Un fragment al lucrării de text
Pregătirea antrenorilor pentru următoarea versiune a liniei începe imediat la întoarcerea lor la ATP. Acest lucru a implicat direct drivere și diverse servicii ATP (tehnice, operațiuni, șefii mecanici coloane, etc.). Activitatea principală a perioadei de pregătire sunt: inspecția tehnică a autobuz, de inspecție de zi cu zi, Pentru a verifica disponibilitatea echipajelor de autobuz pentru a lucra pe linie, pregătirea documentelor de transport (spălare de alimentare cu carburant, uleiuri lubrifiante, apa.).
Producția de autobuze pe linia se efectuează în conformitate cu APROBAT „Împreună“, care este compilat pokolonno pentru echipajele de autobuz liniare. Tinuta a reflectat pe linia temporala a fiecărui șoferii de autobuz și conductori de I și II tura de lucru, numărul documentului de transport și numărul de autobuz, timpul de deplasare și a reveni la autobuz la timp ATP numele.
Înainte de a pleca pentru șoferi și conductori din linia de control sunt documente pre-aranjate de transport, bilete: scrisori de trăsură rola, cărți de abonament, bilete, liste bilet de înregistrare, raportul dirijorului și programul de lucru al autobuzului.
Listele de călătorie sunt scrise pe baza unor brigăzi de autobuz tinuta liniare pentru fiecare zi sau lună (în funcție de formele adoptate de cont) și documentul sunt responsabilitate strictă.
Toate numerele sunt secvențiale și scrisorile de transport trebuie să fie înregistrate la emiterea și returnarea. Conducătorul auto primește o foaie de parcurs cu detalii parțial umplute: data, numărul de traseu, de ieșire, coloane, autobuz, model de autobuz, în timp din parc, în timp ce echipele se schimbă, la sfârșitul lucrării, numărul de personal ale conducătorului auto și conductorul; pe de altă parte este umplut cu detalii ale conducătorului auto și managerul liniei în procesul de realizare a transportului. La sfârșitul liniei de pe toate documentele de transport vor fi returnate la grupul camera de control pentru controlul și post-procesare.
linie de producție de autobuz desfășoară puncte de control taxe mecanice (PPC) pe baza graficului de eliberare. În prezența unui număr mare de autobuze produse într-o perioadă scurtă de timp, problema se va organiza două sau trei puncte de control. Ediția autobuze a făcut un lanț cu un anumit interval. Timpul de eliberare stabilit pentru fiecare autobuz se calculează ținând cont de timpul de călătorie la punctul de plecare al traseului.
Problema pe autobuze charter de linie pot fi aranjate brigadă. Durata de eliberare a autobuzelor aparținând echipei depinde de momentul sosirii lor la distanța de client și de livrare.
În legătură cu fuziunea și consolidarea lucrărilor privind organizarea ATP eliberarea pe linia de autobuz devine mult mai complicat. În vederea raționalizării procesului pe frontul ATP introdus și utilizat o varietate de dispozitive automate de informare pentru a monitoriza rapid eliberarea și pentru a reveni la linia de autobuz. Dispozitivele de informare permit unitatea de expediere și șefii de ATP pentru a obține informații în timp util cu privire la numărul de autobuze care au fost lansate pe linie în oportunitatea sosirii lor, până la punctul de plecare al traseului, găsirea autobuz pentru a fi reparat sau de așteptare pentru el.
Revenind la autobuzele de linie sunt inspectate mecanic datoria schimbătorului de viteze. În timpul inspecției verifica starea și aspectul autobuzului. După inspecție de autobuze care pot fi reparate sunt trimise la zona de zi cu zi