Cum de a reduce consumul de combustibil
Dar, în practică, consumul de combustibil este mult mai mare decât aceste cifre, uneori, în două sau mai multe ori. De ce se întâmplă acest lucru.
În acest scop, ar trebui să se întoarcă la elementele de bază, și de a înțelege de ce în descrierea unor astfel de numere mici.
În țara noastră nu există restricții, cu excepția faptului că 60 km pe oră, dar mai multe scutere și nu sunt în măsură să. Prin urmare, avem un număr de indicatori, în valoare de buyout și să ne dea consumul de combustibil:
- călăreț greutate tipic mai mare de 60 kg;
- Viteza medie de croazieră este în general mai mult de 50 kilometri pe oră;
- Stilul agresiv de conducere;
- De multe ori merg la pasager;
- Riding împotriva vântului crește foarte mult consumul de combustibil pe un scuter;
- accelerare și decelerare bruscă;
- Stoarcerea de gaz mâner la o rază maximă, și foarte des.
Ultimul nu trebuie neglijat, gaz deschis lin, fără labagii, și nu este necesar să-l rotească.
Urmand toate aceste reguli, în mod ideal, în cele din urmă, va fi plăcut surprins de scăderea consumului de cel puțin 30 procente în plus, va crește siguranța pe drum, iar acesta este unul dintre cele mai importante momente.
Desigur, nu se poate uita și starea motorului. La urma urmei, în cazul în care motorul este uzat, indiferent de ce reguli nu esti blocat, reduce consumul de combustibil nu poate avea, în principiu, în special în scuterele în doi timpi. Dau vina - piston uzat, funcționare defectuoasă a carburatorului și fortifiant pornire, țeava de eșapament înfundat.
Și acum este clar că, dacă scuterul este nou, cu o lucrare perfectă a tuturor mecanismelor atunci când stilul de conducere se va întâlni, de asemenea, japonezii, în cazul în care condițiile meteorologice sunt întotdeauna perfecte, fără vânt și îngheț, iar greutatea noastră va fi ca asiatici (ceea ce este imposibil, în principiu) putem conta pe un astfel de consum.
În cazul nostru - este pur și simplu imposibil, și nu rezultă că Chase. 3.5-4 l. - consumul de combustibil destul de normal. Și dacă doriți să-l reducă, vă rugăm să urmați regulile.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în sezonul rece, consumul de combustibil poate crește, uneori până la 15-20%. Acest lucru se datorează modificării densității aerului.
Bine ai venit! În Honda mea cc cu plumb-sute. Ce kilometraj de gaz pe ea în adevăr, 2,3litra 100 km. ceva nu merge, mananca mai mult.
Pentru Honda plumb JF06 (țesut) în debit nu este mai mică de 3,5 litri, la podsevshih cu piston 5 poate mânca în liniște.
Am un chinez cu un motor japonez Suzuki sepia 65 cu. mănâncă, în general, 6,5 litri! nou piston (deși chinezesc) și pe run-in este de numai 200 km. a trecut!
I dio 28zx și roskhod de combustibil la 65cc despre 4l, și mă bucur că din moment ce viteza maximă ajunge la aproape 90 km! Ei bine, kaneshno folosind acordul variator și comutatoarelor.
Multumesc pentru raspuns, dar afacerile yavetih nu este mult să se gândească, de unde știi că podsevshih pistonului? Și o altă întrebare, care este diferența de akkamulyator gel convenționale și cele care sunt cele mai bune.
Bine ai venit! scuter meu roata din față în mod constant coborî, bezkamerka tipi cu anvelopa și a spus că aceasta va fi mai mic, deoarece discul în interiorul coroziunii și înlocuiți până când unitatea nu funcționează, este. Și totuși, este mai bine să bezkamerka sau roți cu came. Mulțumesc.
Bezkamerka curs mai bine. Și despre coroziunea este posibil, desigur, în cazul în care nu a fost posibilă obținerea de suprafață netedă de șlefuire și de a schimba discul, nu vâna, cumpara un aparat de fotografiat pentru $ 3, toate este o afacere. Singurul inconvenient în cazul în care sparge roata, trebuie să-l eliminați complet și bortirovat pe care le faci plăcut în același shinomontazhke.
