Fig. 1. Diferite forme ale aripii în plan.
aripă # 151; a aeronavei, creând forța de bază de ridicare aerodinamică. Aerodinamic, greutate și rezistență proprietăți K. determinată, în principal, prin caracteristicile sale geometrice (profil aripă, forma K. in plan, adică o formă aripă într-un plan, dimensiuni, cm. Anvergura. Chord. Wing Area) și circuitul structural-putere. Aeronava folosesc cel mai varietate de a .. diferite forme, modele și dimensiuni. forma aripa, dimensiunea sa este determinată în mare măsură de scopul aeronavei, dar alegerea lor este în multe feluri rămâne un compromis. De exemplu, pentru a obține de înaltă calitate aerodinamic valoare K, la viteze de zbor subsonice este de dorit să aibă cea mai mare posibilă a alungirii aripii în timp problema reducerii greutății structurii necesită reducerea alungirii.
Distinge aripi fixe și geometrie variabilă în zbor. Ca regulă generală, K. simetric în raport cu planul vertical al aeronavei.
Cea mai simplă clasă K. geometrie fixă sunt aripi trapez cu conducere drepte și muchii posterioare (fig. 1, a). Pentru a determina geometria aripilor trapezoidale trei parametru setat suficient, de exemplu, n, elongație λsuzhenie și matura unghiul de lider χ0 margine (mai general, unghiul de rotire pe linia n procente coardă χn). Prin trapezoidal K. includ, în special, K. înainte și înapoi matura, și K. triunghiulare și romboidală (Fig 1, b # 151 ;. D). Aripile triunghiulare definite de un singur parametru, de exemplu χ0 (λ = 4 / tgχ0. Η = ∞). Prin triunghiulare adiacente K. K. așa numitul gotic cu marginile frontale ale formei parabolice (Fig. 1, e). Locul special teoretic o aripă ocupă forma eliptica K. în planul în care se schimbă legea coardă a lungul deschiderii b are forma b = b0 (1-z 2) 1/2. unde z = 2z / l (b0 # 151; coardă rădăcină a aripii, l # 151; domeniul său de aplicare). Ca parte a modelului liniei de ridicare Prandtl, sa demonstrat că acest K are reactanța inductivă minim la o anumită alungire. De obicei astfel de K. asamblate din două semi-elipsă având o axă majoră comună, care în același timp este linia de sfert coardele elipticul ale aripii (Fig. 1 f).
Un important practică forme complexe de clasă importanță K. în ceea ce privește reprezentarea secvența originală a aripii trapezoidal la partea din față și din spate, eventual excrescență aripii (Fig. 1, s). Forma lor poate fi diferită. În cea mai simplă formă de geometrie triunghiulară pentru a defini forma complicată se deformeze K. în planul necesită un minim de cinci parametri geometrici. Prin aripi de formă complexă, în planul ar trebui să includă, de asemenea, K ogival (fig. 1 și). K. formă complexă, în planul au proprietăți aerodinamice specifice și reprezintă designeri de aeronave mai multe oportunități pentru a face față numeroaselor și adesea contradictorii cerințele practice ale aripii. Deoarece fiecare mod de zbor optim K. cu parametrii specifici deja în 30-e. modele au fost propuse de aeronave K. în geometrie variabilă de zbor. Dintre toate propuse ca un mod natural de a satisface cel mai bine cerințele multi-planuri, care zboară la viteze subsonice și supersonice, precum și la altitudini joase, în practica industriei aviației a intrat aeronava cu matura aripa variabilă în zbor. În dezvoltarea unor astfel de aeronave a arătat că forma matura variabila K necesară pentru a impune anumite restricții. În special, sa constatat că K. matura variabilă ar fi dezvoltat un centru porțiune fixă pentru a asigura o stabilitate caracteristici longitudinale adecvate atunci când unghiul de brațe de baleiaj (Fig. 1, A). Prin aripi cu geometrie variabilă ar trebui să includă antisimetrică aripa pivotantă (Fig. 1, n), care este în contrast cu toate celelalte K nu are un plan vertical de simetrie, și diferite forme de realizare ale aripilor în formă de X (Fig. 1, m).
Constitui un anumit aripi grup forme exotice în planul, care includ, de exemplu, aripi de circuit dvuhplannoy cu coardele de capăt închise, aripi, ale căror capete sunt închise cu capetele ampenaj coada orizontală, K. circular koltseplana (coleopter) revers îngustarea aripi.
aripi cruciform și utilizate pe scară largă în fileu tehnologia de racheta.
