Principiul de funcționare al modulelor
VAZ modulul de aprindere este un sistem îmbunătățit de pornire a motorului. Principiul muncii sale nu este foarte diferit de sistemele convenționale. În cazul în care sistemele mai vechi au fost generate de deschidere contact de înaltă tensiune în distribuitorul de aprindere, modulul generator de impulsuri sunt semnale de la unitatea de comandă.
Unitatea de comandă colectează semnalele de la senzorii de pe motor, generează un impuls de comandă și o trimite la VAZ modulul de aprindere 2115. In aceasta tensiunea de alimentare cu energie de la bord de înaltă tensiune este generată și trimisă la scânteia cilindrului pentru a aprinde amestecul de aer-combustibil.
dispozitiv de modul
Structura dispozitivului include două bobine, sarcina principală este de a produce o tensiune înaltă. Acest lucru îi ajută în comutator electronic, dual-channel. Toate aceste detalii sunt în organism, care este folosit pentru fabricarea de plastic rezistent. Corpul principal are o fișă de conectare de joasă tensiune a tensiunii de alimentare și furnizarea de impulsuri de comandă. Există, de asemenea, conexiuni pentru cabluri de înaltă tensiune. care sunt conectate la scânteia.
Figura prezintă schema electrică a sistemului începe VAZ 2114. După cum se poate observa din figură, se compune din:
- Acumulator;
- Comutatorul de aprindere;
- Releu. cuprinzând aprindere;
- Senzor Hall;
- Receptorul semiconductor al semnalelor de la senzor;
- comutator electronic;
- Modulul de aprindere.
- o ieșire de înaltă tensiune.
De asemenea, în diagrama de circuit prezentat siguranțele unități electronice de putere. Să încercăm să ia în considerare dispozitivul și funcționarea bobinei de aprindere. După cum sa menționat deja, în două lor de bloc, pe un dispozitiv în care sunt identice. bobina de aprindere și a doua schemă audio sunt, de asemenea, absolut identice. Principiul de funcționare a bobinei de aprindere a rămas neschimbată. Ambele constau din miezuri de oțel electric. Ei înfășurată prin două bobine. Una de joasă tensiune, iar al doilea generează de înaltă tensiune pentru aprindere a amestecului de lucru.
bobina de aprindere Wiring făcută în așa fel încât un capăt al înfășurării este conectat la tensiunea de alimentare, iar celălalt capăt al acestor înfășurări joasă tensiune este conectat la oscilator tranzistor. Pentru fiecare tranzistor bobina de lucrări „lui“. Concluziile ridicate sunt conectate direct la scânteia, fiecare înfășurare oferă două energie scânteie. Unul produce impulsuri la 1 și cilindrul 4 și al doilea la 2 și 3.
Amplasarea firelor pe modulul de aprindere este aranjat în acest mod. Pe de contact A și B primește impulsuri de comandă de la un comutator electronic, la ieșirea D este alimentat de energie dintr-o rețea de bord al mașinii. Concluzia indicată prin litera C este conectat la greutatea mașinii.
În cazul în care să caute acest modul
Slab de a fi crezut în faptul că conducătorul auto, care preia întreținerea sau repararea acestui dispozitiv nu știe unde se află. Dar pentru cei care nu știu - spune-mi. Găsiți-l usor, uita-te pentru cel puțin un fir de înaltă tensiune, și trece mâna peste o lumânare pentru el din carcasa de plastic, care este deținută de modulul.
Din imaginea devine mai clară locația sa.
Există astfel de semne de defecțiuni
La întrebarea de ce atribute vina modulul de aprindere 2114, orice conducător auto nu a ezitat să spună că nu există nici o scânteie, la scânteie. Acest lucru este parțial adevărat, dar există mai multe cauze posibile de defectare a acestui dispozitiv. Se poate observa după cum urmează:
- Dispărută dinamică în timpul accelerării, au existat eșecuri în motor în timpul grele apăsând pedala de gaz la o viteză stabilită;
- A devenit reducere considerabilă a puterii motorului, șoferii spun în astfel de cazuri, motorul nu „trage“;
- Ralanti plutește puternic;
- Nici o scânteie pe una dintre perechile de lumânări.
Atunci când există semne de insuficiență a bobinei de aprindere, testul ar trebui să înceapă cu o lumânare care nu funcționează, atunci senzorul care indică poziția arborelui cotit. cel puțin pus la modulul de testare.
Cum de a verifica sistemul de performanță
Verificați, în orice caz, de start, cu o lumânare. Pentru a face acest lucru, ei trebuie să fie eliminate din cuiburile lor. De asemenea, este ușor de făcut. Eliminați-le cu sfaturi de cabluri de înaltă tensiune și folosind cheia pentru inversarea de lumânări, scoateți-le din locurile lor.
Urmat de inspecție lor, curățare și testare. Ei trebuie să aibă o culoare maro de lucru, în absența depunerilor de funingine și de carbon. Dacă există disponibilitate, atunci poate exista o deteriorare a pistoanelor și inele. În orice caz, lumânări curate. este verificat și expune diferența dintre electrozi după cum este necesar. După aceea, puteți verifica performanța lor
În acest scop, există probe speciale. „Meșteșugari“ reușesc să producă astfel de produse, în mod independent de brichete piezo. Dacă așa ceva nu este disponibil, apoi verificați pe motor. Ei bine, în cazul în care va exista o masina cu un sistem cunoscut de pornire bun. Acest lucru va permite un diagnostic precis pentru lumânări. Cu căutarea lor serviceability continuă.
