Trasee turistice, concursuri pe apă, de pescuit! Cât de mult se datorează ei
zilele de vară de neuitat și vise de iarnă! Dar aceste vise vin
Într-adevăr, în primul rând necesitatea de a avea orice navă. Asta e cel puțin
catamaran cu un nume tentant „Rest“!
Desigur, știi că catamaranul numit barca, format din două clădiri,
platformă interconectate sau o suprastructură pentru pasageri și mărfuri. Există catamarane, cu motor, navigație și canotaj. În funcție de
modul de conducere al catamarane de apă sunt împărțite în deplasare și rindeluirea.
Acolo instanța de judecată, format din trei clădiri, conectate printr-o platformă comună. lor
numite trimaran. În general, instanța de judecată, cu mai multe clădiri conectate între ele, numită polimaranami (de la cuvântul „poli“ - o mulțime).
Catamaran "Restul" - cu motor, planorism. Cu o dimensiune relativ mică
locuințe are părți destul de mari, protejând șoferul și pasagerii din
stropi de apă și oferă înot în condiții de siguranță, în vremea „proaspete“. durabil
de locuințe permite catamaran să funcționeze la viteze mari, cu
Motoare suspendate „Bucuresti“ si motoare mai puternice.
Carcasa catamaran este format din două flotoare simetrice conectate printr-un pod, cu laturile care formează o platformă comună flotoare lungime 2.66 și 1.63 m lățime, care a plasat cinci locuri. Partea de jos plutește în formă de V pupa lin într-un pad aproape plat, oferind alunecare pe suprafața apei.
Pluteste in bordura nas are un mic convexitate care servește pentru a reflecta stropirea în timpul deplasării pe suprafața apei brute. În partea pupei unele cad jos. Acest lucru se face în scopul de a scăpa din partea de jos a apei nu este spălat partea și nu încetinește mișcarea catamaran. Pe punte la pupa a făcut aripi mici menite să protejeze împotriva stropilor de pupa motorului. Suprafața inferioară a platformei - un apartament, lin descrescătoare spre pupa, și o înălțime clară sub platforma este aleasă astfel încât, atunci când se deplasează platforma catamaran nu atinge apa.
Carcasa catamaran este împărțit în trei compartimente.
Arcul ambelor flotoare folosite ca forpic în cazul în care diferite stocate
proprietate necesară în înot. În partea de mijloc a corpului este cabina de pilotaj,
pentru până la cinci persoane. Cele două scaune din față sunt separate pe laturile, în pupa
de perete - o canapea cu trei locuri. Scaunele sunt realizate din spuma de cauciuc, acoperite
culoare tekstovinitom. La partea din spate a scaunelor din față sunt proiectate cutii adiacente
depozitarea alimentelor și a bagajelor. Din partea de jos a cabinei de pilotaj este închis Slano impermeabil
placaj, instalat în fața plexiglas parbriz larg cu
metalice tăiate pentru securizarea copertinei. Pe parbriz la perlele sunt atașate
Rularea lumini distinctive (verde la tribord, pe stânga - roșu) lumini
un semnal vizual. În mijlocul geamului montat sus lumină de catarg. Rularea lumini și un lumini de semnalizare vizuale sunt alimentate de tip motocicleta baterie instalat într-o cutie specială în cabina de pilotaj pupa sub flotorul scaunului din stânga. Catamaran poate fi setat prelate de folie de polietilenă, o trage pe parbriz, și în formă de U două cadru de pliere a tubului duraluminiu. Cadrele sunt instalate în sloturile de pe piele din interiorul carlingii. Pe partea stângă, în fața carlingii este un driver post. Panoul de comandă este montat pe o coloană de direcție cu volanul de tip automobil, asociat cu motoarele exterioare prin intermediul unității de manivelă de viteze shturtrosovuyu „reverse - gaz“ ecartament - indicator al vitezei, convertit presiune kg / cm2, la o indicație de viteză în km / h, și tumblere rândul său lumini. Acesta prevede, de asemenea, un semnal vizual de pavilion jack. Pe panoul frontal există, de asemenea, spațiu pentru ore și suporturi pentru montarea bateriei de receptor portabil de tip „Atmosferă-2“. Doi motor exterior „București“ atârnat pe pupei de flotoare, sub punte montate rezervoare de combustibil. Motoarele sunt conectate la comandă la distanță și gaz invers cu postul șoferului prin intermediul unor tije rigide și cabluri într-o manta metalică flexibilă. Pe catamaran „Rest“ pot fi montate motoare staționare și greutate redusă, de exemplu de la motociclete „K-750“, „M-72“, „M-61“, sau dintr-un vehicul „Zaporozhetc“. Dar este necesar să se facă o fundație specială. Pentru elicea de lucru în condiții normale, motorul montat pe platforma din fața scaunelor pupa, trebuie să coborâți platforma cu capul și un braț al arborelui cardanic pentru a instala un așa-numita placă anti-cavitatie. Orice este necesar pentru echiparea motorului staționare inversor de control la distanță și gazul din poziția conducătorului auto. Pentru remorcare și acostare catamaran pe puntea de la prova are două flotoare în formă cu șurub cu ochi carabine, prevenind alunecarea remorchere. Pupa plutește supralumina sunt mânere din aluminiu, care sunt esențiale pentru transportul catamaran, acostare și să o fixeze în timpul transportului într-o mașină sau camion.
