Avionul c „Pakhtakor“ sa prăbușit din cauza Brejnev?
Managerul Vladimir Sumy, condamnat în accident a două avioane peste Dniprodzerzhynsk, a dat primul său interviu în 25 de ani
In acea zi, la dispeceratele de control centru de Harkov de serviciu șapte. Pe un sector de schimbare senior ocupat Sergeev plantat tânăr Nicholas Zhukovskogo. Și pentru a supraveghea activitatea sa a comandat Vladimiru Sumskomu, deși în conformitate cu instrucțiunile pe care le-ar putea face doar Sergeev însuși.
belorumynsky și avioane din Moldova va întâlni la un unghi de 90 de grade, la o înălțime de 8400 m în nori. Zhukovsky eronat crezut că cei doi „Tu“ disperseze. Pericolul a spus Vladimir Sumy. El a dat comanda belorumynskomu echipajului de a urca 9000 de metri. Transmisia a fost făcută: „Am înțeles.“ - scrisorile de apel nu au fost citite. Sumy a fost încrezător că cetățenii Minsk a răspuns - totul este normal, comanda este executată. Și, de fapt, aceste cuvinte a aparținut echipajului celeilalte aeronave, Il-62, care zboară la Tașkent. Înainte de coliziune a fost de 1 minute 5 secunde. Și apoi comandantul An-2 a raportat pe teren: „Zona Kurilovka au fost care se încadrează piese de avion cred că Tu-134.“.
Două căptușeală s-au ciocnit la o altitudine de 8400 m. Dupa 9 luni, judecarea celor vinovați. În doc erau controlori Zhukovsky și Sumy. Fiecare condamnat la 15 ani într-o colonie penală. Sergeeva supraveghetor tura la proces nu a fost chiar ca martor. Dar superiorii săi - cu atât mai mult.
„Eu încă nu mă elibera de vinovăție“
Convinge Vladimira Aleksandrovicha Sumskogo amintesc evenimentele de acum 25 de ani, nu a fost ușor. El crede prea mult turnat pe el se află.
- Vei începe povestea știi? Ceea ce puțini eșaloane zonă au fost închise din cauza faptului că sudul a fost zboară Brejnev? - odată ce am cerut Vladimir Aleksandrovich (acest nivel de date (altitudine) „eliminate“ și, prin urmare, „condensat“ mișcare în cealaltă. - RP). - zona Harkov și la această zi este considerată una dintre cele mai dificile, și în acel moment a fost, în general, teribil. După zbor știutor de zbor, au existat aproximativ cincizeci de aeronave. În cazul în care Academia de experți în domeniul aviației civile au fost implicate în catastrofă noastră, au estimat că, în cazul în care situația nu a fost supusă posibilității omului. Chiar și pentru automatizare avea nevoie să fie în intervalul de 10 - 11 placi. Și am fost în contact aeronave 12!
Un pad - sunt atât de multe au fost! Explicit vina nimeni. Toate puțin vinovat. Eu încă nu ne absolvă de vinovăție. Pentru că, desigur, a fost necesar să se prevadă o astfel de sarcină. Dar există o defecțiune și altele, de la un manager senior, care este distribuită astfel de schimbare. De ce nu-i ajuta Zhukovsky, așa cum ar trebui, conform instrucțiunilor, și eu, un manager obișnuit?
- Una dintre acuzațiile: ți-a dat o comandă pentru a echipajului, iar diferența nu este convinsă că acesta este efectuat.
- Dacă oamenii competente asculta radio de trafic cu filmul, îmi dau seama imediat că această oportunitate nu a fost ușor! Dar nu va spune tuturor. Da, și nu înțeleg oamenii obișnuiți!
După cum sa întâmplat, ne-am petrecut cea mai mare parte reorganizarea personalului de control al traficului aerian și a locurilor de muncă. Și înainte de această tragedie, nimeni nu a vrut să se îngropa în condițiile de lucru ale dispecerilor. În ceea ce privește Zhukovsky, doar îmi pare rău pentru el. E slab, nesincer. De la depunerea avocatul său a declarat în instanță: „Nu am fost pregătit pentru această situație, nu am învățat.“. Și am avea pentru a putea intra, de probațiune. După situații extreme, este pur și simplu imposibil de a preda, atunci simulatoare nu au fost. Zhukovsky place facut fata. Dar toleranța nu i-am dat un comision.
