Să începem cu vederi principale, frână de s:
- disc;
- RIM (acum reprezentată numai prin V-pauze, precum și alte tipuri similare de frână s-au antrenat în procesul de „evoluție“, dar principiul de acțiune în toate acestea a fost similară);
- picior.
Acestea sunt echipate cu modelul cel mai de bază de drum, mersul pe jos și, uneori, biciclete pentru copii. Ei lucrează ca acest lucru: atunci când încercați să defilați pedala în direcția opusă este blocată de rotație roata din spate. Pare foarte logic și natural (în special cei care au condus o bicicletă sovietică), dar, de fapt, nu este de tip foarte fiabil de frână s, în cazul în care nu paralel cu solul sunt în momentul pedalei de frână de urgență biele, frână brusc pentru că nu va funcționa; și în cazul în care zbura brusc lanțul, frâna nu va funcționa deloc în nici un fel - bine, cu excepția faptului că tocurile.
Principiul de funcționare al clapelor de frână s simplu: forța de frânare Noe să se ocupe situat pe volan este transmis la un sistem de două pârghii cu tampoane de cauciuc, cu care se confruntă reciproc. De prindere RIM, aceste pârghii nu permit roata să se rotească și să oprească treptat bicicleta.
Design-ul este foarte simplu, și, prin urmare, ieftin. Serviti aceste frână și nu este dificil: trebuie doar să înlocuiască cel puțin abraziune blocuri conector de frână (acestea sunt aproape lipsite de valoare), dar uneori fac de ajustare (este suficient să șurub șofer și două minute de timp). Cu o astfel de frână s îndepărtarea foarte rapid și în condiții de siguranță a roților.
Dar, ca întotdeauna, există unele dezavantaje, împreună cu avantajele:
- pentru că frânarea se face în detrimentul tampoane frecare pe bentita, purtat nu numai pantofi, dar, de asemenea, janta. Mai ales dacă vă deplasați în noroi: particulele de nisip se va acționa ca un abraziv
- murdăria nu numai că poartă marginea - smocuri de ea pe un drum rău se va acumula la frână și se va opri și du-te
- în vreme umedă sau iarna eficacitatea frânării de conducere scade: apa actioneaza ca un lubrifiant, reducând frecarea
- la frânare funcționează eficient, janta trebuie să fie drepte, fără a Eights
- frânele jantă cât mai puțin potrivite pentru coborâre lung: tampoane sunt puternic supraîncălzite, janta se va supraîncălzi asemenea și deformează
- cu pneuri astfel de frână s foarte inconsecvente „Toothy“
- furci subțiri și pene cadru din spate se pot îndoi în timpul frânării după frâna cotiți GUVERNAMENTAL
Rezumând, putem spune că frânele pe jantă și vi se potrivesc pentru orice situație, cu excepția cazului în care nu intenționează să se angajeze în pantă și plimbare în noroi. Pentru călătorii în jurul orașului sunt suficiente.
Au venit pe biciclete din motorsport. La început, ei nu au fost de înaltă calitate și de multe ori rupt, dar acum roțile sunt realizate dintr-un material foarte de încredere, care pot încredința în siguranță securitatea lor.
Datorită faptului că designul lor este mai complicat, acestea sunt mai scumpe decât janta. Dar ei au avantaje și mai mult. Aruncati o privire:
- Rim nu uza, nu deformat;
- Sistemul de frânare Naya este situat la axa roții, astfel încât nu există aproape nici se intră în noroi, zăpadă, gheață;
- în vreme umedă performanța de frânare nu este aproape redusă (dar pot apărea scârțâit, care va dispărea imediat ce frâna și uscat);
- Opt pe janta nu este teribil;
- anvelopa poate pune orice lățime și cu model al benzii de rulare în mod arbitrar de ruinare;
- Dacă aveți un disc de frână hidraulică, de asemenea, nu necesită nici o întreținere după instalare (cu excepția cazului când este necesar de pompare a conductelor hidraulice, pe care le scrie mai jos);
- forța de frânare Noe este mai ușor de doză decât în cazul frânelor RIM s.
Poate că acest lucru este cel mai bun și frâna - și călare pe un drum călit și în jos de pe munte, ei bine, pentru străzile orașului, desigur. Se pare că totul este bine, unde e captura? Sau de deficiențe numai prețul mai mare? Nu chiar, există și dezavantaje:
- crește sarcina pe butuc și spițe (prin urmare, în mod normal utilizate armat);
- când scoateți roata, atunci este imperios necesar între tampoane, frână încrețite unitate Noe, introduceți orice capac, sau apăsarea accidentală a manetei de frână și frâna va duce la bruiajului;
- Dacă scoate roata de bicicleta pentru transport și discul de frână îndoit rutier Noe, atunci îndreptați va fi destul de dificil, deoarece diferența dintre plăci este foarte mică, iar curba discului se va lovi brusc despre ele;
- picătură de ulei care intră în discul de frână Noe, se elimină din sistem. Desigur, există modalități de a se întoarcă înapoi la viață, dar ele sunt consumatoare de timp, cel puțin va trebui să schimbe Nye plăcuțele de frână (care nu este ieftin);
- trunchiul cadrului cu valoare de frână cu disc e mai mult decât de obicei
frâne cu disc și vin în două tipuri:
într-un (mai ieftin) atunci când frânare este deplasat doar o frana Nye, acest lucru înseamnă că va ajusta periodic poziția a doua de frânare pentru mai mult succes; în altele (mai scumpe), ambele tampoane sunt presate pe discul sincronă - în consecință, uza la aceeași viteză și nu necesită setări.
frâne cu disc și mai de preferat, dacă te duci pe drum mai des decât pe asfalt. Sau, dacă sunteți de planificare unele excursii extreme cu bicicleta.
Mecanică sau hidraulice?
Forța de mâner pentru ambele tipuri de frână, sau s pot fi transmise prin cablu sau un furtun, umplut cu lichid de frână clorhidric sau ulei mineral. frânele Rim și sunt cel mai adesea mecanice și disc - hidraulic. Deși aici și acolo există excepții.
Avantajele unui sistem mecanic - costuri reduse și ușurința de reparații.
Dezavantaje mecanica a lungul timpului se întindeau cablul, forța de frânare este transmisă Noe suficient de lin, necesită o ajustare periodică.
Avantajele sisteme hidraulice - o mai mare eficiență.
hidraulice Dezavantaje: prețul ridicat, dificultate de întreținere în domeniu (deși destul de dificil de a sparge furtunul).
frână hidraulică și există două sisteme: închis și deschis. În primul rând mai ieftin, dar necesită ajustarea periodică din cauza schimbării volumului frânei lichidului sub influența temperaturii.
deschis Frâne s (acestea sunt un pic mai scumpe) integrate în mâner o mică expansiune rezervor care compensează modificarea volumului de lichid de frână. Nici o configurație de frână și nu necesită (principiul „set și uitați“).
Rețineți că, dacă cele două biciclete aparent similare același preț, dar la același cost, mecanice V-pauze, iar pe de altă parte - discurile de frână și sisteme hidraulice, aceasta înseamnă că primele câteva alte componente este mai bună decât cea de-a doua . Comutatoarele, de exemplu.