Proiectul LPL Ushakov
Flying submarin - avioane. Acesta combină capacitatea de a face un hidroavion decolare și aterizare pe apă și capacitatea de a muta submarin scufundat.
Având în vedere că cerințele pentru un submarin este aproape opusul cerințelor pentru a perfecta aeronava - un studiu detaliat al proiectului de astfel de vehicule a fost cu adevărat revoluționar.
Desen LPL Ushakov
submarin Flying Ushakov
18 „torpilă, 2 buc.
mitralieră coaxială, 2 buc.
Motoarele scufundat scuturi metalice închise. LPL trebuie să aibă 6 compartimente sigilate în fuselaj și aripi. Cele trei compartimente sigilabile când motoarele submerse instalate Mikulino AM-34 cu 1000 l. a. fiecare (cu un turbocompresor pentru modul de decolare de până la 1200 l ..); într-o cabină presurizată au fost plasate instrumente. baterie și un motor electric. Compartimentele rămase trebuie folosite ca umplute cu apă tancurile de balast pentru LPL imersiune. Pregătiți-vă să se scufunde ar trebui să ia doar câteva minute. Fuselajul trebuia să reprezinte un cilindru duraluminiu din metal 1,4 m în diametru, cu o grosime a peretelui de 6 mm. Cockpit umplut cu apă atunci când scufundat. Prin urmare, toate echipamentele care urmează să fie instalate într-un compartiment etanș la apă. Echipajul a trebuit să meargă în controalele de golf de snorkeling situate sub fuselaj. Avionul purtătoare și flapsurile trebuie făcute din oțel. și plutește din aluminiu. Aceste elemente sunt destinate pentru a umple cu apă prin supapele prevăzute în acest scop. pentru a egaliza presiunea în aripile laterale în timpul scufundării. rezervoare flexibile de combustibil și lubrifianți trebuie să fie amplasate în fuselaj. Pentru protecția împotriva coroziunii toate aeronavele pe care a trebuit să fie acoperite de lacuri și vopsele speciale. Două torpilă 18 inch suspendat sub fuselaj. sarcină de luptă planificate ar ridica la 44,5% din masa totală a aeronavei. Aceasta este o valoare tipică de aeronave grele la momentul respectiv. Pentru a umple rezervoarele de apă folosite același motor, care asigură circulația apei.
LPL planificate de a utiliza o nave de atac torpilă în marea liberă. Ea a trebuit să găsească nava din aer, se calculează cursul, se retrage din zona de vizibilitate a navei și de a merge la o poziție subacvatică, să-l atace.
Un alt mod posibil de a folosi LPL a fost depășirea câmpurilor de mine in jurul bazelor și zonele de navigație ale navelor inamice. LPL a fost sub acoperirea întunericului zbura câmpurilor de mine și să ia o poziție de inteligență sau de așteptare și de atac subacvatice.
manevră tactică mai departe trebuia să fie un grup de LPL, capacitatea de a ataca cu succes toate navele din zonă, cu o lungime de 15 km.
În 1938, Comitetul de cercetare al armatei Armatei Roșii a decis să înceteze proiectul său Flying submarin din cauza mobilității insuficiente a LPL într-o poziție scufundat. Decizia a declarat că, după detectarea navei LPL ultima, desigur, schimba cursul. Ceea ce va reduce valoarea militară a LPL și este foarte probabil să conducă la eșecul sarcinii.
Flying Submarine: Desen brevetul US numărul 2720367 de 1956
Flying submarin Reid (RFS-1)
Termenii de referință submarinului care zboară „Trifibiya“
Croazieră km subacvatice
Dirijabil (Eng. Aeroship)
probleme tehnice
Flying submarin pentru a fi eficiente, atât în apă și în aer. Și aceasta în ciuda faptului că apa este de 775 de ori mai dens decât aerul.
Cea mai mare provocare tehnică este masa submarinului de zbor. În conformitate cu legea lui Arhimede. pentru sub apă la o adâncime constantă, greutatea submarinului apei deplasate trebuie să fie egală cu masa submarin. Acest lucru este contrar abordării la proiectarea aeronavei, care prevede că aeronava trebuie să fie cât mai ușor posibil.
Așa că aeronava ar putea fi sub apă, trebuie să crească greutatea sa este de aproximativ patru ori. În fuzelaj sau aripi de rezervoare mari de apă (până la 30% din volumul aeronavei) trebuie să fie construit pe planul a avut o șansă să se scufunde prin umplerea rezervoarelor de apă de balast. În același timp, este dificil de a crea un puternic baterie (și în același timp lumină) și motor electric să se deplaseze în mod eficient astfel de mase sub apă.
O altă problemă gravă este rezistența ridicată a apei din aripi în mișcare. Aripile nu permit submarin de zbor capabil de viteze mari sub apă. Cu alte cuvinte, fie aripile trebuie să fie curățate sau aruncate, sau ar trebui să stabilească un motor electric mai puternic.
Mai mult, problema greu de rezolvat este presiunea apei la adâncimi mari. Pentru fiecare 10 de metri de creșterea presiunii de adâncime cu 1 atm. De exemplu, la o adâncime de 25 m este de 2,5 presiunea atmosferică și la o adâncime de 50 de metri pentru 5 atmosfere. Este atât de mare magnitudine încât presiunea la astfel de adâncimi nu ar sta nici un avion obișnuit. Astfel, pentru a contracara presiunea necesară pentru a crește foarte mult puterea, și, prin urmare, - masa aeronavei.
