frontierei de stat - aceasta este linia care separă teritoriul statului de pe teritoriul unui alt stat, sau de pe teritoriul, care are un regim juridic internațional decât teritoriul statului. Ca parte a teritoriului național include terenurile, apa și spațiul aerian, granițele sunt împărțite în teren, râu, mare și în aer.
Granitele sunt esențiale pentru fiecare stat pentru a aborda următoarele aspecte: definirea limitelor teritoriului statului; securității statului; controlul migrației fluxurilor de indivizi; controlul circulației mărfurilor, încărcăturilor și alte legături economice.
În ceea ce privește România, în ultimii ani, în multe dintre regiunile sale de frontieră intensificat activitatea economică. De multe ori fac acorduri privind exploatarea resurselor naturale (probleme legate de apă, etc.). Toate acestea necesită o atenție constantă, nu numai la politica externă de cooperare cu țările vecine, dar, de asemenea, la problemele legate de stabilirea de tehnologie și de amenajare a frontierelor românești. Politica de frontieră are un loc important în politica externă a România, pentru că România are granițe cu 18 țări vecine se întind peste 60 de mii. Km.
Punct de vedere istoric, că frontierele naționale sunt adesea stabilite luându-se în considerare disponibile pe motiv de bariere naturale (munți, râuri, lacuri, mare, etc.). Aceste limite sunt numite orografic, și anume efectuate ținând cont de teren. Frontierele naționale pot fi stabilite prin intermediul unor linii drepte între punctele de pe teren, astfel de limite sunt numite geometrice. Atunci când granița dintre statele se realizează pe baza acestor doi factori, ele sunt denumite combinate. În cele din urmă, granițele naționale pot fi stabilite prin paralelele și meridianele sunt numite limite geografice (astronomice); Un exemplu este harta Africii.
Limitele râurilor navigabile este cel mai adesea instalate în mijlocul canalului principal sau talvegul râului - linia care leagă cele mai mari adâncimi în râu. Pe râurile non-navigabile (fluxuri), limitele sunt, de obicei a avut loc în mijlocul râului, sau în mijlocul sucursalei sale principale. Datorită faptului că frontierele fluviale sunt supuse unor modificări naturale în contractele de multe ori să specifice contabilizarea unor astfel de modificări sau, dimpotrivă, confirmă trecerea continuă a liniei de delimitare. lacurile de frontieră și alte corpuri de apă cum ar fi granița se realizează de obicei într-o linie dreaptă care leagă ieșirile granițele acestor țări la malul rezervorului. Pe poduri, baraje sau alte râuri, fântâni care curge sahale și alte corpuri de apă, limitele sunt în mijlocul acestor structuri, indiferent de linia de frontieră pe apă. frontierei de stat pe mare este limita exterioară a mării teritoriale a statului sau linia de delimitare a statelor învecinate sau opuse mării teritoriale. Granița mare este setat să fie un act intern al statului în ceea ce privește principiile și normele dreptului internațional maritim sau de comun acord cu învecinat sau se opune guvernului. În România, 12 mile maritime teritoriale lățimea limită. În acest caz, 12 mile marine de la liniile de bază. Acest lucru - etiajului este de-a lungul coastei, care leagă cea mai proeminentă parte a coastei în cazul adâncitură (fiorduri) și marginea exterioară a portului sau a apelor interioare unele rezervoare, cum ar fi White Sea, care se referă la ape interioare România. În cazul în care între state opuse nu există nici o dispută cu privire la limita de separare și banda lor maritimă, de exemplu, mai îngustă decât lățimea limita mării teritoriale este desenată la o distanță egală de coastele acestor țări.
frontierei de stat Air este considerat a fi un plan vertical imaginar care trece prin frontierele terestre și de apă. Nu există aranjamente speciale pentru frontierele aeriene ale statului nu se încheie. Altitudine spațiu limită de aer este important, deoarece este destinat să împartă spațiul aerian și care au mod legal diferite. Cu toate acestea, până în prezent nu a fost în măsură să dezvolte o limită de mare creștere a teritoriului normal de frontieră de aer. În ceea ce privește limita inferioară a spațiului cosmic, în sensul juridic al cuvântului, în conformitate cu dreptul internațional cutumiar stabilit trece la o altitudine de 90--110 km de Pământ.
Împreună cu delimitarea există o procedură denumită re-demarcare. Când după un timp, părțile sunt de lucru pentru a verifica linia frontierei de pe teren, în legătură cu care există o înlocuire a mărcilor distruse sau crearea de noi, precum și o serie de alte lucrări, așa cum este de multe ori terenul, mai ales cea pe care râurile se schimbă. Redemarkatsionnyh rezultatele lucrărilor se face în același mod ca atunci când se efectuează lucrări la demarcarea frontierei.
