Încă o dată despre maslokuler?
Deci, avem 16V turbo VAG (tip 9A, KR, etc). Are un ulei nod de răcire / încălzire regulată.
Vreau să pun maslokuler care ar reduce ușor „regimul temperaturii globale“, inclusiv din cauza faptului că „prea fierbinte“ în regiune.)) A fost anterior a încercat pe un astfel de motor (care a cumpărat „gata“, adică colectarea nu el însuși - el a fost colectat HZ) pentru a pune un sac. Când run-totul a condus la stabilirea cotite patra conectarea lagărelor tija și mai rece sa întâmplat probleme - l umflate. HZ pentru orice motiv - probabil chips-uri a lovit supapa de reducere a presiunii uleiului și blocată. Poate cineva vreo idee de ce se întâmplă acest lucru? Mai mult, motorul îndepărtat și plasat cu alte inserții tije la modă și scumpe, care oh ca nu doresc să „șurub în sus“.), De asemenea)
Atunci când este instalat pe motor pentru ultima distanțierul maslokulera pus împreună cu sistemul de răcire a uleiului regulat. Pe scurt Kolhozen unul pe altul. Cred că acest lucru se poate obține o DEP - în legătură cu „zadvoennoy“ Capacitatea sistemului a fost mai rău? Este posibil acest lucru? Acum vreau să eliminați sistemul de fabrică și a pus o pungă peste distanțierul. Maslokuler cu furtunuri și distanțier stat anterior la WHA și efectuate în mod regulat (temperatura apei, inclusiv a redus, motorul este mai mic decât încălzit, presiunea uleiului a fost normal) Ar trebui să fie o întrebare. Furtunuri pentru lunguieț (filtru de ulei VAZ este „în spatele motorului“ la Vahe înainte) - dacă este necesar să se scurteze furtunurile, sau orice lungime la impact? De asemenea, în armăturile pot fi îngustarea la aproximativ 8 mm în diametru - cât de mult e înfricoșător?
Mai scurte a ordonat să înlocuiască sacul nou umflat prea, cum ar fi o nouă linie, dar nu a venit la acest lucru, eu nu cred prea-l mic?
Deși devine clar în dimensiunea de admisie a aerului barei de protecție.
Prieteni spune-mi pe textul cineva din subiect.