Deci, Busik meu umflat de fum albăstrui mirositor gras.
Un audit complet al capului cilindrului, calendarul, pistonul și duza expulzat din el duhul cel rău, dar foarte pe scurt.
Inspecția turbinei și nodurile asociate acesteia au confirmat bănuială urât despre necesitatea de a le înlocui.
Mă pregătesc pentru îndepărtarea turbinei, studiind cu atenție forumuri și de a afla lipsa completă de informații cu privire la modul de a elimina turbocompresorul cu ABL.
Scrab echipează un set de instrumente, donate de fiul meu. Cel mai valoros în ea - cap seturi cu clichet 1/2 „și 1/4“ și diverse extensie și kardanchikami.
Filmare video nu a început cu primii pași, dar nu era nimic neobișnuit.
După examinarea tuturor elementele de prindere, deconectați suplimentar: branșamente aer, elementul de distanțare între EGR și vozd.kollektorom, o conductă de ulei de alimentare. Am încercat să se târască la șuruburile de fixare a turbinei la vyhl.kollektoru. Încep să înțeleagă că acest lucru este nerealist. Unele ezitare duce la desprinderea trunchiului (cum ar fi un ciorap sau mai mult apel acest proces de a veni la un tub de primire?) A carcasei turbinei.
Cu ajutorul WD-40 este destul de ușor pentru a deșuruba cele cinci șuruburi și pentru a evita trunchiul meu lateral.
Pe lângă nicăieri pentru a merge: începe să deșurubați galeria de evacuare.
Probabil mai ușor pe gradul de disponibilitate de elemente de fixare ar fi să scoateți capul cilindrului complet, dar eu chiar nu vreau să toarne antigel, și într-adevăr, încă o dată să perturbe conductele din plastic ale sistemului de răcire. Din nou, aceasta va necesita o garnitură nouă cap cilindru, plus 750-1000 ruble.
am che, nu oameni, ÎN Le?
Sase dintre cele opt nuci deșurubat colector cu diferite grade de hemoroizi folosind un cap de 10 mm 1/4 „cu clichet și cu un cablu prelungitor diferit. Cele două piulițe sub turbinei între evacuare și aerul de colectori de nici un tselyayutsya cablu prelungitor direct. Cablul prelungitor flexibil ajută pentru a prinde piulița, dar duritatea sa nu este suficient pentru a evacua firul ei. Ajutorul vine kardanchik 1/4“. Aici este o:
kardanchik 1/4
Fără ea, eu cu siguranță nu ar trebui să deșurubați piulițele fără a scoate capul cilindrului. Mai ales că accesul la blind-ul, doar la atingere.
În cele din urmă, toate resturile nuci deșurubat deșurubați furtunul de evacuare a uleiului din turbina. Pentru aceasta este atașat prin două bolțuri 10 cu locaș hexagonal (dezvăluit mai târziu - torx). Una dintre șuruburile de prindere pot fi deșurubat, dar al doilea nu a târască pe partea de sus.
Am bâjbâie fund de fixare a tubului de drenaj. Există îneca șurub 24.
Încercarea de a transforma cheia nu este de succes. Eu iau capul și un buton lung. Cu atenție, fără mișcări bruște, balansoar înainte și înapoi, se slăbește. șuruburi mamelon - un lucru fragil, tuburile lor cu pereți subțiri sunt ușor de spart printr-o linie de găuri. Bolt slăbit, tubul este deconectat de la carcasă.
Mutarea colectorul său spre partea turbinei în alta, scoateți-l de sub capotă.
galeria de evacuare și EGR duză turbină
Sub capota este „trunchi“ al turbinei atașat la o conductă de recepție.