Rectificarea limitelor - o delimitare pe teren cu o anumită abatere de la linia de delimitare, stabilită la delimitarea acesteia, de exemplu, furnizarea de o mică zonă a teritoriului statului vecin la serviciu a construit stația de pe râul de frontieră, în cazul în care frontiera a fugit de-a lungul canalului său, sau în mijlocul râului. Cu condiția o mică zonă este determinată cu acordul părților interesate din noua limita pe teren.
Din punct de vedere al statutului juridic internațional al frontierelor de stat sunt cele mai importante principii de integritate și inviolabilitate. În conformitate cu principiul inviolabilității convulsiilor interzise violente și anexarea de teritorii străine și, respectiv, un atac la frontierele altor state. Principiul inviolabilității frontierelor de stat a fost format după al doilea război mondial și a reflectat dorința țărilor europene de a recunoaște frontierele existente în Europa postbelică. În conformitate cu Declarația de principii ale Actului final al CSCE în 1975 „statele vedere participante inviolabil toți unul altuia frontiere precum frontierele tuturor statelor din Europa și, prin urmare, se vor abține de acum și în viitor, de la atacarea acestor frontiere.“
Principiul inviolabilității frontierelor de stat are trei elemente: obligația statului de a se conforma cu terenul existent al liniei de frontieră; obligația de a evita deplasarea liniei de delimitare pe teren - punctele de frontieră și alte semne; obligația de a evita trecerea frontierei, fără permisiune sau în afara regulilor stabilite la intersecția acesteia.
Litigiile generate de trecerea granițelor, ar trebui să fie rezolvate prin mijloace pașnice, în același mod ca și dispute teritoriale.
În dreptul internațional, stabilite reguli, conform cărora schimbarea teritoriale cazuri suverane sau alte forme de succesiune nu oferă un temei juridic pentru revizuirea frontierelor. La art. 11 din Convenția cu privire la 1978 acorduri, succesiunea statelor spune: „succesiune de stat nu afectează: a) o limită stabilită de tratat; b) obligațiile și drepturile stabilite printr-un tratat situându-se la regimul de frontieră. " Acest lucru înseamnă că tratatele internaționale de stabilire a frontierei pot fi modificate sau să întrerupă acțiunea numai prin acordul reciproc al părților interesate. Spre deosebire de alte tratate internaționale acorduri privind frontierele nu poate fi oprit din motive, cum ar fi încetarea existenței obiectului contractului, anularea contractului sau în legătură cu schimbarea radicală în împrejurările, precum și pentru alte motive prevăzute de Convenția de la Viena privind dreptul tratatelor 1969 Practica internațională relații arată că, în cazul succesiunii, statul succesor păstrează granițele statului predecesor, și tratate de frontieră, de regulă, sunt perpetue. În decizia sa privind disputa teritorială dintre Thailanda și Cambodgia Curtea Internațională de Justiție a subliniat că unul dintre principalele obiective ale stabilirea granițelor între state este de a realiza o stabilitate, care nu este posibilă în cazul în care frontiera va fi schimbat ori de câte ori solicitate.
linia de demarcație ar trebui să se facă o distincție de la graniță. care apar ca urmare a unui conflict armat și următorii l armistițiului. Istoria recentă a relațiilor internaționale cunoaște mai multe cazuri pentru a stabili linii de demarcație. Aceste linii au fost instalate, de exemplu, în Orientul Mijlociu, în 1949, în Coreea, în 1953 (stabilit de paralela 38) și în Vietnam, în 1954. În aceste trei cazuri, fiecare parte a considerat aceste linii nu sunt într-o stare de frontieră ci doar ca o linie temporară, funcția principală a care face obiectul unei astfel de scopuri militare-politice ca o încetare a focului, unirea popoarelor și statelor, etc. Practica arată că, de obicei, linia de demarcație determină linia de delimitare a forțelor armate pe ambele părți ale conflictului, pentru că ei stabilesc zone demilitarizate pentru a preveni apariția unor incidente. O altă caracteristică a liniilor de demarcație este natura lor temporară. Aceste acorduri de armistițiu au fost încheiate în vederea unei încetare a focului și de a crea condiții pentru găsirea unei soluții pașnice a disputelor. Data Line International din Coreea a fost în jur de zeci de ani. Cu toate că liniile de demarcație sunt temporare în natură și, după cum se menționează în Declarația ONU privind principiile dreptului internațional în 1970 nu a cauzat „pozițiile daune ale părților în ceea ce privește statutul și efectele unor astfel de linii,“ statele au obligația de a se abține de la amenințarea sau folosirea forței încalcă aceste linii. Astfel, tendința de dezvoltare a relațiilor internaționale este faptul că aceste linii devin mai stabile, iar acest lucru contribuie la menținerea păcii. Ceva similar se întâmplă cu liniile de demarcare ale entităților publice care nu sunt recunoscute ca subiecte ale dreptului internațional, atunci când părțile opuse stabilite de comun acord astfel de linii de demarcație, care sunt susținute cu participarea altor țări.
