Testele de impact Euro NCAP efectuate in sase laboratoare din Europa. Acestea includ: un laborator în Franța (UTAC în Monterey), două - în Germania (ADAC din München și Bast din Bergisch Gladbach), și unul - în Țările de Jos (TNO din Delft), Spania (IDIADA lui Tarragona) și în Regatul Unit ( TRL în Berkshire).
Ce teste sunt efectuate de Euro NCAP? Acestea sunt:
1. Un test complet coliziune frontală în care vehiculul de încercare la o viteză de 64 bucăți km / h în bariera deformabilă, în timp ce doar 40% din lățimea vehiculului este în contact cu un obstacol.
2. Testul complet scară perpendicular coliziune laterală, care se desfășoară la o viteză de 50 km / h, atunci când vehiculul de încercare este staționar și camioane accidente, ceea ce reprezintă un alt vehicul în ea.
3. Un test complet al unei coliziuni laterale cu ajutorul coloanei, în care vehiculul de încercare la o viteză de 29 bucăți km / h în stâlp de metal solid.
Impactul 4.Testy al vehiculului pe capul și picioarele pietonale, se deplasează la o viteză de 40 km / h. În acest caz, în loc de un manechin utilizat părțile sale distincte, care oferă cele mai bune rezultate.
Din rezultatele acestor teste sunt trei evaluări (protecția adulților care sunt în mașină, protecția copiilor în mașină, și protecția pietonilor).
De ce cheltui doar astfel de teste?
Procedurile de testare se bazează pe legislația Comitetului european consolidată siguranța vehiculelor (EEVC), cu excepția faptului că viteza este crescută în timpul unei coliziuni frontale la 8 km / h.
Crash-test folosind coloana se bazează pe standarde elaborate de către Statele Unite.
Automobile, proiectate astfel încât să se obțină maximum testele de evaluare Euro NCAP ar trebui să fie îmbunătățită de protecție pentru o largă varietate de accidente rutiere.
De ce să nu efectueze o gamă mai largă de teste?
Este de datoria fabricanților să proiecteze și mașini de testare cu privire la nivelul de protecție într-o largă varietate de accidente. Testele Euro NCAP acoperă o gamă adecvată de accidente. O mașină bine conceput va trece testele Euro NCAP, iar masina pe care o va face prost, cu probabilitate redusă va asigura protecția necesară într-un accident reale.
De ce Euro NCAP nu efectuează teste de impact din spate?
Accident cu coliziuni frontale și laterale - dominat în accidente reale cu leziuni grave. coliziunile din spate se întâmplă frecvent, dar este rareori duce la consecințe grave. Problema principală cu o coliziune din spate este legată de buna funcționare a tetierei pentru a proteja gâtul și centura de siguranță dreapta lucrează pentru a proteja spatele ocupantului. Testele Euro NCAP sunt examinate pentru a se evalua nivelul de protecție oferit de centurile de siguranță și tetiere.
De ce a fost aleasă o astfel de viteză la-cap de coliziune test?
Efectuarea unei frontale de teste de coliziune la viteza de 64 kmh, testul simulează efectul vehiculului pe vehicul de dimensiuni similare, când ambele se deplaseze cu aceeași viteză - 55 kilometri pe oră. Este la această viteză există, studiile au arătat că cele mai multe accidente.
Și ar trebui să nu crească viteza, având în vedere că limita de viteză de mai sus?
Studii de accidente auto indică faptul că executarea cap-coliziune de încercare, la o viteză de 64 kilometri pe oră, acoperă cea mai mare de apariție a accidentelor grave și mortale. Chiar dacă limita de viteză maximă - 120 km / h, câteva accidente au loc la astfel de viteze, iar în cazul în care acest lucru se întâmplă, să ofere protecție pentru cei care sunt în mașină nu poate fi prin orice mijloace.
Ca de teste de impact este determinată de riscul de rănire a persoanelor în mașină?