Cadrul este un corp de bază al vagonului. În plus, ustanavlivayutsya dispozitive șoc tracțiune, echipamente de frânare și de pasageri și unele vagoane de marfă la cadrul prikreplyaetsya diferitelor echipamente auxiliare de iluminat, de încălzire și în alte scopuri. cadru vagon ia marfă din greutatea încărcăturii și caroseria, forțele de tracțiune și de impact și tensiunile dinamice ce rezultă din mișcarea mașinii. Acesta constă dintr-un sistem de grinzi longitudinale și transversale, rigid interconectate.
Rama razdelyayutsya pe consola conectat și solidar cu corpul.
cadru cantilever sunt toate platformele și transportoare. Ei acceptă pe deplin toate sarcinile ce acționează pe masina.
Related frame id sunt utilizate în mașini cu un corp monococa de metal cu care acestea sunt conectate ferm. Organismul în acest caz percepe parțial sarcinile care acționează asupra autovehiculului.
Toate metal cadru de autoturisme este integral cu corpul, astfel încât peretele lateral al corpului, precum și podeaua și acoperișul percepe toate sarcinile împreună cu cadrul.
În funcție de tipul de unelte de rulare și cadru de transport razlichayutsya vagoane-netelezhechnyh osii.
Cadre vagoane opirayutsya netelezhechnyh de pe arcuri prin grinda laterală, mașinile y trasura - în lagăre de pivotare prin boghiuri Pyatnikov montate pe grinzi, numit pivot la punctele de intersecție ale grinzilor cu axa longitudinală a vagonului.
Proiectele dispozitive transmit forțele de tracțiune trenurilor pe grinzile longitudinale ale cadrului. Cuplor ustanavlivaetsya între grinzile longitudinale, care svyazvayutsya între o foi superioară și cea inferioară pentru a forma o grindă prin centrală, numită capac; cadru având grinzi, rame cu nazyvayutsya pervaz.
Dispozitivul a caroseriei depinde de scopul său: pentru transportul de mărfuri care necesită o protecție împotriva intemperiilor, în vagoane acoperite de construcție pentru transportul în vrac și mărfuri generale - vagoane deschise, platforme, etc.
Boxcars. Cadrul cadru si corpul pentru o perioadă de patru mașini în interiorul clădirilor reprezintă o structură suport comun. Corpul cochilie sudat, este alcătuită din două laterale și două grinzi de capăt și plafonului.
Ferma are lonjeron laterală a grinzilor și acolade Zeta posturi de colț secțiune sunt realizate din hexagoane. centura ferma inferioară este realizată din canal, care yavlyaetsya simultan și șină laterală a ramei, zona superioară - din secțiunea grindă Zeta.
End Farm compus din acolade, asieta montant B și partea superioară a secțiunii transversale a fasciculului Zetas. Cadru pentru acoperiș include longitudinale legat cu banda gons arce de tavan ale U-secțiuni și traversele de capăt, sudate între ele. Odata asamblat prikreplyaetsya la ferme șuruburi.
corp din scânduri de lemn asamblate cu nut și feder, care de fixare la posturile și lonjeroanele prin intermediul șuruburilor astereală. Paul nastilaetsya direct pe grinzile cadrului pe corp a plăcilor, montarea în trimestru, ceea ce îi asigură grinzile de cadru cu șuruburi și suporturi speciale. transport auto acoperiș panouri mantale de cofrare poate fi efectuarea, peste care nastilaetsya tablă de oțel pentru acoperișuri. usi auto de transport de marfă delayutsya glisante, se deplasează pe role. Ușă Clear lățime egală cu 1 830 mm, înălțimea ușii de la 2 100 la 2 134 mm. In partea de sus a pereților laterali ai căruciorului există patru hașură care zakryvayutsya obloane (capace) din tablă de oțel.
Toate vagoanele acoperite nu sunt echipamente detașabile pentru a se potrivi vagoane pentru transportul de persoane. Pentru a instala încălzire acoperiș cuptor uscat vagoanele cu patru osii sunt dispuse două cuptor de tăiere, iar la vagoanele cu două osii - una de tăiere.
Pentru încărcarea cerealelor în vrac la noile vagoane acoperite volum corp 120 m 3 aranjate în acoperișul 4 al deschiderii de încărcare. transportări de acoperiș au sudat din tablă de oțel de 1,4 mm grosime, ceea ce mărește rezistența. Ușile au un sigiliu special, care face posibil transportul de cereale, fără plăci de cereale. În pragul ușii de vehicule noi hașuri de descărcare de cereale preliminare. De asemenea, producem echipamente tsetyrohosnyh caruciori clădiri vechi placi de pâine nedemontabile.
Gondola. Semi-vagoane feroviare sunt împărțite în metal și lambriuri din lemn.
Corp înveliș metalic gondolă cuprinde centuri superioare și inferioare, unghiular, pivot (localizat deasupra crapodină) și montanți intermediari. Panourile laterale se pot transporta un corp de foi de oțel, având o cutie-vyshtampovki care măresc rigiditatea pereților.
Gondola Caroseria masina cu lemn, pentru pereți de metal, sudate la ciorchinilor laterale realizate din bare de susținere, bretele, superioare și inferioare centuri. Cofrajul exterioare buloane ukreplyaetsya, cum ar fi vagoanele acoperite.
