Problema protecției mediului și utilizarea rațională a resurselor naturale este una dintre cele mai urgente dintre problemele globale.
O anumită parte a poluării și de a face ATP, în special vehiculele operate de acestea. otrăvuri de aer de transport rutier emisiile de noxe, contaminează zona de combustibil și lubrifianți, este o sursă de creștere a zgomotului și a radiațiilor electromagnetice. De asemenea, în conformitate cu teritoriul localizarea ATP consumate resurse considerabile de teren. Imaginea de ansamblu a poluării mediului rutier acum, în funcție de mulți experți, deprimant și continuă să se deterioreze.
emisiile în atmosferă de substanțe nocive rutier este de 35-40% din totalul contaminanților, ceea ce reprezintă 22 Mill. tone.
Cauza principală a poluării aerului - gazele de eșapament ale motoarelor de automobile care cuprinde mai mult de 200 de tipuri de substanțe și compuși chimici nocivi (monoxid de carbon, oxizi de azot, hidrocarburi, dioxid de sulf, compuși de plumb, etc.) pot fi reduse exemplu ilustrativ un singur camion defect motor cu carburator pe parcursul unui an emite la 8-10 tone de monoxid de carbon. Transport rutier folosind benzina cu plumb, emite anual mai mult de 4.000 de tone de dăunătoare pentru sănătatea umană de compuși de plumb.
Otrăvit nu numai aerul, dar, de asemenea, resurse de apă. Contaminarea principală - ulei, tetraetil de plumb, solvenți organici și evacuări galvanice, depuneri de noroi, produse de coroziune etc. ATP evacuate în iazuri peste 3,4 Mill. M3 ape uzate netratate.
Transport rutier - principala sursă de zgomot urban. Zgomotul la 60% din populație provoacă o varietate de reacții dureroase.
Principalele motive pentru acest dezavantaj.
În primul rând, organizarea nesatisfăcătoare de funcționare tehnică a materialului rulant. Foarte des, ATP-ul este periodicitatea rupt de servicii de întreținere a automobilelor, nu este pe deplin efectuat lucrări de întreținere, lipsa de monitorizare a echipamentelor de combustibil al vehiculelor, utilizarea irațională a consumabilelor, etc.
De asemenea nivel tehnic insuficient de vehicule. O parte semnificativă a noii mașini nu îndeplinește cerințele moderne de toxicitate, iar producătorul nu oferă o asigurare de conformitate cu standardele de emisie în serviciu. Probleme rezolvate lent de gaz de eșapament, mașinile dizelizatsii pasageri, utilizarea sistemelor electronice de control, de aprindere și de alimentare cu combustibil.
Gama și carburanți pentru autovehicule insuficiente de calitate scăzută și, în special lubrifianți. În timpul arderii benzinei cu plumb mai mult de jumătate din plumb emise în atmosferă din gazele de eșapament. Compoziția și calitatea combustibilului nu satisface cerințele moderne, și, uneori, standarde. Sistemul românesc de standardizare și reglementare a parametrilor de mediu ale masinii este inferior sistemelor europene. Nu există standarde de stat pentru toxicitate pentru vehiculele care circulă pe combustibili gazoși.
problemă acută de reciclare, incinerarea și eliminarea uleiurilor uzate și a nămolului de la stațiile de epurare a apelor uzate. ATP elimina astfel de deșeuri aproape oriunde, ceea ce conduce în consecință la contaminarea solului, a apelor subterane, rezervoare, etc.
Prin urmare, principala provocare cu care se confruntă ATP este de a reduce cantitatea de emisii nocive și de a îmbunătăți instalațiile de tratare. [1]