Din aceasta, se poate argumenta că pistonul este în mod inerent partea cea mai mare încărcătură a motorului. Pistonul care poate rezista cu ușurință curentul de sarcină este între temperatura internă de lucru motor cu combustie, acesta se va prăbuși rapid în timpul expunerii la solicitări mecanice nu se modifică în cazul în care motorul este supraîncălzit. Da, vorbim despre problema perene de fiecare automobilist - de carbon pe pistoane.
În acest articol vom încerca să înțelegem, din cauza a ceea ce este format pe pistoane, cum să prevină apariția unor „astfel un oaspete neașteptat“ și cum se curăță pistoanele unui depozit în cazul în care el încă format. Deci, să începem.
1. Din cauza a ceea ce se întâmplă de funingine pe pistoane
Tot excesul care se formează și se acumulează în motorul cu ardere internă în timpul funcționării sale, numite depozite. Ca regulă generală, toate depozitele pot fi împărțite în Nagar, sedimente sau nămol și lacuri.
Cea mai mare parte sedimentul se formează datorită uleiului de motor. care se extinde în seria motorului transformări ireversibile (de obicei, se trece la oxidare și se descompune în motor). După stocarea unui combustibil reziduurile cad pe părțile deja inflamate ale motorului, acestea formează un strat de funingine pe ele. Deosebit de vulnerabile la apariția ancrasare sunt pereți camera de ardere, supapa de admisie, precum și, desigur, capul pistonului.
Să înțelegem încă ce constituie un depozit în mod direct el însuși. În mod tipic, depunerea de funingine este realizată din compuși de carbon și cenușă de duritate specială (reziduuri de ardere anorganici, aditivi și uleiuri). Acumularea unor astfel de depozite, cum ar fi de funingine sunt, de obicei, denumite în continuare „cocsificabil motorului.“ Acest termen este utilizat în majoritatea centrelor auto printre experți.
Pe lângă terenuri reale, benzina conține și substanțe smoloobrazuyuschie care sunt instabile în diferiți compuși care sunt după timpul, fără implicarea oxigenului din aer sunt oxidați fiind direct expuse la temperaturi ridicate. Mai mult, ei polimerizează, condenseze și să treacă în rășina.
Așa cum am menționat deja, pe suprafața laterală a pereților piston și cilindru și inelele pistonului în canelurile pot fi formate, cum ar fi lacuri pentru depozite medii.
În cazul în care depozitele umple golul dintre canelura și inelul pistonului complet, începe să se umfle. În același timp, creșterea substanțială a presiunii pe peretele cilindrului, și se întâmplă destul de brusc. De asemenea, accelerează uzura pe cămășii cilindrului și inele, și, eventual, chiar apariția teasere, care sunt situate pe pereții manșonului.
Prin inel „zalegshie“ crește semnificativ blowby în carter și uleiuri - în camera de ardere. Datorită toate acestea, lac si vopsele build-up crește în mod semnificativ.
Toate acestea determină compresia în cilindrii picătură, reducând puterea motorului, consumul de lansare slabă de combustibil și ulei, emisiile au crescut. În sine cocsificare poate determina, de asemenea, uzura accelerată și excesivă a grupului cilindru.
La momentul carbonizarea puternice, cu motor autopornire poate efectua după oprire, deoarece există o scădere marcată în camera de ardere, iar particulele de funingine, care continuă să mocnească producerea de aprindere a combustibilului și în care motorul își continuă activitatea.
2. Cum se curata depunerile de carbon pe pistoane
Astăzi, există două dintre cele mai potrivite metode de motor Decarbonizer. Ca o regulă, acestea pot fi împărțite în „moale“ și „greu“ Decarbonizer.
Dacă vorbim despre curățarea pistoanele unui depozit, ar trebui să ia în considerare doar o moale, curată, pentru că este un „tratament moale“ înseamnă curățarea unui depozit numai inele cu motor cu piston. bazat pe faptul că, atunci când curățarea este necesar să se utilizeze o compoziție specială de curățare. Oamenii el a numit „spălarea sistemului de ulei cu efect Decarbonizer inele“, este de obicei adăugat la ulei de motor pentru 1-200 km pentru al înlocui. Este important să ne amintim că până la schimbarea uleiului motorului trebuie să funcționeze în modul de economisire a energiei, trebuie să fie atent pentru a evita funcționarea motorului la regim maxim.
Ca o regulă, dezvoltarea unor astfel de producători de medicamente a urmat, astfel încât compoziția chimică a raskoksovatelya lucrat mai atent la inele de piston cu raclete de ulei mai mici, care sunt adesea supuse „așternut“. În plus față de toate avantajele de „tratament moale“ are dezavantajele sale destul de evidente. Cu el nu va fi capabil să clar de supape de funingine sau un motor sau camera de ardere, acestea pot fi curățate numai prin utilizarea „hard“ Decarbonizer.