Considerat râuri internaționale care curg prin sau în mai multe țări sau în comun de două sau mai multe țări. Deoarece utilizarea apelor râurilor afectează interesele statelor situate pe malurile lor, statele în cauză, de regulă, intră într-un acord privind regimul de navigație și alte utilizări ale apelor acestor râuri, dar această regulă nu este obligatorie. De multe ori râuri internaționale sunt împărțite în transportul maritim, de frontieră și transfrontaliere, adică, care curge prin teritoriul mai multor state. Este luată în considerare în evaluarea râului ca prezența sau absența râului la ieșire la mare.
River National, situat într-un singur stat, modul de utilizare este determinată de legislația internă a acestui stat;
râuri internaționale, asupra utilizării într-un fel sau altul, există raporturi juridice între mai multe state, chiar și în absența unui contract, iar această clasificare se aplică atât de transport maritim și râuri non-navigație.
Pentru râurile navigabile este principiul esențial al libertății de navigație. Ca regulă generală, a condițiilor de drum pe râurile internaționale și-au stabilit statele de coastă. Acordurile relevante sunt, de obicei, statele interesate se stabilească dreptul de liberă trecere a navelor prin secțiuni ale râurilor care curg prin teritoriul altor state. Acest drept include nu numai navigarea pe râuri, dar, de asemenea, apel la porturi, încărcare și descărcare, îmbarcare și debarcare a pasagerilor. În acest caz, desigur, că navele care sunt în zona unui alt stat al râului, urmați legile și normele stabilite de statul respectiv. Pe râuri internaționale, care sunt importante pentru multe țări, statul de coastă se extinde principiul libertății navigației pe navele comerciale ale tuturor țărilor, fără discriminare de pavilion.
Pentru prima dată, la nivel multilateral, dreptul la utilizări de navigație ale râurilor internaționale au fost elaborate și adoptate de Congresul de la Viena din 1815. Apoi, pe râurile internaționale a fost considerată o chestiune de navigație pe o serie de alte conferințe, în special la Conferința de la Barcelona în 1921
Răspândirea principiului libertății de navigație pe râuri internaționale pentru toate țările - este un drept, nu o obligație a statelor de coastă. În dreptul internațional, nu există nici o regulă care obligă statele de coastă să asigure libertatea de navigație pentru toate statele. Această problemă este rezolvată de către statele de coastă în fiecare caz specific. Astfel, Convenția privind regimul navigației pe Dunăre în 1948, recunoaște libertatea de navigație a navelor tuturor națiunilor pe picior de egalitate. Convenția reflectă caracteristicile tipice ale regimului râurilor internaționale. În plus față de reglementările privind navigația în Convenția Dunării prevede înființarea unei comisii speciale a reprezentanților din țările dunărene, care are drepturi largi pentru a ajuta la rezolvarea multor probleme de cooperare a statelor pe Dunăre. Comisia elaborează norme de navigație pe Dunăre, organizează lucrările relevante pe râu, în scopul de a asigura navigare maximă și participarea la întreținerea acestuia a statelor de coastă.
Canalul Kiel trece prin teritoriul Germaniei și pentru transportul maritim internațional a fost deschis, în conformitate cu Tratatul de la Versailles în 1919 Germania publică reguli pentru navigația pe canalul din cauza caracterului său internațional. Înot canalul este deschis pentru navele din toate țările în orice moment. navele de război înot permisă după notificarea prealabilă pe cale diplomatică.
Canalul Corint a fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea. (1883). Croazieră canal mod este determinată de legile Greciei și o serie de tratate internaționale care Grecia a semnat cu alte țări.
Regimul internațional al navigației pe canalele pot fi limitate numai în cazuri excepționale, prevăzute de legislația națională și tratatele internaționale relevante. Astfel de restricții, de obicei, asociate cu securitatea militară și siguranța navigației pe canal, precum și necesitatea de a menține structurile de canal într-o stare de funcționare corespunzătoare.