În cazul în care, de exemplu, un submarin de zbor nu ar trebui să ia de pe suprafața apei, ca hidroavioane convenționale, ci direct din apă, aveți nevoie pentru a decola ca un motoarele chiar mai puternic.
În plus, designul trebuie, de asemenea, să ia în considerare cererile adesea contradictorii ale aerodinamicii și hidrodinamică.
barca experimentală care zboară în Monterey Bay (California)
dezvoltări ulterioare
Submarine Flying dezvoltat întotdeauna pe baza unui hidroavion. care în cele din urmă a condus la eșec. Doar completați toate dezvoltarea unor astfel de vehicule dvusrednyh, cum ar fi aripi sau mașină zburătoare. Și numai un mare succes a fost atins în dezvoltarea de amfibieni - introducerea în producție.
Un alt plan subacvatic abordare este alocată designului. In aceasta a fost utilizată o altă soluție, justifică complet numele său: este proiectat submarin, care „zboara“ in apa. Deoarece această soluție nu au nevoie de tancuri de balast, barca volum de apă deplasată mult mai ușor și, prin urmare, fixat barca tinde să iasă la suprafață. Aripi de o barcă creează un efect opus forță de ridicare - „forță utoplyayuschuyu“, dar numai atunci când barca este în mișcare. Astfel, dezavantajul acestei soluții tehnice constă în faptul că barca se scufundă încet și doar la o adâncime mică adâncime.
Submarine samolotonositel
Decizie alternativă zboară submarine, transportatorul subacvatic livrează secret jeturi sub apă.
O altă soluție ar putea fi livrarea miniatură portavion submarin.
Flying Jocuri submarine
- În joc pe calculator X-COM: Teroarea din adâncuri prezintă un număr mare de submarine care zboară, înlocuind o aeronavă convențională a X-COM: UFO Defense.
- În Red Alert 3, Japonia este înarmat cu o unitate numită Sea-Wing sau Sky-Wing, în funcție de modul sau submarin cu rachete anti-aeriene (Sea-Wing), sau plan-atac (Sky-Wing).
- Imperiul Steel ca ultimul sef la nivelul 4 acte de zbor submarin.
- În total anihilare există o clasă de unități SEABORN Avioane
Flying submarin în opere literare
- În romanul Jules Verne „Domnul lumii,“ există „Groaznic“ - o mașină care se poate deplasa pe sol, în aer, pe și sub apă. „Groaznic“ are un corp fusiform metalic de 10 metri lungime. Locuințe este destul de îngust, cu nasul ascuțit mai mult decât pupa. Conduc masini pe teren sunt roțile 4 spițe cu anvelope de grăsime, și pentru circulația în apă sunt 2 turbine Parsons. Pentru orientarea sub apă, la prova periscop este instalat. Pentru mișcarea în aer sunt aripile, care sunt de obicei presate pe părțile laterale și îndreptate numai în zbor. Sursa de energie este un puternic de baterii electrice. [3]
Flying submarin în film
- în filmul Capitanul Sky si Lumea Viitorului. protagonistul este zboară într-un avion, capacitatea de a transforma într-un submarin
notițe
Vezi ce „submarin zboară“ în alte dicționare:
Submarine (clasa de nave) - submarin de tip românesc nuclear "Akula" ( "Typhoon") submarin (U-boat, pl, submarin) o navă care se poate scufunda și o lungă perioadă de timp pentru a acționa într-o poziție scufundat. Cea mai importantă proprietate a stealth submarin tactice ... Wikipedia
Submarine - În acest termen, există alte utilizări, vezi Submarine (dezambiguizare) ... Wikipedia.
Submarin cu aripi portante - aeronave sub ape de zbor 2 înainte de scufundare (vizibil pe părțile laterale ale hidroglisoare mici) avionul subacvatic submarine mici sau hidroglisoare batiscaf, folosindu-le ca un pinguin, înot, mai degrabă decât zbura. Subacvatice ... ... Wikipedia
Flying barca - zboară vederi cu barca hidroavioane cu deplasare submarinul fuselaj zboară ... Wikipedia
P. boat - submarin tip românesc nuclear "Akula" ( "Taifun") submarin (U-boat, pl, submarine) o navă care se poate scufunda și o lungă perioadă de timp pentru a acționa într-o poziție submersă. Cea mai importantă proprietate a stealth submarin tactice ... Wikipedia
Hidroavion - Flying Barca Scurt Sunderland hidroplane aeronave capabile de decolare și de aterizare pe suprafața apei (hidroavion limba engleză.). Într-un anumit ... Wikipedia
Muzee și monumente submarine - română submarin nuclear-powered a "Shark" ( "Typhoon") submarin (U-boat, pl, submarin) o navă care se poate scufunda și o lungă perioadă de timp pentru a acționa într-o poziție scufundat. Cea mai importantă proprietate a stealth submarin tactice ... Wikipedia
Submarine - română submarin nuclear-powered a "Shark" ( "Typhoon") submarin (U-boat, pl, submarin) o navă care se poate scufunda și o lungă perioadă de timp pentru a acționa într-o poziție scufundat. Cea mai importantă proprietate a stealth submarin tactice ... Wikipedia
Submarine - română submarin nuclear-powered a "Shark" ( "Typhoon") submarin (U-boat, pl, submarin) o navă care se poate scufunda și o lungă perioadă de timp pentru a acționa într-o poziție scufundat. Cea mai importantă proprietate a stealth submarin tactice ... Wikipedia