De ce nevoia de radiator de răcire a uleiului?
Când motoarele produse au devenit din ce în ce mai mult cu caracteristici de putere în creștere, inginerii au nici o problemă semnificativă pentru a devia tot mai mare exces de căldură de la unitatea de alimentare.
Știați că? Grease sistem de propulsie auto fierbe la o temperatură de 250-260 grade.
Supraîncălzit substanță a pierdut proprietățile sale de viscozitate, presiunea din sistem a scăzut brusc, iar șoferul a trebuit să încetinească pentru a minimiza emisia de căldură.
În orașele de astăzi mari în acest sens negativ duce la o congestie de zi cu zi simplă. În acest scop, vehiculele moderne de la fabrica sunt echipate cu radiator, răcirea uleiului de motor.
Ce mașini răcitor de ulei montat?
După cum sa menționat deja, un dispozitiv suplimentar de răcire pentru uleiul de motor sunt montate pe camioane și vehicule, care este prevăzută pentru răcirea cu aer a unității de alimentare. Și răcitoare de ulei auto pus pe „încărcat“ mașină de producție model. De exemplu, maslokuler prezent în BMW 335i E92 - modificat „treshki“, în partea din spate a unui coupe cu două uși.
este necesară răcirea uleiului de motor și, de asemenea, pentru că este într-o stare supraîncălzită vine la locurile cele mai sensibile la supraîncălzire a unității de putere - perechi de frecare. Uleiul este răcit în două moduri: lichid de răcire sau de aer care vine dintr-un radiator separat.
Interesant de știut! Primul brevet pentru invenția de ulei de motor a fost dat american medicul John Ellis în 1873.
Tipuri de radiatoare de ulei si designul lor
Maslokulery suflat cu aer sau lichid de spălare din sistemele de răcire ale mașinii. Răcitorul de aer ulei din tuburi convenționale, cu o structură striată și montat pe un radiator de răcire a unității de putere sau direct în curentul de aer care este creat de un ventilator. Uleiul de motor este răcit mai intens decât sub temperatura ambiantă.
radiatoare Gidromaslyanye spălate de lichid din sistemul de răcire a motorului. Design-ul lor poate fi fie un tub sau o placă. Aceste radiatoare sunt aspect mai profitabile în fundalul anterior. Ei păstrează stabil temperatura uleiului de motor, iar după pornirea motorului accelerează încălzirea acestuia.
Aer ulei
Prima metodă este deseori folosită în vehicule cu motoare mult mai forțate, care tind să se deplaseze la viteze mari. Fluxul de aer care intră într-o astfel de mișcare vine cu o mare forță. Pentru ghidarea aerului la uleiul supraîncălzit este cel mai frecvent folosit cupru bobina care uneori poate fi în continuare finned ca radiator de răcire a uleiului a unității de putere. Maslokuler de acest tip a fost instalat, de exemplu, o masina Toyota Carina E.
Pentru a menține un mod constant temperatura uleiului cu excepția radiatorului și termostatul setat încă. Când motorul tocmai a fost lansat, iar uleiul nu este încălzit, supapa termostatului este în poziția închis, și nu curge în radiator. Acest lucru este necesar pentru a reduce motor ciclu de încălzire, mai ales în cazul în care instanța de iarnă. La vehiculele mai vechi termostatul nu a fost acolo, el a înlocuit valva, care sunt manipulate de către conducătorul auto atunci când a considerat că este necesar.
ulei de lichid
La vehiculele moderne, mai multe și mai populare dispozitive pentru uleiurile de racire sunt lichide. Temperatura uleiului, care este necesară pentru funcționarea normală a motorului, nu trebuie să depășească mai mult de 20% față de cea din sistemul de răcire a motorului. temperatura lichidului de răcire chiar și pe cea mai fierbinte zi nu trebuie să depășească 80 de grade. Datorită acestui fapt, și există o răcire ulei.
Schimbătorul de căldură este conectat la carcasa exterioară a pompei de ulei, care este de asemenea atașat la filtru. Când uleiul pătrunde în filtru sau îl lasă în contact cu lichidul de răcire prin pereți subțiri ale canalelor. Această soluție a fost aplicată la Renault Megane din prima generație unitate pe benzină 1.6 precum și minivan diesel Nissan Serena, care a fost montat pe motor Nissan CD20T.
Avantaje și dezavantaje maslokulerov
În cazul în care vehiculul se deplasează cu viteză redusă, fluxul de aer contor nu este atât de puternică încât sistemul funcționează în mod eficient. În acest sens, apa de răcire pare preferabilă datorită circulației constante lichidului de răcire din motor.
Interesant! În timp ce toți bărbații și șoferii femei abuzate, face haz de ele, potrivit raportului poliției, acestea sunt mult mai putin probabil sa vina pentru accident.
În plus, acest sistem este mult mai compact, dar este absolut nu este potrivit pentru mare putere și motoare imbunatatita, deoarece este posibil să nu se răcească suficient de ulei, sub sarcini mari întâlnite. Cu toate acestea, există, de asemenea, circuitele de pericol depresurizare, în urma căreia uleiul va intra în sistemul de răcire, și după oprirea tuturor să fie ulei de antigel contrar.
Caracteristici de funcționare
1. radiatoare, ulei de răcire prin metoda lichid, necesită o întreținere minimă și nu necesită o atenție specială. Uneori, garnitura între unitatea de alimentare a corpului și maslokulera unitate se poate scurge. Odată cu apariția unei astfel de situații, acestea trebuie înlocuite imediat, până când uleiul a început să curgă un flux.
4. picura ulei pe cooler indică faptul că este necesar reparare sau înlocuire. Nu se poate ignora acest fapt, deoarece multe mașini nu au o supapă de siguranță. Este necesar să se controleze nivelul de ulei - în cazul în care totul se termină înainte de a observa dacă reparații serioase trebuie să fie inevitabilă.
5. Nu uita furtunurile. Acestea ar trebui să fie lipsite de crăpături și să fie întotdeauna în stare elastică. Dacă acestea sunt suspecte, este mai bine să le înlocuiască.
posibile defecte
În funcționarea radiatorului vehiculului poate fi expus la diferite tipuri de deformare, și ca rezultat - defalcări:
• Defecte cauzate în timpul unui accident de circulație.
• Scurgerea conductelor de calorifer.
• Uniunea Bummer și multe altele.
Atunci când se produce astfel de daune, uleiul care curge din răcitor este amestecat cu lichidul de răcire, iar acest lucru duce inevitabil la defectarea unității de putere.
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.