Psihologie confort
Un bine-cunoscut britanic companie Printesa yachtbuilding produce două clase de iahturi - cruisere sportive mări V de până la 20 m în lungime și iahturi de croazieră cu Flybridge până la 25 m în lungime, sunt adesea marcate cu litera P (real „printesa“).
Anterior Olesinski proiectat corpul principal relativ larg, deci Fairline Escadrila 62, similar in dimensiuni, are o alungire de 10% mai puțin. În mod clar tendința vizibilă proiectarea mai moale în mișcare într-un val de clădiri. Rareori, în mare, este posibil să se realizeze viteza maximă este mai important de a avea o călătorie confortabilă pe vasul de croaziera. Aceste „extra“ 4-5 tone utilizate în principal pentru volum mare de locuințe și zona de zbor pod. În ceea ce privește echipamentul V65 opțional nu atât de mult. Comparând specificațiile celor două iahturi, cu greu găsi diferențe, deoarece majoritatea dispozitivelor de nave și instrumente standardizate. Pe lângă faptul că o astfel de unificare este destul de logic pentru cele două iahturi de aceeași lățime aproape în lungime și deplasarea de aceeași clasă, facilitează foarte mult serviciul post-vânzare, simplificarea furnizarea de piese si consumabile de schimb, precum și instruirea dealer și a personalului de serviciu Printesa în întreaga lume, pentru că cele mai multe Printesa de vânzări - nu este Foggy Albion și restul Europei și America, o piață uriașă, care a devenit la fel de modă pentru a merge la prestigioasa plimbare britanic-iaht ca pe masinile europene.
Unificarea a atins în primul rând echipamentelor de punte și sistemele navei de bază. Acest lucru este identic cu vinci ancora cu dispozitiv, două vinciuri electrice pentru amarare ușurință de la pupa, care sunt identice în lungime (2,9 m) de scări telescopice etc. marșarier Singura diferență este, desigur, că întoarcerea și ancora de ridicare a Princess 65 poate fi făcută atât din timonerie, cu primar și pe flybridge. Amplasarea echipamentelor la ambele poziții mai ales duplicate ale reciproc, care facilitează orientarea direcției la schimbarea pozițiilor. Ambele posteau interfon asociat. A rămas confortabil pentru aranjamentul Navigator și de direcție de pe consola de instrumente, echipamente de navigație și instrumente de control și de control a motorului. Viteza dictează împărțirea atenției: navigator - pe ecranul radarului și graficul plotter, situat chiar în fața scaunului, și de direcție - pe senzorul de viteză și de control a motorului. Se pare că decizia metoda de împrumut de funcționare a conducătorului auto și copilotului în mașină de curse.
Cu toate acestea, într-un management de mediu relaxat singur pe terenul simplu și viteza de croazieră este destul de convenabil: instrumente de navigație și locațiile de direcție sunt citite cu ușurință.
Cu mai multe persoane la bord pe vas de croazieră nu ar strica dacă nu crește în mod semnificativ aprovizionarea cu apă (total 730 litri), apoi ca echipament standard pentru a instala un desalinizare puternic, cu toate că pentru apele noastre interioare vor fi suficiente sisteme de purificare a apei mai puțin consumatoare de energie proaspătă.
Aspectul vasului, complet cu o cursă rapidă a podului, plutind deasupra corpului, creând un sentiment de lejeritate și aerisit iaht. Corpul barca de 65 de picioare arata ca un delfin, pregătit pentru salt.
Platforma de zona de îmbăiere permite utilizarea sa ca platformă pentru montarea pupei printr-o motocicletă apoasă de ridicare electrohidraulice sau cu barca. La partea din spate a dulapurile pupa sunt amplasate și dușul de plumb-in.
Culmile, ne aflăm în carlingă spațios. Acesta este echipat cu o canapea, care poate fi scos și o masă, și șezlong. Zona carlingii vă permite să-l utilizați nu numai pentru recreere pasivă, ci și pentru evenimente de divertisment. Plin de aroma de aer proaspăt, o privire în interiorul iaht.
interioare Printesa P65 sunt rafinate și ambigue. Stilul de opera arhitecților Princess se bazează pe principiul comun tuturor navelor acestei companii - Înregistrarea iaht spațiu interior ca o clădire cu apartamente. Numeroase nuanțe sunt folosite pentru a pune în aplicare acest principiu.
Deci, suntem în cabină. Dispunerea spatiului este tipic pentru această clasă de nave: o zonă de living, etc - sala de mese și bucătărie, post central de comandă, coboară la cabine. Privind la planul interior, puteți apel standard. Cu toate acestea, sentimentul lipsei de spațiu se pierde aici. O mică porțiune de teren, pierdut printre apele nesfârșite, are tot ce este necesar pentru viață civilizată.
