Pe parcursul celor trei ani de funcționare, Megan, am ajuns la o concluzie dezamăgitoare. Prețurile pentru repararea mașinii sunt orbitor. A avut un popadalovo mare - este mai ușor de a vinde o masina decat sa repari. Aceasta, desigur, se referă la prețul de piese de schimb și de a lucra la birou. dealeri. Slavă Domnului mâinile să crească de la locul potrivit, iar cea mai mare parte munca pe care o pot face eu, dar asta e ca și corpul în sine funcționează din motive evidente, nu se poate efectua.
Istoricul odyn! industria auto.
Timp de aproape 100 de mii de a alerga pe care eu conduc această mașină, am petrecut 3 accidente. Toate mici. Într-una dintre ele a fost vina mea (nu orice vechi prins Volga). Primele două accidente rutiere au fost destul de mici, și am scăpat cu șoc ușor și reparații în valoare de 10 mii de rupii, nu este critică. Dar aici este al treilea accident în care am ajuns într-un microbuz (Mercedes Sprinter), ușor diferit de primele două. La o intersecție complet gol, pe timp de noapte, în lumină bună, un șofer de microbuz nu mi-a dat drumul, și a venit la mine în aripa din stânga spate. La fel de daune nu este teribil, dar având în vedere prezența unor grămezi de cavități ascunse în acest loc - ar putea aștepta la orice.
În general, toate referință colectate și evaluator. Verdict: înlocuirea aripa spate, pictura suport bara de protecție de înlocuire a barei de protecție. Am sunat unul dintre dealerii știu Che pe ce, și a precipitat imediat. Pentru toate acest serviciu a pus 86 000 de ruble o_O În general, au existat trei opțiuni. „Serviciul Ara“ (această opțiune a fost abandonată imediat), pentru a căuta de master normală română (e), și oficiale. Asigurare plătit aproximativ 40 000r. În general, am ajuns în cele din urmă la a doua opțiune, reparate în mod corespunzător, fără a schimba aripa pentru bani adecvate. Prin modul pe corpul de automobile: Familiar schimbat capacul portbagajului de pe sedan. (A prins bine) neoriginal nu a fost nicăieri. Rezultatul - achiziționarea stratul original de acoperire - circa 1000 euro, și asta fără pictură.
Istoria a două! Slesarka.
Într-o zi am fost el însuși condus neglijent pe partea de nord a capitalei. Sa întâmplat că după ce a eșuat să treacă la rândul său băltoacă, mă opresc să-l, și există o groapă solidă. Blow, plimbare scurtă pe două roți, vom sta. Du-te - conduce în mod natural în coșul de gunoi (și smochine cu el, am fost de gând să oricum) și a roții în sine, în raskoryaku. Rezultatul acestei manevre are ca rezultat faptul că, atunci nu putem merge, unitatea de dreapta pentru înlocuire (doar pauza tripoid) la casa pentru a merge departe, aproximativ 80 km, în câlți Moscova este înrudită cu masochismul, un camion de tractare va costa, astfel încât să putem fi în socoteala să se dea mașină. Rămâne varinat căuta părți care trebuie reparate imediat, în beneficiul o mulțime de magazine din Moscova. Tonuri de magazine și un verdict: neoriginal așteptați o săptămână, original 15 000 p (în care firul de opt ori mai ieftin 10) Pe scurt, nimic de a face, a trebuit să cumpere pentru astfel de bani nebun.
Cu toate curelele de pe Megane schimbare și destul de rare, dar pentru a le schimba tot aceeași nevoie. Deoarece calendarul nu este o glumă - de a încredința de locuri de muncă pentru profesioniști. Piese originale, activitatea de servicii specializate pentru Renault, dar nu oficial. Ca urmare, centura 3 și un film - mai mult de 10 ga ... oroarea ...
Linia de fund:
În general, avem o experiență destul de mare cu Renault, a făcut pentru tine niște concluzii. Iar prima dintre ele, este că mai bine să nu cadă pe reparații capitale la aceste mașini.