În cazul în care dvs. patching bezkamerka folosind anterior șireturi, probabil prin aceleași șireturile și coboară. Este posibil în cele din urmă.
voi spune adevărul, este necesar să se schimbe unitatea am un lucru a fost schimbat cu mașina acum narmalno
Să pentru a curăța unitatea de anvelope și va provoca sigiliul în cazul în care părțile nu doresc să pună aparatul de fotografiat, nu foarte practic puncție pe bezkamerke la montazhki se poate ajunge prin paginare, această cameră nu permite să facă
Vă mulțumim pentru răspunsurile dumneavoastră rapide și clare! Cumpara vânzător akkamulyator gel a spus că, dacă o lungă perioadă de timp pentru a nu merge cu cel puțin 10 zile, atunci acesta poate fi descărcat, și mi-a cerut să pună comutatorul pentru ao opri, a spus dacă și dezactivați contactul, el va fi în continuare de un razryazhatsya câteva, iar tu nu vei lui trage vreodată, așa Do eto.Ivtoroy întrebarea cum reîncărcat, vânzătorul a spus la mici curenți 0,4amp. și cât de mult timp nu a spus, am să akkamulyator indicator, probabil, atunci când lumina verde se va aprinde când otklyuchat.Spasibo.
Este un nonsens. Dacă aveți un scuter nu este instalat de alarmă, după decuplarea contactului, conservarea energiei bateriei nu este nimic, și nu au nevoie de nici un comutator suplimentar.
In plus, 10 zile, acest lucru nu este timpul pentru bateria este descărcată, în special gelul.
Vă mulțumim! Și cum să-l reîncărca?
El este acuzat de un scuter generator și nu este necesară încărcarea suplimentară.
Bine ai venit! Ca opredilit, deoarece atunci când scuterul iescho atunci când o plimbare lungă pe un scuter nu este roata din față bine prokruchivaetsya.Spasibo!
Care este brand-ul de scuter? discuri de frână față sau tambur?
Bine ai venit! Mark scuter Honda plumb 100 JF06. -diskovoy de frână din față.
Alo Mark scuter MATRIX.Problema consum mare de combustibil atunci cand conduceti si, uneori complet pierde impuls, a trebuit să ne oprim și pompa în mod constant.
amestec bogat, nu funcționează începând dressing, piston uzat. Aveți una dintre opțiunile sau toate complexe, verificarea.
ecartament de combustibil arată mai puțin benzina ea? cum de a rezolva problema?
Introduceți marca și modelul de scuter
Este necesar să se elimine flotorul (localizat în rezervorul de combustibil, elimina necesitatea de a elimina din plastic Polycom) și îndoiți brațul în sine la unghiul dorit.
Zdrastvuyte.U meu honda takt af24.Rozgonyaetsa 60 și distruge binele locului, dar zavoditsa lesa la accelerație aproape plină și nu robotayut la mers în gol, chiar dacă șurubul de mers în gol de pe maksimume.Pry acest lucru (în cazul în care șurubul de la maxim), prin tastarea Rozgon și eliberând mânerul Editare sam.Nazhav frână gaz scuter Scout resetează cifra de afaceri de câteva secunde și robotayut glohnet.pomogite rozobratsa
Ce culoare lumânare? Încercați să sărăcesc amestecul, puteți coborî acul.
Am, de asemenea, o problemă. Și ce poate depinde de comutatoarelor de culoare?
Eu, de asemenea, a fost o problemă, acul este coborâtă nu funcționează, un amestec de fire răsucite-a nu ajuta, măsurat compresie și a schimbat în cele din urmă inele de piston. Acum, planta cu poltyka, ține pasul și accelerație îmbunătățită.
Buna ziua, am o problemă atunci când caută pentru unele scuter (mea Honda Tactul AF-31), în dimineața, de exemplu, atunci când rece, cald, începe să meargă și troit, câștigând viteza de până la 50, plimbari nu mai, se consideră că troit, astfel încât un proehatsya necesar pic și apoi a simțit că încetează și calm prinde viteză pe, ei bine, nu-l ai în mod constant atunci când în dimineața un postoit.P.s lung. a luat o lumânare, ei uscat negru nagar.Tak și pune o nouă scânteie el sa oprit troit dar poplavilas lumânare (nu știu ce numele este) lumânare ars koroche.Byvaet și că produsele alimentare, împreună cu cineva, prinde viteză de până la 40-50 km. h., așteptare de gaz, a se vedea viteza scade pentru a da de gaz, ea funcționează doar mai tare dar rata continuă să scadă cu doar un astfel de sunet, gaz lovi cu piciorul off complet, Pokachi, apoi da din nou gazul și merge horosho.Vot, în general, toate problemele în momentul în care Ați putea sugera?