Construcție carcasă Carcasă catamaran cea mai mare parte realizate din lemn de pin. Keel secțiunea de 25 mm X 50 este unită cu tija „cu condiția“ fără elemente de fixare suplimentare. Stem vykleivaetsya 4 pin si stejar două bare profilate 8 X 80 mm într-un model special. stringers zigomatice și brâiele - o secțiune (20 X 30 mm) a lonjeroanelor inferioare - 18 X 30 mm, la bord - 15 X 30 mm. Sub punte (12 X 15 mm) și longitudinal (15 X 30 mm) platforme de comunicare sunt de asemenea realizate din pin. Cadrele sunt asamblate din preforme de pin secțiunea 40 și 50 X 18 X 18 mm, cu flotoare secțiunii cadru transversal merge din semifabricate 40 X 18 mm și un toptimbers interior plutească și podul grindă transversală - din barele profilate 50 X 18 mm. Toate elementele ramelor sunt interconectate între paranteze comune și lipite placaj de 3 mm adeziv gros „VIAM-B3“, o presă fit cuie 1,5 X 20 mm. Cadre pentru scaunele din față și din spate sunt realizate din bucăți de placaj de pin cu paranteze și colectate în procesul de lipici „VIAM-B3“ de instalare.
Apoi, pe un cadru de panouri din placaj montat cu colac spumă, învelit în piele tekstovinitom. În spatele scaunelor din față sunt montate cutii pentru bagaje, care rama este asamblat din secțiunea preforme pin 20 x 30 mm, și este învelit cu placaj de 3 mm grosime. Pe partea de sus a buclei este setat capac placaj 6-8 mm grosime, și o masă de servire simultan. In interiorul carlingă de-a lungul punții de dimensiunea șuruburilor 3 X 15 mm set placaj ramelor de grosime 3 mm, care este parte a perimetrului punții blocat aspect cenușă. Panoul frontal este realizat din placaj si 8 mm grosime este atașat pe adeziv cu șuruburi grinzi de lemn prin intermediul papuc.
Pentru shell placare folosite placaj clasa BS. Partea de jos a flotorilor platforma si podele realizate din placaj grosime de 5 mm. Bead & punte Cabina platforma cusute placaj de 4 mm, 3 mm a copastie placare grosime. Atop bord mantale de-a lungul canalului cu o punte de montat cenușă secțiune umăr 25 X 30 mm. Set de căptușeală în interiorul catamaran și acoperite de două ori cu ulei de in fierbinte și plumb roșu amorsat sau sol № 138A. banchetă, cutii de căptușeală, față ramelor panoului cockpitului și perlele acoperite cu pete „nuc“ și apoi lacuite de trei ori lac de ulei „6c“. În afara corpului în articulații pentru o mai bună impermeabilizare lipite peste cu benzi din fibră de sticlă cu adeziv epoxidic si vopsele Nitroceluloză vopsite.