Structural, K are de obicei o parte otomnye, atașat la secțiunea centrală și fuselajul aeronavei (Fig. 2). Uneori, K poate fi o aeronavă separată unitate de planor. K. matura variabilă în zbor otomnaya parte mobilă este atașată la partea staționară a consolei sau la secțiunea centrală printr-o balama. Există următoarele zone principale sau porțiuni K .. nazale, centrale, coada, rădăcină, iar capătul se termină (Fig. 3). Prin K. noduli, uneori, de asemenea, adevărat. Porțiunea de nas situat șosete, clapele curbate Kruger, șipci, în centrale # 151; spoilere, coada # 151; eleroane. clapete, elevons. și m. p. (cm. Mecanizare aripă. Controls). Finalul este o limită pentru carenaj .. care pot fi atașate sarcini protivoflatternye, lumini de navigație, și așa mai departe. N. În unele cazuri, setul K. plăcile de capăt. La suprafață, multe aripi sunt măturat partiții aerodinamice.
În interiorul K. combustibil, de obicei, plasate, diverse comunicări, mecanizarea conduce K. și butoanele de comandă cu cabluri de control, rezervoare pentru lichide și gaze, echipamente electronice și altele. VK pot fi plasate nișe pentru curățarea trenul de aterizare și dacă îndepărtat în timpul zborului în rafturi .. Pentru aceste nișe închise cu obloane speciale. În plus, K .. K. K. sub pilonilor sau pot fi montate motoare, suspendate containere cu echipament suplimentar, rezervoare de combustibil suspensie, arme.
Acționează în K. multitudine de sarcini, cele mai importante fiind: sarcinii aerodinamice asupra vibrațiilor de sarcină, sarcina acustică, suprapresiunea în cavitățile interioare .. K distribuite și lumped forțelor de masă proporționale cu supraîncărcare, în cazul în care motoarele sunt montate pe K. # 151; Rod sarcină a motorului cauzată de încălzirea structurii; fuselaj și forțe de reacție (avioane militare) care rezultă din operarea neplasate armelor K..
K. constructii ar trebui să asigure rezistența statică și la oboseală (vezi. Oboseala) durabilitatea, lipsa de divergență (acest lucru este valabil în special pentru K. forwardswept) inversă controale și flutter. Cazurile de incarcare calculata .. Pentru un factor de siguranță, condițiile de asigurare a securității pentru inversarea și flutter oferă standarde de rezistență și alte documente de reglementare. Pentru a păstra proprietățile aerodinamice ale K, în unele cazuri limitate prin deformarea elastică (vezi. Aeroelasticitate). Una dintre cele mai importante cerințe pentru proiectarea K. # 151; greutate minimă; sunt cerințe esențiale de adaptabilitate și ușurința de utilizare.
Durabilitatea K. rezistența este determinată în principal, structura primară a părții sale centrale, din moment ce este aici realizează transmiterea tuturor forțelor care acționează asupra K. la fuselajul aeronavei și valoarea maximă a momentelor de încovoiere. Prin urmare, înălțimea de construcție (grosime profil K.), în această zonă este maximă. K. Puterea set, de obicei, este format din lonjeroane, lonjeroane, nervuri, panouri (sau „de lucru“ plating). În funcție de designul de obicei distinge Spar și cheson monobloc (a se vedea. Cheson) aripi. Spar K. partea predominantă a momentului de încovoiere este transferat la scondrilor, în cheson # 151; panouri sau panouri. K .. în care elementele formează un set de cheson putere odnozamknuty numit monococă. Deoarece nas și coada pieselor K. momentul încovoietor este de obicei mici, ele sunt realizate cu o coajă de grosime mică, cu panouri stringher sau napolitane, sau prin intermediul unor structuri de tip fagure (Fig. 4). Există, de asemenea, C. metal solid (de exemplu, rachete). modele speciale sunt furnizate în K. aeronave hipersonic în curs de încălzire aerodinamică intensă (vezi. Design la cald. Cool design).