Cel mai probabil, este timpul pentru a schimba inelele de piston. Măsurarea de compresie pentru a spune exact dacă mai puțin de 7 - schimbare.
Dacă pistonul este normal, troit de obicei din cauza unui amestec bogat și a crescut de alimentare cu ulei.
Pompa de ulei lucrează pentru mine nu este atât de cald, slab zi ochen.Dva podrad a fost același lucru, sa dus la dvoem, motoreta începe să încetinească, gaz nu ajuta, mai trage de timp și nu zavoditsya.Snimayu lumânare în spațiul dintre electrozii unui depozit, curăţaţi bujia (el a oprit troit) mă în stare de șoc, au curățat, de asemenea, dar Troilus acum a încetat, există un depozit în diferența atunci când noi doi merge chiar și într-o linie dreaptă (dar nu apare întotdeauna la fel de norocos) bine, ieri și astăzi sa întâmplat un și pe o pistă plană.
Bine ai venit de la orice probleme în scuter Honda Tactul AF-31 pot mânca mai mult combustibil? Și dacă se poate reduce costurile în cazul în care pune un nou piston și înlocuiți pompa de funcționare defectuoasă a uleiului și a lumânarea poate?
Combustibil consumul crește atunci când purtate cu piston, cu un amestec bogata, enricher de pornire inactiv nu este configurată carburator, tobei de eșapament și înfundat cu filtru de aer înfundate. Ce-i cu tine, eu nu știu.
În cazul în care pistonul este uzat, înlocuiți-l cu unul nou, desigur, salva situația.
Și pompa de ulei trebuie să funcționeze corect întotdeauna, acesta este un element foarte important.
Cred că pistonul este timpul să-l schimbe împreună dacă vă deplasați mai mult de 20 de Highlands nu se întâmplă, fie, așa cum am scris în diferența ar putea declanșa ce această formă de funingine și zaglohnut.Karbyurator nu știu cum să se adapteze la o curățare, cum ar fi modul de configurare, și cum vă pot spune dacă setul el?
Puneți un nou piston, Dio 35, este acum run-in, dar consumul de combustibil este crescut, deși nu de mult, dar încă, acest lucru este normal?
Bine ai venit! Am un scuter de 150 cc din China. El tarabe în mod constant, și apoi nu a început, din cauza faptului că nu există benzină sau rău se întoarce în FILT toplevnom. Dunuv în rezervorul de combustibil, acesta plasându într-un filtru sub presiune umplut cu benzină. După aceea puteți merge înapoi, dar nu pentru mult timp, în timp ce bufnița este filtrul gol în. Schimbarea filtrului vechi cu un nou robinet, nou carburator curățat, problema cu filtrul persistă. Totul trebuie doar să arunce în aer în rezervor. Care ar putea fi motivul pentru care eu nu înțeleg. Poți să-mi spui? Vă mulțumim!
„Dunuv în rezervorul de combustibil, plasându-l într-un filtru sub presiune umplut cu benzină.“
Nu aerul intră în rezervor prin capacul rezervorului de carburant. Creat vid, combustibilul nu este furnizat carb. Testul capacului rezervorului (eliminat) combustibil.
Bună ziua, am un prieten Honda 1983. Acesta accelerează bine, dar nu mai mult de 50 de plimbari,
spune-mi cum să eliminați ogranichitel.I 35 km mănâncă un rezervor plin, și este un fel de 2 litri.
Motorul de tarabe dacă nu dau în mod constant departe gazul, motorul se încălzește încă prea mult, și de ce este în domeniul
onozhki în mod constant că curge, ajutor, vă rugăm corectați, vă mulțumesc)
În pași zona în mod constant umed, cum ar fi uleiul cu fluxul benzii, dar în cazul în care nu pot înțelege (((
Alo Am un scuter suzuki katana ap 50. Săgeata indică în mod constant că benzina la zero, chiar dacă rezervorul este plin. Ce este și cum să se stabilească? Multumesc anticipat.
ajuta la FPGA, am Honda Dio 27, aproape nou, când a luat raidul a fost 736 km, toate părțile native, bine, mici curent de editare 53 de kilometri pe oră, și vitezometru 60, de ce este așa.
