Istoria modelului Duster
Renault Duster masina apartine unei clase populare de SUV-uri compacte, care sunt numite „cross-over“.
În momentul în care compania Renault a decis sa completeze gama de all-wheel modelele cu transmisie cu garda la sol a crescut, acest segment de piață a fost umplut cu suficiente oferte competitive.
Pentru a remedia situația, era necesar nu numai pentru a atrage o parte din publicul potențial loiali brandului Renault, dar, de asemenea, de interes pentru acei proprietari care nu intenționează să cumpere masina Renault.
Renault a găsit o soluție - a fost lansarea crossover de buget. Pentru a ocupa nisa de crossovere ieftine necesare nu numai pentru a construi o mașină simplă, dar, de asemenea, destul de modernă și de încredere. Designerii companiei nu este încercarea de a reduce prețul de Renault Koleos, au fost fondate pe deja modelul popular românesc Duster Logan (platforma B0). Dacia a inclus așa cum este cunoscut în alianța Renault-Nissan. Pentru a reduce costurile de dezvoltare și de introducere în producție, Renault a folosit de-a gata componente și ansambluri Renault-Nissan.
Un fapt interesant despre primul Duster
Firma romaneasca inapoi in anii '70 a dezvoltat SUV-ul compact ARO-10, care a fost emis cu motorul 1.3 și 1.9 litri, iar în modelul la începutul anilor '80 vine în Marea Britanie se numește Dacia Duster.
Duster numele atribuit și modelul actual, deși nimic nu avea modelul anterior. Numele „duster“ este tradus ca „aspirator de praf“.
Prima ediție a Duster crossover de moderne
Proiectare si descrierea Renault Duster
Duster are crossover de corp care poartă oțel-metal este accesibil din tractiune fata (2WD) sau complet (4WD). In momentul de fata in Romania optiunile disponibile cu motoare pe benzină 1.6 și 2.0 precum și motor diesel de 1,5 litri.
4WD Modificarea, în ciuda prezenței unității completă este o operație convențională tracțiune față. Roțile din spate sunt conectate Duster ambreiaj electromagnetic. Conducătorul auto are libertatea de a alege una din cele trei moduri de transmitere:
tracțiune față - 2WD
AUTO (4WD) - Comutator tracțiune față pentru operarea pe drumuri alunecoase pavate
LOCK - tracțiune integrală, pentru a depăși teren.
Comutator Mode instalat la partea inferioară a consolei centrale.
În modul automat, când alunecarea unității electronice roțile din față transmite o comandă la ambreiaj, iar cuplul este distribuit între roțile din față și din spate la un raport de 50 la 50. Momentul când roțile din față încep să alunece, sistemul monitorizează semnalele senzorilor ABS.
Modul LOCK prezență vă permite să forțeze includ pe patru roți, off-road încă pentru a depăși. Acționarea între roțile din față și din spate este, prin urmare, nici o diferență de a utiliza în mod constant unitatea completă nu se poate, mai ales pe pista cu un strat solid.
În Duster garda la sol, care vă permite să se deplaseze cu încredere pe țară și zonele acoperite cu zăpadă. Cuplul de la motor este transmisă roților din spate printr-o cutie de transfer, transmisie cu două ax și cutie de viteze spate. servomotoare roți sunt articulații viteză constantă.
Caroserie și față-spate și puntea spate Duster diferit. Suspensia fata roata independente, spate - versiuni independente de tractiune si semidependente la fata roți. De asemenea, în versiunea cu tractiune fata si diferite roata de rezervă este situat. În 4WD-l în nișă pentru bagaje.