De fapt, ceea ce este necesar pentru pistoane raskokosovki, înțelegem. Acum, haideți să aruncăm o privire mai atentă la modul în care se întâmplă Decarbonizer în practică. Toate Decarbonizer este relaxarea funingine urmată de îndepărtarea acestuia. Așa cum am spus, pentru acest lucru să fie pus în funcțiune tot felul de substanțe chimice, precum și diverse tehnici ale acestui proces. Vă vom spune despre metodele cele mai eficiente, care vă vor ajuta să curățați funingine fără prea mult efort ușor și cu acuratețe.
Să începem. Pentru a începe, aveți nevoie pentru a deșuruba scânteia în motor. Apoi vom face instalarea tuturor pistoanelor cu privire la poziția de mijloc. Acest lucru se poate face prin un astfel de sistem, mai întâi trebuie să cricul roata din fata pe tractiune fata sau tractiune spate spate pe; atunci trebuie să includă transferul patra, sau unul care este în mașină ultimul, și derulați prin motor la volan, în același timp, folosind cea mai potrivită șurubelnița, pentru a determina poziția pistoanelor prin orificiul bujiei. Dacă aveți o „cheie hrapovichny“, puteți profita de ele, pentru ca să facă același loc de muncă mult mai ușor cu el.
După operație efectuată prin plugholes furniza un lichid special pentru turnarea Decarbonizer cilindrii. Va asteptam aproximativ 20 de minute. În acest timp, un depozit în inel cu piston începe să se înmuiate. În momentul în care se întâmplă acest lucru, aveți nevoie pentru a ajuta la inelul de lichid. Pentru a face acest lucru, pistoanele se deplaseze în sus - în jos, în același timp roata rândul său, postat la dreapta și la stânga, undeva în 5-10 grade. Este important să ne amintim că, în toate cele 20 de minute pe care nu ar trebui să trageți în mod sistematic roata. Acest lucru ar trebui să fie făcut de 4-5 ori la fiecare 2-3 minute.
În plus, este important să se facă cranking cu demarorul timp de 5-10 secunde, în timp ce nu uita să includă transferul. Ce face? În primul rând, în scopul de a arunca cilindrii lichizi care au rămas acolo. În caz contrar, dacă nu face acest lucru și strângeți scânteia, în timp ce masina fabrica posibil ciocan de apă, care poate deteriora motorul.
Acum rămâne un singur lucru mic. Va trebui să colecteze toate spate și porni motorul. Bazat pe faptul că fabrica de motoare va fi acum dificil, vom avea nevoie să-l ajute la pedala de accelerație.
Doar rețineți că nu este necesar să se sperie la momentul în care țeava de evacuare a fumului, cu un miros foarte puternic. Deci, ar trebui să fie. De asemenea, rețineți că Decarbonizer efectuează cel mai bine atunci când motorul este fierbinte. După ce ați pornit motorul, trebuie să lăsați-l să funcționeze la ralanti timp de 10-15 minute.
De ce numai după 200 de kilometri? Da, pentru simplul motiv că posibilele inele Discrepanță numai după un anumit timp, sau se vor dispersa și din nou zalyagut. De obicei, acest lucru se întâmplă foarte rar și numai pentru motoarele foarte vechi, care într-adevăr a solicitat reparații.
3. Cum pentru a evita depunerile de carbon pe pistoane
În cazul în care motorul mașinii nu a avut timp să se acumuleze în sine un depozit, trebuie să vă asigurați că această problemă a lăsat afară. Deci, ce trebuie să faceți pentru a evita formarea depunerilor pe pistoane? În primul rând, trebuie să ne amintim că în stare de funcționare a motorului de calitate a combustibilului și a condițiilor de muncă poartă o responsabilitate enormă pentru formarea depunerilor de carbon în motor. Este important în special pentru a monitoriza starea inelelor de piston. În acest caz, în cazul în care scurgerea uleiului se produce în cantități abundente în camera de ardere prin deja devin etanșările valve destul de „lemn“ și lung purtat inele de piston, iar din acestea se formează un depozit.
În acest caz, dacă utilizați ulei de slabă calitate, probabilitatea de formare a depozitelor a crescut în mod substanțial. Pe această bază, este important să se utilizeze numai ulei de înaltă calitate și nu salvează.
De asemenea, merită să efectueze o curățare completă de funingine, în cazul în care acesta este deja format, și să se asigure că nu este un pericol pentru motor. Este important să ne amintim întotdeauna că pistonul este una dintre cele mai importante elemente ale motorului, iar activitatea acestora depinde de buna funcționare.
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.