Buna ziua, am pentru prima dată după achiziționare Jap. un scuter (Honda bate 24) și, în consecință, cunoscuții lui cu particularitățile carburatorul a fost o mulțime de „surprize“. Dar cel mai mult imi fac griji cu privire la sistemul de amestecare de ulei cu amestec benzina. Este demn de petrol. o pompă care livrează picăturile de ulei în tub. Este acest ulei este atât de bine amestecat cu aerul și, astfel, lubrifia CPG? Mai ales nivelul de alimentare a uleiului mi se pare într-un fel de încredere și incorecte. Se pare că, prin deschiderea a gazului la alimentarea normală a uleiului va lua o mică pauză, și CPG este în „foamea“ de ulei. Se pare, de asemenea, că, în medie / sarcină ridicată atunci când turația motorului este un pic subevaluate, iar controlul clapetei deschis puternic, acesta este creșterea ofertei de petrol - deoarece nu depinde de viteza, dar numai pe pedala de accelerație. În plus, există o problemă de ulei „camera manivelă“ Golful când inactiv. Și întotdeauna cred că - ceea ce în cazul în care pompa este rupt și nu livreze ulei la toate? Sunt în anii sovietici yuzal „Verkhovyna“ și apoi am doar benzină amestecat cu ulei în proporțiile care au mers atât - care este mai puternic decât cine este mai slab.
Acum, întrebarea)))))))
Pot ei nafig arunca această pompă de ulei, opriți cuib unde era și doar se amestecă în liniște benzina și uleiul? Uitarea nu suferă și nu se confunda greu.
Nu sfătuiesc, am suzki ZZ, împușcat crab uitat sistem de lubrifiere, toate foarte gândit, și toate temerile zadarnice dumneavoastră, și nici atunci când aceste probleme nu au fost, uleiul este alimentat la petale de supapă, care crește etanșeitatea și durabilitatea lor, ci despre amestecarea delir.
baieti Hi! Mănânc un scuter pe Groaznic, deși dvizhek a trecut de la zero, aproape. Noul cilindru arbore cotit alezaj și piston cu inele corespunde în mod ideal pentru alezajul, sigiliile, garnituri și alte normale. În general, comprimarea ideală. Plante cu podea suliță, dar lucrări într-un mod ciudat. Cauze posibile - țeavă de eșapament înfundate. Dar acest lucru este fixable. Cele mai multe dintre toate, este suspectat că totul în carburator. În primul rând, eu nu știu cum să reglementeze șurub toplevny. Aceasta este o întrebare. Mulți numesc acest șurub nu este toplevnym și aerisit. Oricum, înfășurării afectează consumul de combustibil. Deci, în ce direcție trebuie să se răsucească și cât de multe revoluții?
Recent, a existat un caz când rezervorul a fugit de gaz, iar în carburator era încă. Astfel, motoreta a mers apoi 30 kmh. la mers în gol. Un alt simptom al carburatorului: Când m-am luat vozduhan și a început să se uite în fereastra de carburator, în timp ce motorul este pornit, benzina și a redus în mod semnificativ. Dar deoparte vozduhana scuipatul nu a fost, adică, supapa de petală este normal. Carburator sine bate într-un fel de benzină.
A doua întrebare doresc să se retragă din vozduhana de aspirație sub scaun, pentru a reduce absorbția prafului. Adică, după cum îți dai seama, el vozduhan nu voi UBERALL la dvizhek aerului făcut în cantitatea potrivită. Aspirare mine Vreau să se înece, și de mai sus vozduhana taie o gaură pentru noua conducta de aspirație. Am de gând să fac un pic mai gros decât aspirația standard datorită lungimii mai mari a volumului de aer nu este redus. Spune ce?
În ceea ce privește ajustarea kraba- trebuie să specificați crab de brand though- și, în general, eu un scuter, și despre modificările nu recomanda designeri cu bună știință să lucreze și de a face testul, astfel încât să nu fie Kulibin, la fel cum ar trebui să exploateze faptul că există, și acolo în cazul în care doresc să aducă tubul de praf va fi mai mare în fluxul opus este mai puțin praf
Buna ziua este posibil pentru a pune flotorului în locul senzorului SUZUKI benzina LETS II, dacă da, cum, pentru a găsi și cu un simplu bec inconfortabil în magazine nu se poate.
Nu poți. Constructiv nu permite.