Primul lucru care atrage atenția - este proporția de zonă de interior Mobilier camera de zi. canapea tribord este un imens în formă de U, care poate găzdui o companie de șase persoane. Orientul Mijlociu - mici dimensiuni tabel de cafea pe care pentru a pune o vaza cu pahare de fructe și vin cu cocktail-uri. Dimensiunile sale reduse permite contemplarea să părăsească spațiul maxim liber. Stând pe canapea, puteți acoperi interior stânga aspect spațiu și în dreapta, să se simtă înălțimea tavanului și adâncimea camerei. Aceasta ajută să uite limitările spațiilor de către contor.
Un alt frapant interior cabina piesa P65 este o canapea cu două locuri, vizavi de o mare, la stânga la bord. Acesta este plasat între tablele de mahon, care stochează detaliile și instrumentele necesare.
Aceste trei piese de mobilier sunt concepute ca un singur ansamblu cu forme care curge lin. Deasupra canapea este unul dintre planurile de fereastra, care este acoperit falduri orizontale de storuri din material textil. Acest tip de perdele nu este adesea folosit în proiectarea de iahturi, cu toate că demnitatea sa în fața obloane din lemn sau plastic, precum și diferite tipuri de perdele sunt evidente.
Dar, pentru ca aceste „etaje“ curge lin de la unul la altul, piese de mobilier, situate pe diferite niveluri, cum ar fi „legate“ între ele. De exemplu, partea de jos a rampei este o parte a elementului postamente lateral miez. tub placate cu „crește“ din stâlpul de lemn. Jos suprafața rampei etapă este o parte din al doilea nivel, și o a doua etapă - o parte din al treilea nivel, pe care masa de sufragerie și o canapea. O decizie educat, fără alte detalii, interiorul oferă călătorilor cu o stare confortabilă și odihnă adecvată.
Bucătărie la bordul P65, situat chiar în fața sala de mese, dotata cu cele mai recente tehnologii și este proiectat pentru bucătarul cel mai exigent. Această parte a interiorului nu mai puțin elegant decât celelalte zone arată. De exemplu, una dintre dulapurile articulate forma sa este mai mult ca un capac de pian decât raft bucătărie.
La fel ca piesele originale aplicate în proiectarea stației de control. Desigur, proiectarea tabloului de bord, așa cum stă bine la locul de muncă, este în primul loc în ceea ce privește ergonomia. Același lucru este valabil pentru scaune destinate căpitanul și asistentul său. În general, în P65, precum și pe mai multe iahturi de acest nivel, condițiile de muncă și de petrecere a timpului liber membrii echipei căpitan destul de confortabil, ceea ce este important din punct de vedere al siguranței navei.
Totalul pe iaht cinci cabine să se relaxeze. Una dintre ele este situat sub cabina de pilotaj, lângă sala mașinilor, și este proiectat pentru echipa. Alte situate în cabina pupa sub zona de luat masa, de lângă apartamentul gazdei. Această cabină poate fi folosit fie ca celelalte camere de depozitare și de utilitate, sau ca un dormitor pentru personalul sau ca un alt dormitor de oaspeți. Celelalte două cabine de oaspeți, mai prezentabilă, situat în apropiere de cabina de master. În general vorbind, alegerea pe această cabina comandantului navei depinde de preferințele personale ale proprietarului. Fiecare cabină este dotată cu o toaletă și o intrare separată. Unul dintre dormitoare este situat în prova la pupa, iar celălalt - pe partea de tribord. Forma rotundă pat dublu mare înscris în spațiul cabinei, astfel încât dreapta și stânga este suficient spațiu să se simtă în camere pline cu dulapuri de lambriuri din lemn de mahon și un perete. Dreapta și stânga patului plasate noptiere, care sunt întinse orizontal cu balamale rafturi, de asemenea, realizate din lemn de mahon. Situat în ritmul etapelor de la podea la fereastra, ele joacă rolul unei legături între toate elementele situației în cabină.
Flybridge pe P65, precum și toate iahturile din această clasă - un loc de joacă perfect pentru băi de soare și aer. Și pentru că este o parte a spațiului exterior și designul său este subordonată altor legi. Podul plutește deasupra apei ca un cel mai bun avion farfurie de porțelan. Și mobilier pod de zbor, realizate din vinil alb si plastic, sunt parte a site-ului în sine. Platforma pentru plajă, masă, canapea un pat mare estacadă, dulap, dotate cu frigider și grătar, camera de control al căpitanului - totul aici este conceput pentru a crea un sentiment de luminozitate și prospețime. Toate elementele care sunt instalate pe flybridge, proiectat pentru a vă bucura spuma de soare, vânt și pulverizare.
Printesa P65 depășește toate așteptările legate de vasele de clasa ei. Datorită vitezei și ușurința de gestionare a acestuia este un demn de iahturi sport rivale. Sunt inerente rindeluirea rapid și seakeeping bun. cabine de lux și volumul de cabină.
Text: Revista «Yachting»