cu motor fără perii

Motoarele brushless (motoare) (eng. motor fără perii) a intrat în modelarea recent.

Diferențele motoare fără perii de motor periat.

Se alimentează cu trei faze de curent alternativ, astfel încât funcționarea lor necesită un controler special (controler de viteză), care transformă curentul de la baterie în alternativ.
un rotor cu magneți se rotește în jurul unei bobine electromagnetice stator fix.

Avantaje [citare]

(Înainte de motoare comutatoare)

Motoarele brushless funcționează eficient într-o gamă mai largă rpm și are o eficiență mai mare. Proiectarea motorului, în același timp, mai ușor, nu perie de asamblare (care se execută în mod continuu în modul de frecare, creează o scânteie și duce la o pierdere de energie)
motoare fără perii, practic, nici o uzură, astfel încât nu este nevoie de întreținere (cu excepția celor care poartă eșec).
Cele mai multe motoare fără perii nu se tem de umiditate (poate funcționa complet cufundat sub apă), cu condiția ca izolația conductoarelor de fază, bobina electromagnetului plăgii sârma izolată în mod implicit. Dar trebuie să se țină seama de faptul că, după utilizarea prelungită în apă, în mod inevitabil, se spală departe de grăsime lagărele și s-ar putea acru, rugina.
Posibilitatea de utilizare în mediu inflamabile, explozive și corozive (din cauza lipsei de scântei).
Capacitatea de suprasarcină mare la momentul respectiv.
De înaltă performanță energetică (randament 90%)
Generarea unui nivel mai scăzut de zgomot acustic și electric, în comparație cu motoare de curent continuu de colector universal.
Bună valoare pentru caracteristici de greutate și dimensiuni și putere

Dezavantaje [modifică]

de management relativ complex al motorului.
Costul relativ ridicat al motorului, datorită utilizării de materiale costisitoare în construcția rotorului (magneți, rulmenți).

motoare fără perii desemnări [citare]

Nici un standard de notație besskollektornyh motoare. Diferiți producători poate avea propria specificitate în notație. Dar, totuși, există reguli de bază de notație.

Motoarele brushless Desemnarea adesea strâns legată de parametrii geometrici și electrice.

Luați în considerare marcarea pe exemplul motorului: Tower Pro 2408-21T

primele două cifre (24) - indică diametrul stator (uneori rotor) în mm
A doua două cifre (08) - indică lungimea fiecărui magnet în motor în mm
poate fi apoi urmată de una sau două cifre (21) - este numărul de rotații pe fiecare dinte statoric
încă se întâmplă la sfârșitul literei T (sau simbolul # 916; ) - indică înfășurarea de tip „delta“ ( „Triangle“) sau litera Y (sau simbolul *) - vorbind despre „stea“ de tip lichidare.

La diametru mare rotor (stator) un cuplu mai mare este obținut, ceteris paribus. Lungimea magneților, precum și diametrul rotorului afectează cuplul motorului.

Având în vedere că raportul se transformă funcționează: „mai puține viraje - o viteză mai mare.“ Dacă doriți să puneți un șurub mic și pentru a obține o viteză mare, este necesar să se selecteze un motor cu un număr mic de spire. În cazul în care sarcina este de a transforma șurubul de mare viteză mică (Slow Flyer) - ar trebui să fie selectate cu motor cu un număr mare de spire.

Structura [citare]

Prin proiectare, motoare fără perii sunt împărțite în două grupe: inrunner și câineghid.

inrunner - sunt situate pe suprafața interioară a corpului de înfășurare și rotirea în interiorul rotorului magnetic înfășurare.
câineghid - au fixat bobina în interiorul motorului, care se rotește în jurul corpului cu ea plasată pe peretele interior al magneților permanenți.

Numărul de poli ai magneților utilizați în motoare fără perii pot fi diferite. În funcție de numărul de poli poate fi văzut pe un cuplu și viteză și a motorului.

Motoarele cu rotoare bipolare au cea mai mare viteză de rotație la cel mai mic cuplu. Aceste motoare in design poate fi doar „inrannerami“. Aceste motoare de multe ori sunt vândute cu fixate pe ele cutii de viteze planetare, deoarece viteza lor este prea mare pentru rotirea înaintea elicei. Uneori, aceste motoare sunt utilizate fără reductor - de exemplu, a pus pe un model de avion de curse.
Motoarele cu mai mulți poli au o viteză de rotație mai mică, dar mai mult cuplu. Aceste motoare permit utilizarea elicelor cu diametru mare, fără a fi nevoie de cutii de viteze.

In general, elice cu diametru mare și pas mic, la o frecvență de rotație relativ scăzută asigură o mai mare de tracțiune, dar modelul a raportat viteză redusă, în timp ce mici propulsoare diametru în creșteri mai mari la viteze mai ridicate asigură o viteză mare, cu un proiect relativ mic. Astfel, motoarele multipolare sunt ideale pentru modelele care au nevoie de raport mare tracțiune greutate și bipolară fără reductor - pentru modele de mare viteză. Pentru a rafina selectarea motorului și elicei unui anumit model, puteți utiliza unelte speciale pentru calcule.