Multe publicații recomandat pentru a verifica prezența înaltă tensiune pe terminalele dispozitivului. Fa-o într-un garaj este problematică din cauza lipsei unui instrument special. tester mediu se aplică aici, din moment ce nu se poate măsura câteva zeci de kilovolți de înaltă tensiune. Dacă aveți experiență de amatori de radio, atunci puteți construi un divizor de tensiune.
Verificați dacă o tensiune ridicată este periculoasă, din cauza pericolului de șoc electric sensibil, astfel încât atinge pe alte căi. Hai să vorbim despre modul de a determina defecțiune la bobina de aprindere și verificați sistemul:
- Cea mai simplă metodă este de a înlocui instrumentul de funcționare bloc. El nu poate întotdeauna, deoarece nu toți conducătorii auto să poarte cu ei acest instrument ca rezervă;
- Mai multe sfatuieste testat de mai multe ori pentru a muta aparatul sau bate la ea în timp ce motorul este pornit. Dacă există modificări, acestea indică un contact rău în interiorul dispozitivului. Uneori este fixable;
- Verificați tester sau multimetru în modul de măsurare a rezistenței. rezistență pereche Măsurat știfturi bobine 1 și 4, și 2 și 3. Ar trebui să fie identice pentru cele două bobine și este de aproximativ 5,4 kOhm.
sistem de prevenire
Cu toate fiabilitatea ridicată a dispozitivelor electronice, deteriorarea este încă acolo. Uneori, ele pot fi evitate în cazul în care un comportament cel puțin, uneori, elementele de inspecție și de întreținere a sistemului:
- Evita confuzia cu firele de înaltă tensiune, în cazul în care rezistența internă este mult mai mare, acest lucru poate duce la deteriorarea bobinele;
- Verificați eclator dintre electrozi, deoarece diferența prea mare scânteie, de asemenea, afectează în mod negativ instrumentul.
Pe posibilitățile modulului de reparații
Cele mai multe dintre eșecurile acestui dispozitiv duce la înlocuirea acestuia, dar uneori este posibil pentru a repara bobina de aprindere pentru întoarcerea la datorie. Acest lucru este valabil în special pentru acele cazuri în care perturbația sau schimba comportamentul motorului de transvazare. Dacă aveți capacitatea de a gestiona un fier de lipit și multimetru, puteți încerca să-l aducă înapoi în funcțiune.
Este necesar să se scoate capacul din spate de metal, în conformitate cu care sunt umplute cu componente electrice ale modulului. Unul ar trebui să încercați să obțineți ușor scăpa de silicon si ochii tai vor deschide sale „măruntaie“. Uita-te pentru contacte rupte sau „rele“ și le Solder.
Conductorii în bloc de aluminiu, deci pentru ei nevoie de lipire speciale de lipit.
După aceea, închideți capacul din spate și verificați performanțele sale. Cu un rezultat pozitiv de reparații trebuie să-l deschidă din nou și umple interiorul silicon.
Dacă negativ, este necesar să înlocuiți unitatea. Adevărat, proprietarii, au o mare experiență de radio amatori, continuă să „sape“ pe. Puteți încerca să înlocuiască switch-uri electronice. În general, aceste două elemente sunt de vina pentru eșecurile sistemului de pornire a motorului.
Modul de schimbare de sistem de aprindere
Lucrarea poate fi realizată cu ușurință într-un garaj sau pe teren plat. Ordinea lucrări:
- Deschideți capota compartimentului motor și deconectați bornele bateriei. Este suficient pentru a elimina terminalul numai cu „minus“.
- După aceea, scoate firele de înaltă tensiune din locațiile lor de instalare. Ai nevoie să vă amintiți în cazul în care un fir a fost. Dacă aveți îndoieli cu privire la abilitatile tale, face etichete. Schimbarea firului nu poate fi inversat. Noua parte poate fi scoase din funcțiune.
- La pasul următor deconecteze ușor conectorul cu fire de curs modulya.V este cheia „13“, care este deșurubat trei șuruburi care fixează dispozitivul la motor.
- Atunci când piulițele sunt îndepărtate, unitatea este scoasă din motor.
Acum începe în zdrențe de afaceri, care a distrus locul de instalare și în jurul acestuia. Inspectați cu atenție noul dispozitiv și începe instalarea acestuia. Se efectuează în ordinea inversă demontării. Încă o dată vreau să amintesc importanța instalării de cabluri de înaltă tensiune în poziție. Dacă mai aveți dificultăți, uita-te apoi din nou la unitatea. Pe aceasta indică numărul de fire de înaltă tensiune.
Camere - ordinea de explozibili în circuitul modulului
Trebuie remarcat faptul că vânzarea este încă posibil de a găsi stil vechi plug-in-uri, pe care nici un marcaj pe concluziile numerelor de sârmă de înaltă tensiune. În cazul în care un astfel de dispozitiv este achiziționat, să fie atenți atunci când instalați.