Circuitul de alimentare K determină alegerea și poziționarea setului puterii de elemente. schema de decompresie cu un număr mare de lonjeroane numit de perete; se caracterizează prin absența unor nervuri normale și prezența unor panouri puternice. schema nervyurnoy multe coaste normale și scondrii sunt relativ puține; Panoul se realizează într-o placare subțire, susținută de lonjeroane. schema de Mnogolonzheronnaya lonjeroane paralel cu scara este adesea utilizată în alungire cuantică mici. În mici K. acest tip este folosit uneori scondrii aranjament „stea“ (Fig. 5). In K. Schema mare alungire este aplicată cu formă de săgeată lonjeroane, uneori devine matura variabilă optimă. Diverse scheme sunt utilizate atașament lonjeronului și t. D. Alegerea corectă a circuitului de putere este rigiditate în mare măsură dependentă și de caracteristicile de masă K.
aproape toate materialele de aeronave structurale sunt utilizate în K. inclusiv materiale compozite din fibre. Utilizarea cel mai nou design nu reduce doar greutatea datorită mai mare rezistență și rigiditate specifice, dar, de asemenea, creează un control suplimentar rigiditate. Selecția adecvată a direcțiilor din fibre în straturi permite, de exemplu, pentru a reduce deformarea torsională K. și asigură o eficacitate suficientă a eleroanele.
Referințe:
Kyuheman D. Designul aerodinamic al aeronavei, M. 1983.
L. E. Vasilev, L. S. Kotkin.
Fig. 2. Aripa aeronavei.
Vezi ce „aripa“ în alte dicționare:
Wing - substantiv. a. upotr. de multe ori Morfologie: (nu) ce? aripă, ce? aripă (vezi) ce? aripă, ce? aripă, ce? pe aripa; pl. ce? aripi (nu) ce? aripi, ce? aripi (vezi) ce? aripi, ce? aripi, ce? pe aripile 1. Aripa este un organ în păsări ... Dicționar explicativ Dmitrieva
WING - Aripă, Wing, MN. aripi (aripă depășite.) aripi., Miercuri 1. La păsări și insecte a corpului care servește pentru zbor prin aer. Întindă aripile. Dove aripa rupta. Da din aripi. 2. Una dintre suprafețele plane, care sunt atașate perpendicular pe corpul ... ... Ushakov lui explicativ dicționar
WING - Miercuri Aripi Miercuri sat. Crestături sau un membru al corpului de pasăre și insecte, care servește pentru zbor (aripi Pl și aripile de la capitolul acoperire..); | articole de nume sau de tip, cum ar aripi de păsări, sau pe fiecare parte a obiectului principal al organismului; | ... ... Dal dicționar explicativ
aripa - o; aripi Liévin și a aripii, aripa, aripa (ridicat.); Miercuri 1. Autoritatea de zbor (păsări, insecte și unele mamifere). aripi leagăn. aripi de fluture. aripi de liliac. Papură, pe aripi (dar și: foarte repede, repede ... ... Collegiate dicționar
- Aripa KRYLO1, dar aripi plural, b GB și de mare. aripă, aripi, sunt, corp Mie zboară păsări, insecte și unele mamifere. În cer șoimi stătea nemișcat, întins aripile și ochii încă holbezi la iarba (D.). KRYLO2 și pl ... aripi Dicționar explicativ al substantivelor românești
- aripa aripa, aripi, aripă, aripi, aripă, aripă, aripă, aripi, aripă, aripi, aripa, aripi (Sursa: „Paradigma complet accentuată de AA Zaliznyak“) forme de cuvinte ...
ALA - în tectonica distinge aripa de descărcare de gestiune, aripa falduri etc dicționar geologică: 2 .. vols M. Nedra. Editat KN Paffengoltsa și colab. 1978 ... Encyclopedia geologică
- Aripa DIAL. De asemenea, scara afara, o parte a plugului. pridvor, Ukr. Krilo al. Rus. Art. Slave. Krilo πτέρυξ (supra.), Bulg. Krilo fin. serbohorv. Krilo aripa, fin. cuvinte. Krilo, chesh. křidlo, slvts. kridlo, Pol. skrzydɫo, vechi. krzydɫo, în. ... ... Dicționarul etimologic al limbii române Max Vasmer
Aripa - Miercuri 1. Organismul, care servește la păsări care zboară, insectele și unele mamifere. 2. Obiect, vedere sau scopul seamănă cu aripa unei păsări. Ott. O parte a aeronavei, oferind lift în timpul zborului în atmosferă. Ott. Partea a ... Dicționarul modern al limbii române Efraim
WING - Aripă, dar multe altele. aripi și b EB (ridicat). aripi aripă, s., Wed. 1. Corpul de păsări care zboară, insecte, precum și o anumite mamifere ryh. K. liliac. Puii au crescut (Rose), pe. (Începutul verii). Clip aripile pe care Dl. (De asemenea, Perrin. Deny ... ... dicționar explicativ Ozhegova