are nevoie să-și imagineze un fel de atenție și de servicii. Uneori se poate scurge garnitură între corpul său și blocul motor. Ei trebuie să fie înlocuite, fără a aștepta fluxul debitului de ulei.
Maslokuler de multe ori setat la „taxat“ versiune a mașinii de producție. De exemplu, răcitorul de ulei este pe BMW 335i E92 - modificarea celei de a treia serie, în partea din spate a unui coupe cu două uși
Dacă vă aflați pe pereții interiori ai rezervorului de expansiune o patină de culoare închisă, iar ea a devenit un lichid emulsie, este posibil ca vina poate fi neetanșe răcitor de ulei. Pornește mașina cu o astfel de defecțiune nu poate fi, în caz contrar va distruge motorul.
Într-un sistem cu o răcire cu aer slăbiciunile petroliere sunt tuburi, și, de fapt, radiatorul. Din când în când este necesar să se spele - în jos și moloz bloca celula lui și de a reduce transferul de căldură.
petele de ulei de pe radiator spun că acesta trebuie să fie reparat sau înlocuit. Lasă-l nesupravegheat nu poate fi, deoarece multe mașini nu au o supapă de siguranță și, dacă tot uleiul are timp pentru a „alerga“ mai repede decât tu știi asta, reparațiile majore nu pot fi evitate. De asemenea, să acorde o atenție la furtunurile. Ele trebuie să fie flexibil și să nu aibă fisuri de suprafață. furtunuri „suspecte“ ar trebui să fie înlocuit.