Toate cadourile din nou - tramp!
Micul meu rău ...
Ei bine, aici veni un timp când vă voi spune repede ce sa întâmplat după a doua oară când am înțepa încă motorul, la închiderea sezonului.
Imediat după aceea, am dat seama că Bosko pur și simplu nu a putut suporta, fără piese noi, sau de compresie, sau doar plăci simplu vechi, și de mare viteză (puțin peste 9000 m \ aproximativ ..) Gee-Gee - mod logic și creierul nu în întregime sănătos, noi cu Megavolt380. Noi decidem cum să experimentați și să întărească dorința mea și dorința mea „GAZVPALAS-găuri și gaura-gaura sub capac!“. Și cum putem face acest lucru? - Este simplu - Negru TOP Bosko de fapt, îndeplinește nevoile mele, și peretele de compartimentare, lustruire și rafinament, va fi pur și simplu o parte indispensabilă a TOP mea cu adevărat GREY un ...
Vreau să împărtășesc doar atmosferkoy, plutind în garaj, la momentul ...
Da, dacă adânc în teorie, atunci, desigur, diferențele în cele două obiective sunt și gradul de compresie - va varia în funcție de ceea ce este în unitatea dvs. buloane. (Despre 10.3-11), alte canale și alte primăvară ... Hmmm ... Gând ar trebui să încercăm și nu au nimic de a asculta toate! bine și a concurat soobstvenno ...
După săptămâni de pregătire pentru aderarea la Bosko, a început cel mai interesant, și anume asamblarea garnituri ... Din nou (O garnitură de cap cilindru are - Scurgere metalic argintiu) filtru, etanșanți, etc ...
Coperta și garnitură pentru a lăsa trecutul pentru ea și a condus 6000 km nu ...
Sleeve, a luat o alta - nu că ma bătut sub capacul ultimii 2 ani, dar cel care a dat coechipier cu fraza, - Oh, eu încă nu fac) În general, a fost un doar un motor negru - dar diferența este că nu au . Și în pinioanele arborelui cu came de evacuare ca o diferență specială am găsit, în plus față de ambele externe - aceeași greutate!
De la stânga la dreapta - argintiu, negru.