- Un Sergheev au resentimente sau furie?
- Resentimentul este. Nici furie. Eu nu am de gând să spun că el ar fi fost pedepsit. Dar, în astfel de cazuri, responsabil și capul!
- Crezi că târgul propoziție?
- Sunt de acord cu el.
„Rudele echipajului decedat ne-a protejat“
- Unde ai fost de servire pedeapsa?
- Sub Krivoi Rog. Colonia a fost mai mult de șase ani. Pentru mine în zona tratată mai bine decât criminal obișnuit. In urma amnistiei au eliberat condiționat dincolo de comportamentul normal. Acum am avut o condamnare anterioară a fost eliminată.
- Și viață atunci cum acolo? În cazul în care au lucrat, ce?
- Da, toate lucrate - rânjește. - În primul rând, în mecanic autoenterprise pentru echipamente de combustibil. Apoi a continuat shabashki: construit, implicat în sacrificarea bovinelor. Ei bine, în urmă cu un an și jumătate, tovarășul sugerat să se întoarcă la aeroportul din Harkov. Garda. De fapt, după 50 de ani pentru a găsi un loc de muncă este aproape imposibil.
- Dorul pentru manager?
- Ra - asta. Dar știu că nu există nici o întoarcere, dorință - să nu întristăm. Acum, eu sunt cu toți băieții cu care a lucrat anterior pentru, întâlnire, avem relații normale.
- Și soarta a dezvoltat Zhukovsky?
- Nu știu. Nu sunt interesat.
- Este adevărat că soțiile jucătorilor morți, „Pakhtakor“ în instanța de judecată a cerut de execuție pentru tine?
- N-am auzit nimic. Pot spune doar că, în opinia mea, soția comandantului Minsk chiar invitat să ne viziteze, după toate. Și locuitorii Minsk o petitie la noi orice măsuri nu se aplica, deoarece acestea sunt muncitorii înșiși „Aeroflot“, bine înțeles că, în general, am fost la acel țap ispășitor de moment.
- Se spune că ai aruncat soția ta?
- Nu. M-am divorțat în mod deliberat. Acum unul. Copii Am doi: fiica cea mare de 27 de ani, cel mai tânăr - 14. Sunt cu ei tot timpul vorbesc.
Nimeni nu poate lua viața unei persoane
- Am privit acest lucru superficial. Dar răspunsul. Cred că, în primul rând dau vina pe conducerea camerei de control al companiei elvețian. În cazul în care Organizația Muncii setat corect, atunci este posibil să se ceară ceva de la dispecer. În general, prea au început să aibă încredere în tehnologie. În opinia mea, capul unui om, nimic nu se va înlocui.
- Cum te simți în legătură cu faptul că Vitaly Kaloyev, care a pierdut familia sa într-un accident de avion a ucis managerul elvețian?
- La proces, atunci când am fost dat ultimul cuvânt, am rude ale victimelor au cerut iertare: „Dacă aș putea costa viața ei înapoi viețile celor dragi, mi-ar face, dar ce sa întâmplat, nu te vei intoarce-am vrut să fac totul și fă-o .. să-l evite. Dar nu a. " Asta e tot. Și ce Kaloev ghidat. Eu cred în fapt, că nimeni nu poate lua departe de viața unei persoane. Nu este dreptul nostru. Dar, pentru a pedepsi greșeli - este o altă problemă.
- Povestea în vârstă de 25 de ani, ca in prezent? Sau doriți șters din conștiința? Fii sincer.
- Ea este întotdeauna cu mine. Și rămâne la această secunda. Este pentru viață. Cu toate că în acest caz nu a fost neglijent, și coincidență fatală. Și ghinion.
„Pakhtakor“ - una dintre cele mai cunoscute echipe ale Uniunii. Tactic, fiabilitatea aparare a combinat cu succes cu contraatacuri dure și ascuțite. Cel mai de succes din istoria clubului a început în campionatele URSS în 1961 și 1982., când echipa a avut locul 6 și în 1968, a fost lansat filmul „Pakhtakor“ în finala Cupei. În sezonul 78 clubul Tașkent a terminat pe locul 11 în campionatul Uniunii. Sezonul-79 „Pakhtakor“, întărită de jucători de alte cluburi din liga majoră, a terminat al 9-lea.