Chineză a propus un sedan cu un volum de lucru un motor de capacitate de 1,6 litri de 106 CP care este o copie licențiată a toytovskogo 4A-FE cu un colector de admisie modificat. Cureaua de antrenare această unitate de putere, care necesită înlocuire la fiecare 60 de mii. Km. Motorul în sine este foarte fiabil și economic, dar după intervenția inginerii chinezi au fost unele dintre caracteristicile. Deci, chiar și atunci când conduceți cu un motor rece, mașina începe să tic nervos. Mulți se confruntă cu vibrații inexplicabilă a motorului a crescut la mers în gol. Privind rezolva problema, proprietarii modifica sistemul de evacuare onduleuri-cravată elastic. Alții reușesc să câștige controlul tampoane de vibrații a motorului. Intervalul de viteză 1700 - 2500 începe de multe ori la „ping“ dispozitivul de accelerație.
IAC poate refuza chiar si la 15 run - 20000 km (600 ruble) .. Iarna poate împănat acceleratorul datorită cablului de comandă îngheț în „jacheta protectoare“, care colectează umiditate și condens scade. Pentru profilaxia înainte de îngheț trebuie tratați cu unitate vaselină siliconică.
cleme șubrede Datorită scurgeri de multe ori conducte de legătură pentru lichidul de răcire a motorului la radiator. cleme native ar trebui să fie înlocuit. Când executați un 30 -. 40,000 km au fost cazuri de scurgeri radiatorului (5 -. 7 mii de ruble).
La rula peste 10 -. 25 mii km poate refuza pompa de combustibil (1-2 mii.) Și senzorul de nivel de combustibil, datorită pierderii contactului între pistă și clemă.
Cutie de viteze instalat pe Lifan Solano, o - 5-pas "mecanica". O mulțime de plângeri din partea clienților cu privire la ambreiajul să alunece chiar și la incepator rula 2-40 de km .. După deschidere, se constată că discul nu este uzat, dar nu are loc după înlocuirea probleme similare. kit de ambreiaj nou va costa 4-6000. ruble, și lucrează la înlocuirea acestuia va necesita circa 3 mii. ruble.
De asemenea, rețineți apariția multor zumzet în caseta de la gazul de descărcare din 2 și roți dințate a 3-a alerga la mai mult de 20 de mii. Km. După înlocuirea arborelui primar care poartă frunze de avertizare sonoră. În timpul iernii, din cauza shimming cutie de aerisire supapă poate stoarce glande. Senzor de viteză - reală consumabil, neadministrarea 10-20000 km (1.000 de ruble) ..
Destul de des problema cu ABS. Chips-uri nedoschelknutyh motiv, calitatea scăzută a lichidului de frână umplut în ansamblul și mai rar în senzorii de ei înșiși ABS. plăcuțe de frână originale sunt foarte greu, ceea ce duce la uzura rapidă a discului de frână și inutil devreme de declanșare a ABS în caz de urgență.
Iarna începe de multe ori la „mormăit“ pompă GUR, motivul este de înlocuire a fluidului care rezolvă problema. tiranți începe să atingeți chiar și atunci când run 10 - (. 1-2 mii de ruble) 20 mii km ..
Corp Solano are un strat relativ subțire de vopsea, chips-uri apar destul de repede. bare de metal pentru floare nu este înclinat, dar dacă nu luați nici o acțiune pentru a elimina scindarea, în curând va fi acoperită cu rugină. calității satisfăcătoare și elementele de caroserie cu balamale, cea mai mare parte ușile și capota portbagajului. lacune denivelate sunt adesea evidente, în plus, ușile închid prost. Care, la rândul său, duce la apariția de urme de lovituri pe ușa de metal subțire, atunci când încercați să re-închis, ceea ce face un efort pentru a nu mânerul ușii.
De multe ori se prăbușește capacul de umplere gâtul rezervorului de carburant în timpul strângerii sale. Doar ușor de spart titularii de plastic de blocare a capacului.
Datorită săraci ferestre de dimensionare și de manipulare slabă sudurile ermetice acoperiș partea corpului sau din spate a aripii cu raftul sub sticlă, de multe ori în apa de cabină și compartimentul de bagaje intră.
Chițăiturile în cabina Solano apar în panourile portierelor din spate în portbagaj spate în zona panoului de bord, radio și blocați spătarele scaunelor din spate. În cele din urmă începe să se rotească liber decorativ maneta de viteze mâner și piele rupte, care acoperă spațiul dintre tunelul central și mânerul.
Încălzirea scaunului eșuează în primul an de funcționare. Motivul Filamentele subțiri elementului dispus cu setarea peretelui lateral scaunului de rupere atunci când îmbarcarea vehiculului de încălzire.
Multe Lifan Solano, deoarece planta nu este asigurată în întregime de radio și compartimentul de încălzire. Recorder, în acest caz, începe să scârțâie, dar din cauza încălzitorului în picioare apare proiectul.
Probleme electrice adesea cauzate de Solano unitate de confort BCM (corp unitate de control electronica). Noua unitate va costa 5 mii. Ruble. „scapari“ sale și eșecuri duce la funcționarea defectuoasă a indicatoarelor de direcție și a problemelor cu închidere centralizată. Instabilitatea tensiunii de ieșire a unității duce la o palpaire ușor vizibilă în timpul nopții instrument de iluminare panou de înregistrare. În vreme umedă și iarna sunt adesea negat senzori radar de parcare care vin la viață cu apariția de căldură și soare.