Trebuie remarcat faptul că proiectarea cazului este proiectat pentru două motoare „București“. Utilizarea mai puternice motoare suspendate sau staționare (2 X 20 l. C.), în mod opțional, dar este necesară creșterea grosimii învelișului de jos plutește până la 6 mm, și să introducă traversele suplimentare de fixare. Nici alte modificări pentru a face
PROPRIETATE catamaran începe cu o defalcare Plaza. Pe. placaj bord 2 m lățime și 0,8 m înălțime trage o linie verticală - axa carcasei simetrie - și litere denota DP sale (plan diametral). La o distanță de 625 mm pe fiecare latură paralelă cu axa de simetrie DP executa flotoare (flotoare DP), împărțind grila în jurul dimensiunii mm x 100 celule 100 și vizionarea intersecții substanțial perpendiculare ale liniilor. Aceste grile de ordonata tabel lofting si desen teoretic desenat cu rame de dimensiuni complete, determinând astfel lățimea elementelor de urmărire și un set de constructiv desen toate paranteze. Cu Plaza eliminați paranteze formează un full-size, a le transfera la placaj si Scrollsaw. Aplicarea neimprimate la Plaza, marca și am văzut pe toate elementele de dimensiune: grinzi, toptimbersy, flortimbersy referitoare la un web. Apoi, avem o piață în perimetrul fiecăruia dintre elementele de cadru și toate suprapuse între paranteze locuri adecvate, mai multe cuie pentru fixarea acestor elemente într-o singură. Apoi, întorcîndu-cadru, instalați paranteze pe de altă parte. Deci, aduna restul cadrelor. După asamblare lipici rame lipici „VIAM-B3“, uitam coincidența contururile lor cu desenul de pe piață. Parantezele bătute în cuie pentru a le cu cuie lipici 1,5 X 20 mm. După aceea, cadrele în termen de o zi trebuie să fie uscat la o temperatură de 20 ° C sau mai sus. La temperaturi mai scăzute timpul de așteptare este crescut. Stem vykleivayutsya într-un model special, design-ul, care este prezentat în figură. șină Recoltat uns cu clei și serii sunt stivuite unul peste celălalt „pachet“. Apoi, „pachet“ este plasat pe margine, și este atras de clemele șablon. Astfel tăblii de stejar când sunt îndoite „pachet“ ar trebui să fie de șablon. Apasati „pachet“ este necesar, atâta timp cât el nu repetă forma șablon completă. După acest „pachet“ trebuie să fie uscate. Când se usucă preforma, acesta este îndepărtat din șablon și clivat scamelor adezive prin planer obține o suprafață plană și lățimea corespunzătoare dimensiunilor în desene. Lățimea lamelelor în legătură cu necesitatea de a lua o lățime puțin mai mare a tijei. Procurarea de piese pentru tija și chila, puteți începe conexiunea lor, îndemnând „mustață“, astfel încât să nu fractură format la articulația și a obține o linie netedă continuă. După montarea „mustăți“ chilă cu tija lipite și cleme comprimate. „Noi“ la piesele cap la cap au nevoie de zastrugivat o lungime egală cu de zece ori grosimea lor. O astfel de conexiune nu necesită montarea suplimentară și bine fixat cu ajutorul unui adeziv. Marcaje (două chilă cu tulpină) atașat adhesively fata sefului. După aceea puteți începe a face gramada. Stapel format din două plăci de 40-50 mm grosime, cu nervuri pentru îndoirea linia chilei. Acestea strict grinzi paralele, la o distanță predeterminată una de cealaltă și în siguranță fixate împreună set-slipway. Apoi, stocurile Grinzile set de marcaje, care sunt fixate temporar în poziție, și a făcut marcarea conform desenului teoretic ramelor.
