Așa cum am scris anterior pe site-ul nostru Vodi.su, principalele diferențe dintre SUV și crossover de este de a avea toate caz de transfer de tracțiune integrală cu reductor, ax și diferențial mezhdukolesnogo fiind cu handicap, precum și în prezența unui SUV real, care transportă cadru.
Prin urmare, se pune întrebarea, care va fi luată în considerare în acest articol - care este cadrul și SUV-ul de cadru?
Cadrul masinii - si dispozitivul de destinație
Astăzi, cele mai frecvente sunt următoarele tipuri de structuri ale corpului:
- cadru;
- cu un corp autoportante;
- cu cadru integrat.
Diferența dintre ele este semnificativă.
- În primul caz, rama este scheletul masinii si montate toate celelalte componente: șasiul, corpul în sine, toate unitățile.
- În al doilea caz, cadrul cabinei și îndeplinește rolul tuturor componentelor și a ansamblurilor sunt atașate la acesta. Mașini cu cadru integrat diferit de cadru, astfel încât rama este strâns integrat cu corpul, care este un fel de compromis între cele două tipuri anterioare.
Există mai multe tipuri de cadru vehicul:
- ciorovăi - cadru este compusă din elemente longitudinale - sunt conectate prin sudură, șuruburi sau nituri, - între lonjeroanele și traversele;
- spinal - o țeavă de transmisie cadru de bază, care este deja atașat la restul;
- bifurcată-spinal - tub de transmisie fixat la bifurcația lonjeroane pentru instalarea unităților de putere;
- o bază de susținere - rama este încorporat cu o podea de vehicul, rezultând într-o bază de sprijin pe care sunt montate cabină, agregate de suspensie.
Pentru a reduce greutatea unei masini sport sau un cadru de spalier tub folosit sudate din conducte de lumină. Acest cadru este o reminiscență a grilei, motiv pentru care, și a primit numele său.
Fiecare dintre aceste tipuri de cadre este împărțit într-un număr mare de subspecii, aproape fiecare producător încearcă să facă ceva din propria lor în design.
De exemplu scondrilor cadru sunt în formă de X, secțiune transversală, scara, secțiunea transversală în formă de X și așa mai departe. De asemenea, este demn de remarcat faptul că majoritatea SUV-uri sunt construite pe baza elementului de cadru longitudinal.
Cadrul este cea mai dificilă parte a oricărei mașini, aceasta reprezintă aproximativ 15-20 la suta din greutatea. Acesta este motivul pentru SUV-urile de cadru pot cantari pana la tone de trei ani și jumătate, și chiar mai mult, în timp ce tendința de astăzi este faptul că producătorii încearcă să reducă la minimum greutatea totală a mașinii.
Pentru cadrul vehiculelor moderne, inclusiv SUV-uri, a prezentat o serie de cerințe:
- puterea - trebuie să reziste la diferite sarcini pe încovoiere, torsiune;
- rigiditate - în funcțiune asigură starea constantă a tuturor nodurilor atașate acestuia;
- luminozitate - acest parametru depinde de rata consumului de combustibil, precum și costurile de producție a mașinii;
- mentenabilitate;
- manufacturability - simplitate în producție și service.
Astfel, cadrul principal scop vehicul utilitar:
- își asume și să distribuie sarcina;
- să mențină o unități de localizare, elemente de caroserie și axe cardanice constantă de aliniere;
- transmiterea forțelor de la mecanismul de direcție, frâne, axe cu greutatea totală a vehiculului.
Pro și contra structurii cadrului
Primele masini au fost doar o structură cadru. De atunci, multe lucruri s-au schimbat, dar din cadrul de susținere, după cum vom vedea, inginerii nu au renunțat.
Care sunt avantajele sale?
În primul rând, este destul de simplu de fabricat, inginerii mult mai ușor pentru a calcula unitatea și structura cadru, precum și caracteristicile sale. În timp ce crearea de mașini cu un corp monococa necesită o metode de calcul mai complexe.
A doua caracteristică importantă - confortul pasagerilor înșiși. Acest lucru se realizează prin articulații elastice si amortizoare din cauciuc, tampoane de cauciuc de tip armat. În SUV-cadru izolare acustica si vibratii mai bine, ca toate sarcinile din suspensia sunt transferate la cadru și sunt absorbite de sistemul de amortizare.
În al treilea rând, cadrul se extinde foarte mult posibilitățile de reglare si schimbarea formei masinii. Acesta poate fi ușor lungit sau scurtat, este suficient să se stabilească lonjeroane mai scurte, sau vice-versa adăuga transversală (cu instrumentele și competențele adecvate). În plus, pe același cadru, puteți seta diferite tipuri de caroserie și cabină.
masini Frame sunt mai puțin predispuse la coroziune (uimitor dar adevarat). Întregul motiv că există mai puține suprafețe ascunse și cadrul în sine este mai bine ventilat.
Este mai ușor de tratat cu agenți anticorozivi. Și amintiți-vă că rama este colectată de la un metal durabil, iar membrul și laterale transversale membrii au o grosime mai mare.
Există, desigur, o serie de deficiențe:
- o creștere semnificativă a masei cu toate consecințele - consumă mai mult combustibil, un motor mai puternic, cu o viteză mai mică;
- lonjeroane „mananca“ o parte a spațiului de depozitare, respectiv, camera de zi mai puțin confortabil, prin urmare, de mari dimensiuni SUV-uri cadru;
- corp cadru de susținere inferioară de rigiditate la torsiune - probabil ați observat că poftă de mâncare, de exemplu, o foaie de carton dur mai ușor decât o cutie de carton;
- cel mai rău de siguranță pasivă, datorită posibilității de defectare a cabinei cu elemente de fixare și tulpina în continuare.
Cele mai populare SUV-uri cadru
Este clar că nimic nu este perfect, și nimeni nu decide să-l sacrifice decât cu achiziționarea unei mașini. Cu toate acestea, SUV-urile cadru încă zburda pe drumurile noastre.
Intern - model de teren accidentat cu UAZ UAZ 469, UAZ Hunter și UAZ Patriot, UAZ 3160. Într-adevăr, UAZ poate conduce peste tot. Cu toate acestea, dacă vă amintiți primul model, confortul ei nu sunt diferite. Mai moderne ar putea concura cu cele mai bune SUV-uri străine, dar acestea sunt economice, din păcate, nu sunt diferite.
O comparație a unor modele de rezistență la impact frontal. (Scală de la 1 la 10)
Toyota - in articol despre modelele crossover japoneze și SUV-uri de pe Vodi.su am enumerat toate SUV-uri cadru companiei: Land Cruiser, Tundra, Sequoia, Hilux - toate acest cadru SUV-uri.
Cele mai scumpe SUV-uri la cadru includ G, GL, GLA și clasele de la Mercedes GLK. În principiu, acestea sunt numite - Geländewagen. ceea ce înseamnă „SUV.“
Mașini M-Class, de asemenea, se bazează pe structura cadrului.
Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara și Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Chiar și mașinile destul de accesibile din China de la Marele Zid, sau coreeana Ssangyong sunt, de asemenea, SUV-uri cadru.
Comparați cele mai bune: Land Cruiser 200 impotriva Patrol Nissan.