De asemenea motoare fără perii, și, respectiv, controleaza accident vascular cerebral pentru ei, pot fi împărțite în 2 tipuri: un rotor senzori de poziție și fără ele. Motoare fără senzori mai ușor de fabricat, astfel încât majoritatea motoarelor și controlere sunt acum doar o astfel (cu excepția auto speciale).

Producătorii de motoare fără perii și controlere pentru foarte mult. motoare și fără perii, de asemenea, structural variază foarte mult în dimensiune. Mai mult decât atât, un producător independent de motoare fără perii, pe baza detaliilor de CD-uri și alte motoare fără perii industriale a devenit foarte frecvente în ultimii ani. Poate că pentru acest motiv, motoare fără perii de astăzi nu există nici măcar o clasificare generală dur ca un om colector.

Întrebări frecvente [regula]

Motorul se transformă în direcția greșită [modifică]

Pentru a schimba direcția de rotație a motorului fără perii, suficient schimb oricare două din cele trei fire (care merg la motor).

Poate / motorul antiorar CW se transformă în alt mod [necesită citare]

La motoarele pentru multicopter au de multe ori direcția de desemnare rotație CW / CCW. Acestea pot fi bine filare în sens invers, care nu sunt destinate pentru ei la o parte, în cazul în schimb 2 fire de legătură (în cazul în care motorul nu este încorporat controler). Motorul nu se va rupe, iar viața lui nu este redusă.

Trebuie amintit că denumirile CW / CCW plasate sub prindere Elice: direcția fir pentru a strânge elicei. Adică, în cazul în care motorul se va roti în direcția opusă acesteia, este posibil nuci samootkruchivanie și fotografiere elicei. În acest caz, să se aplice cu autoblocare (nylon) de fixare.

Ce și cum să lubrifia lagărele [edita]

Ungeți necesitatea de a uleiurilor „ogar“, adică. E. lichid. viscozitate inferioară minimă - ulei de transmisie pentru rame de motociclete. Și este mai bine să cumpere un „veretonku“ obișnuită. Cumpara un flacon și închideți problema de mai mulți ani.
Dacă rulmentul este demontat, scobitoare în „articulații viteză constantă 4“ și câteva picături de transmissionki sintetice. Cu atenție colecta, ștergeți și defilați - toate pentru a se amestecă.
Dacă rulmentul este demontat, atunci unul dintre cele mai bune metode de lubrifiere - este de a crea un vid cu o seringă. Se toarnă în seringă pentru transmisie sintetice, a pus înapoi lagărele și pistonul - pe vid.
Așa cum a fost făcut când a fost în cele mai apropiate, cele mai multe depozite de magazine cu motor, reparații etc. (felul): bunicii noștri capacitate mică, ungere, rulmenți, și în foc. Când este fierbinte, se scoate si se lasa sa se raceasca. Aerul iese în timpul încălzirii și în timpul răcirii suge grăsime până când este cald și nu foarte vâscos. Desigur, înainte de a exista siliconi și alți lubrifianți abrupte, dar strămoșii noștri, astfel încât, chiar unsoare groasă în lagăre condus.
În cazul în care pericolul potențial al apei ajunge la / de la motoarele (zborurile în apropierea sau peste rezervoare de apă) este util pentru a înlocui toate lagărele din motoarele de pe oțel inoxidabil. În caz contrar, cel mai mic contact cu (mai ales - de mare) rulmenți cu apă (chiar și fără contact) se pot bloca. Chiar și mai radical mijloace - rulmenți cu bile oxid de zirconiu, dar sunt scumpe.

Motoarele murdar [citare]

Pentru a curăța murdăria de pe motor (de exemplu, după care se încadrează) au nevoie de demontare, perie mică, cu peri tari (FLOSS) și aer comprimat. Este necesar să se evite contactul cu lichide în lagăre, nu numai de apă sau alcool, dar, de asemenea, solvenți organici, cum ar fi WD-40 sau benzină, în caz contrar lagărele vor eșua rapid: în plus față de rugină și grăsime de spălare poate fi mikrogidroudary și cavitația în timpul rotației bilele de pe cușcă umed.

Cum se măsoară temperatura motorului [citare]

Se consideră că temperatura motorului nu depășește 80 ° C Temperatura trebuie măsurată în timpul funcționării motorului, deoarece este suflat maselor de aer care trece de la elice, în cazul în care nu este complet închis. Aproximativ 30 ° C Temperatura de obicei motorului devine imediat, în decurs de 10 secunde după oprirea la puterea maximă. Verificat senzor de temperatură cu infraroșu.

În cazul în care pentru a găsi inele de siguranță (inel) pentru arborele [edita]

inele de reținere pentru motoare arbori

Magazinele locale cu un nume de „prindere“, „hardware“, inclusiv pe piețele de construcții. Cuvinte cheie pentru vanzatori:
Puteți căuta după cuvinte cheie „șaibe de blocare“, „inele de blocare“, „șaibe de tracțiune“, „inele de tracțiune“, „GOST 11648“, „GOST 13942“, în e-tailerii „conform DIN 6799“
Caută în străinătate magazine pot fi cuvinte cheie E-clipuri. DIN 6799
Profitați la maximum de obicei șaibelor de dimensiuni adecvate, făcându-l taie.
În stadiul tehnicii vechi (de exemplu, casetă sovietică).