Pe tija sunt marcate ca punct de lonjeroane legătură de la santină. În cadrele fac tăieturi sub chilă la adâncimea dorită. Cadrele 1,2 și 3 sunt plasate în nas liniei de ghidare și 4, 5, 6, 7 și 8 - pupa. Când malkovke lemn de prisos corp pe un cadru poate fi îndepărtată din fațeta respectivă. Cadre atașate șuruburi chila lipici 4 X 40 mm (două bucăți în cadru) prin strângerea șuruburilor de chila laterale. După instalarea ramelor trebuie fixate sef pod nazal. Toate cadrele asociate cu fiecare alte fâșii temporar longitudinale și procedează pentru a instala protecțiilor, fixarea acestora cu lipici și șuruburi 30 x 3 mm în locașurile ramelor, special realizate de protecțiilor dimensiune. Apoi, în același mod set chilă și stringherii de santină, longitudinal conexiune punte de legătură sub punte și partea Stringer. Verificați conexiunea securizată a elementelor longitudinale ale cazului, puteți malkovku începe. corp Malke folosind rindea aplicând periodic o șină flexibilă pentru a micșora punctul și atingerea contururi netede de îndoire fără goluri și proeminențe. Este necesară o șină de control pentru a lua o astfel de lungime încât este stabilit în același timp, pentru cel puțin trei cadru. corp Otmalkovav începe să pielea lui. În primul rând bord cu arma foi de placaj. Pentru fiecare bord tăiat placaj pre-tăiate, montarea articulațiilor, astfel încât acestea sunt poziționate pe web. Foi de andocare placare realizate prin lipirea acestora „cu condiția“ nu mai puțin de 50-55 mm. „Noi“ pe carcasa este poziționată astfel încât aceasta a fost îndreptată împotriva: Soda catamaran. După tăierea panourilor articulațiilor mantale zastragivayut „pe mustață“ și lipici frotiu „VIAM-B3“. suprapus cu grijă pe fiecare parte, pânza este pliat într-un pachet, personaliza articulațiilor. Apoi, plasează articulațiile de mai sus și mai jos impune bare plate și trageți-le cleme de pe ambele părți, realizarea placajul lipite de presare necesară. Panouri piele uscată deconecteze pachet și curățate de excesul de adeziv și este montat pe placa, realizând poziția de tăiere corespunzătoare. După aceea, interiorul este prezentată în creion pe conturul setului carcasă, scoateți-l și se potrivesc la un set de locații sunt forate la distanțe egale găuri pentru șuruburi. Periajul bord lipici, tăiați pus în loc de strângere uniform șuruburile 3 x 15 mm de la mijloc spre prova și pupa. În primul rând, a pus șuruburile rar, realizarea numai panouri se potrivesc pe toată suprafața de lipire, și apoi se adaugă șuruburi intermediare. Acest lucru se face astfel încât filmul subțire depus pe la începutul lemnului adeziv pentru a îngheța după panourile vor fi atrase în principal, la setul. De asemenea achiziționate și instalate în locul căptușelii de jos. Dupa placi Lacing corpul dobândește o rigiditate suficientă, astfel încât să poată fi scos din gramada și porniți-l peste. Lacing parapetelor și punți realizate cu lipici de presă cuie fit mici. Acest lucru este suficient pentru fixarea lor de încredere. Mai mult decât atât, îmbinările plăcilor cochilie de pe grinzile de punte pot fi îmbinate la o margine la alta. După ce corpul kakobshivka este terminat, elimina excesul de placaj ferrule adeziv Pete, începe obkleyka rosturi dungi de sticlă și fatuire învelișul grund. Carcasa exterioară și №138A solului ulei preacopeita in fierbinte interior tratate. Apoi, fabricate și montate pe scaun cadre scaune, cutii pentru bagaje, ramelor din cabina de pilotaj, lăcuită și asamblate pe panoul frontal, și personaliza locul Slaný amorsate. Ultima direcție montat și de control de la distanță a motoarelor și cablurile electrice. vopsea de corp vopsea buna culori contrastante, dar nu mai mult de două culori. locuințe pre ar trebui să se ocupe cu atenție șmirghel. Vopsirea preferabil de cel puțin trei ori. După vopsire, setul de corp parbriz, mânerele de acostare, eyebolts și toate celelalte părți ale echipamentului, cusute și montate pe poziția scaunului, layout si margele lăcuite. Înainte de prima ieșire, trebuie să verificați cu atenție de direcție, reglați motoarele de comandă la distanță. catamaran mai bun nas de Jos, ca atunci când rulează apă pupă poate aduna în organism prin crestătura din pupei. Porniți motorul, încălziți la viteză mică și du-te la prima navigație pe teste pe mare. La teste pentru a verifica totul: locuințe, și de direcție, precum și includerea motoarelor inverse. În cazul în care clădirea de asamblare și ansamblul de control de la distanță a avut loc cu precizie, cu acuratețe, că nu complicații neplăcute nu va trebui să aștepte și să meargă pe un catamaran vă va aduce o mare placere. Basov, Vladimir Demchenko. Fig. D. Khitrovo
DIMENSIUNI SI ELEMENTE PRINCIPALE
Lungime totală (m) - 4,63
Lățimea (m) - 1,91
nas (m) - 0,60
în furaje (m) - 0,46
Cilindree încărcate complet catamaran (versiunea placere), cu 4 persoane.
Greutatea corpului cu echipamentul (fără motoare și rezervoare) - 140
Rata estimată a 4 persoane. și două motoare "București" (km / h) - 29-30
Capacitatea maximă de ședere - 5 persoane.