Skoda Fabia Monte Carlo Dacă te duci înapoi în istoria industriei de automobile, prima Monte Carlo a apărut în fața publicului uimit din nou în al treizeci și optulea an al secolului XX, și în același timp cu modelul Skoda popular sport, care a fost axat pe stilul sportiv. Din șaptezeci de exemplare, a publicat apoi „out“ copleșitoare.
In calea de admisie oscilații armonice ale amestecului combustibil-aer, excitat prin deplasarea supapei, de deschidere și închidere pasajul de admisie din cilindru.
Când lungimea aleasă optim pentru a tractului de admisie poate fi obținută în timpul supapei de orificiul de diluare de mai sus în timpul deschiderii sale, care ajută, de asemenea, să îmbunătățească umplerea cilindrului cu amestec proaspăt.
În mod similar, sistemul de admisie sunt formate în perioadele tractului de evacuare de presiune redusă. Odată cu creșterea lungimii țevii de evacuare într-o anumită măsură, crește durata perioadei în care vidul este menținut în tub și în cilindru.
Pentru a îmbunătăți umplerea supapei de admisie trebuie să fie deschis cu apariția unui vid în cilindru și închise la momentul intrării în cilindrul undei de presiune.
Pentru motorul de mai sus în timpul presiunii reduse variază de-a lungul lungimii magnitudinii de vid și deplasată cu un unghi de rotire cu o creștere sau scădere a numărului de rotații. Prin urmare, a determinat lungimea optimă a țevii de eșapament, iar dimensiunile geometrice ale cornului corespund unei operațiuni specifice a motorului.
Având în vedere parametrii optimi ai sistemului de evacuare și lungimea tractului de admisie sunt selectate pe motoarele de curse, pentru numărul de rotații corespunzătoare puterii maxime și asigură umplere îmbunătățită într-un număr limitat de gamă de mare viteză. Acesta este al doilea motiv, prezența unui interval îngust de curse de viteză a motorului.
Alungire țevii de eșapament crește presiunea medie efectivă la turații joase, care, în majoritatea cazurilor, însoțite de o scădere a puterii maxime. Absența unui megafon face ca motorul să mai „viteză variabilă“, astfel încât sistemul de evacuare al motocicletelor de curse nu au un megafon, și au pus lungimea conductei de refulare.
Scurtarea tractul de admisie (duza carburator) schimbă capacitatea maximă în zona de mare viteză, care este adesea însoțită de o creștere a puterii maxime și o scădere de M (Fe), în zona de viteză mică.
„Mecanica manuala a motocicletelor“
A.N.Silkin, B.S.Karmanov