Pentru vrac gondole podea de marfă de descărcare dispuse trape de descărcare sunt închise uderzhivayutsya dispozitive de blocare speciale.
Gondola sunt de față (frontal) uși duble, care se deschid spre interior. pâlnii de corp, precum și gondole sunt împărțite în cadru cu lambriuri din lemn și din metal. hopper Sexul este conceput ca o două pâlnii de descărcare dispuse pe partea caroseriei.
Puntea corp platformă formată TPOL și laturile longitudinale și transversale. Platforma capacitate de transport de 62 de tone longitudinală laterală este formată din patru secțiuni și 20 de tone - de trei și fixat în poziție ridicată cârlige rabatabile, iar în partea de mijloc, în plus, platforma de 62 de tone de partea de constipație, în timp ce 20- tonă - cu ajutorul unor cârlige, prins pe suport de ridicare. Platforma capacitate de 62 de tone care transportă probleme recente au șirag de mărgele de metal realizate prin ștanțare din tablă de oțel. Toate platformele sunt echipate cu suporturi pentru bare transversale, atunci când transportă lemn și dispozitive de legare pentru securizarea rack-uri de marfă.
Corpul rezervorului este conceput ca un cazan de formă cilindrică, cu două plăci de capăt și capac. Cazanul este atașat la cadru prin intermediul picioarelor ștanțate și bare de susținere, interconectate prin bolțuri. Se bazează pe căptușeala de lemn, care este presată pe o bandă metalică, atașat la canalele fasciculului cadru. Centurile de tensiune este controlată de cuplare și contrapiulițele.
Cochilii destinate transportului acizilor și a altor astfel de substanțe chimice trebuie să aibă un strat protector intern de razedyniya (coroziune). Uneori, pentru a transporta astfel de tancuri de marfa cazane sunt realizate din aluminiu, oțel inoxidabil și alte metale similare. Cochilii pentru transportarea vinului în interiorul emailat pentru transportul de lapte formate din trei compartimente și sunt realizate din oțel inoxidabil, pentru transportul de bitum, oleum și alte bunuri au o izolație exterioară a cazanului.
Pentru a se scurge de ulei, petrol lampant, petrol și bunuri similare în partea inferioară a cazanului de spălare instalată, unitatea constând din ventilul care se află în poziția cea mai joasă este presată scaunul său și se închide orificiul duzei. Supapa este deschisă și închisă de către o unitate derivată din capacul rezervorului cazanului. benzină scurgere, nafta și încărcăturile similare inflamabile se face prin dispozitivele de scurgere superioare.
Rezervoare construite în ultimii ani, sunt echipate cu dispozitiv de evacuare universal, care le permite perevozitv nu numai întuneric, ci, de asemenea, ulei de lumină, de scurgere care poate fi făcută din partea de jos. Pentru a asigura un transport sigur de benzină, alcool, acizi, și alte tancuri de marfă similare echipate cu supape de siguranță, cazane și alte dispozitive speciale.
Tancurile pentru transportul produselor foarte vâscoase (lubrifianți, uleiuri de combustibil și altele.) Pentru a accelera exodul lor sunt dispozitive de încălzire a dispozitivului de golire și partea inferioară a cazanelor de abur.
Corpul shell metal izoterma vagon este format din montanți, grinzi transversale și arcuri de acoperiș podea, interconectate prin grinzi longitudinale. placarea pereților și exterioare realizate din tablă de oțel. corp fund închis podea ondulat din tablă de oțel.
În timpul construcției de mașini frigorifice se concentrează pe izolarea corpului, astfel încât nu a fost pozmozhnost să mențină o anumită temperatură în interiorul acestuia. Vagoanele izoterme metalice pentru izolarea pereților, podelelor și acoperișuri mipora utilizate, care este fabricat din rășină sintetică și este o masă poroasă albă ușor cu o greutate de volum mic. Pentru a-l proteja de placa mipory saturație de umiditate înfășurat într-un înveliș rezistent la apa - perfol, marginile Contra sunt lipite cu adeziv special. Deasupra podelei de metal izolat este pus parchet din lemn, acoperit de fier galvanizat, cu suduri cusături.
Pereții și acoperișul mașinii în case vechi sectionale izoterma reprezintă combinația secvențială a plăcilor de mantale exterioare, acoperisuri, Shevelin, panouri de placare interioare. Un sistem de răcire comun este vagoanele izoterme ldosolyanaya. Este tavan și perete.
masa de tranzit mărfuri perisabile valoroase recent utilizate pe scară largă vagoane izolate cu răcire mecanică și încălzire electrică. Dintre aceste mașini au format tren refrigerate format din 20 de vagoane, două mașini, care adăpostește echipamentele de putere și de răcire, și o cambuză. Pentru răcirea spațiilor din vagoane montate baterie, care circula soluție de clorură de calciu. Această soluție a fost furnizată rezervor prin conducte, drezinele furtunuri interconectate cu capetele de conectare. La soluția a fost răcită și tren de circulație frigorifică include o unitate specială de refrigerare care constă din compresor amoniac, o pompă, un evaporator amoniac, ventilator condensator și alte echipamente.