2. Drift cu un drogue.
În cazul în care nava nu se poate ajunge la mal, intră în adăpost sau a găsi un loc care este convenabil să se apropie, și, de asemenea, nu poate, în propria putere și de a folosi volanul pentru a menține vântul, pentru a deveni o ancoră plutitoare (în cazul în care adâncimea mică, ancora pe partea de jos).
Figura 128 Barca pe ancora mare: 1 - pungă cu ulei; 2 - pistonul auxiliar; 3 - o paletă de direcție; 4 - coarda pentru tractiune ancora; 5 - ancoră; 6 - line baliza
Plutitoare ancora în apă adâncă vă permite să pună nava într-un val de tăiere și de a reduce deriva. Puneți ancora de la prova, acesta este umplut cu apă, și trage drektov, rămânând aproape la fața locului, inhibă mișcarea navei, întorcându-se cu fața spre vânt (Fig. 128). Pentru a ține barca împotriva valurilor de nas este utilizat suplimentar Vâsla de direcție, ca roata pentru a păstra barca pe curs în absența progresului imposibil. Lungimea liniei de ancorare drogue depinde de adâncimea de ancorare și de condițiile meteorologice. Pentru a mări puterea de extractoare care dețin o lungime de ancorare crește uniform drektova potravlivaniem și frânghie pentru tractarea ancora. Drektov trebuie să fie de cel puțin patru sau cinci lungimi de barca mici, iar în cazul în care valurile sunt mari și rece, pentru a evita deșirarea coarda poate fi fixată prin gravare în două lungimi de undă și mai mult, până când acesta devine orizontală. Frânghie pentru tractarea ancora este fixat cu moale, și nu trebuie să fie mai scurtă decât linia de ancorare.
Vasul atunci când sunt livrate în mod corespunzător și a luat cea mai mare ancora de mare ar trebui să alunece încet de vânt. Pentru a reduce impactul valurilor asupra bărcii când drift, acțiunile lor distructive și turnarea vas pot folosi uleiuri animale și vegetale, care se răspândesc peste mare, creând pe suprafața apei o peliculă subțire care previne formarea crestelor de undă, se amortizează energia lor, se înmoaie valurile pounding navei . Uleiurile minerale sunt mult mai rău, iar pe navele mici, nu este recomandat să le folosească. Uleiul poate fi periodic turnarea în apă cu partea vremii sau atârnă pe același tampon lateral înmuiat în ulei. Există, de asemenea, un proces mai economic: într-o bancă TION sac de panza sau metal puncție gaură pune ciobire dop sau canepa pânză și ulei turnat. borcan este apoi închis, geanta cravată este atașat la linia de ancorare și decapată. Este de asemenea posibil, prin intermediul extractoare înfãºuraþi Tench la ambele capete ale acestuia se pe navă. Apoi, atașați lin sac sau borcan și mutați-le la armătura la o distanță de câțiva metri de acesta. Goliți sacul sau recipientul este tras în vasul și reumplut cu ulei. Pentru linul pe o ancoră plutitoare se recomandă să aibă un bloc. Sac sau borcan poate fi suspendat de la linia de ancorare ca flotorul la o astfel de înălțime încât acestea au fost obtinerea valurilor. Ulei deversând din sac sau cutii de conserve, acoperă filmul subțire de apă.
Fig. 129. drogue
Plutitor ancora poate fi un standard sau special cusute de sailcloth groase ca un con cu o bază deschisă. Baza conului este inserat de metal cerc circular, la care sunt atașate patru lungime egală cu lanyard capetele libere conectate în comun Ogon pentru legarea unei frânghii de ancorare. În partea de sus a ancora are un foc, pentru care cablul de plante-tip pentru tractarea ancora atașat. line geamandură de ancorare trebuie să aibă un flotor pe care este determinată de locația ancora și îl puteți găsi la o adâncime mică adâncime, în cazul în care el va fi ratat. Și agent de deplasare linia de geamandura este necesară pentru rularea, ridicarea drogue și pentru a monitoriza poziția sa. Extractoare pot fi făcute și pe cont propriu. Raportul dintre lungimea și lățimea armăturii trebuie să fie 1. 2.25.
Deschis drogue gaura poate fi patrulater (Fig. 129), triunghiulară sau orice altă formă. Dacă aveți nevoie pentru a construi rapid o ancoră de mare, aceasta poate fi făcută dintr-un pol gros (vâsle) cu prinaytovlennoy la ea o pânză triunghiulară. Colțul de jos al panzei este suspendat marfa sau grapină.
Cea mai comună plutitoare grappling tip cârlig girueta sau un trunchi de con. Este o astfel de ancoră din pânză, diametrul la baza este de aproximativ 40 cm, aproximativ 120 cm lungime, diametrul la vârful trunchiului de con 3 cm. Pentru a crea rigiditatea necesară și rezistența conului la liktrosom se imbina de bază și să consolideze cele patru dungi longitudinale ale aceluiași cablu, care se încheie buclă, pentru care este drektov fix.
Dacă motorul este oprit, iar ancora nu este posibil să se dea, dimensiunea redusă a nasului poate provoca vas perpendicular pe val folosind un drogue, care, în cazuri extreme, înlocuiți găleată, coș, camasa legat cu guler și mâneci sau față de pernă.
Un alt material de ancore:
3. Gestionarea surf.
Surf pe managementul navei are propriile sale caracteristici care necesită o dexteritate Skipper, ingeniozitate și multă atenție.
Surf - cel mai periculos zona pentru circulația bărci mici în timpul tulburărilor. valuri de rulare sunt abrupte, iar forța loviturilor lor este foarte mare. Mai mult, în zona de surf, pe malul este format peste, mai ales puternic în cazul în care apa se acumulează pe țărm la un unghi. Stream prinde până la țărm de vânt și surf apa trece în mare, formând un curenți de fund. Acest flux direcționat de pe coasta, poate lua în mare diferite subiecte. Structura shore incorectitudinea sau structuri în vârtejuri formă de surf. Aproximativ stancoasa coasta de coliziune upwind și valuri înapoi generat blocaj. Cu cât mai adânc coasta, surf mai puternică și mai abruptă. Mai ales mare este valuri puterea de surf la țărmurile stâncoase abrupte. Cu o creștere a raftului de coastă scade surf. Împreună cu vânt surf creează un mediu periculos de a aborda bărci mici la mal. Mare în comparație cu dimensiunea navei, se deplasează rapid și valuri abrupte au tendința de a aduce ambarcațiuni mici de mână. În aceste condiții, devine dificil de operat navei. Noțiuni de bază pe creasta unui val, nava este în întregime la mila valurilor, hrana pentru animale sa cârmei și șuruburile pot fi în aer, nava se va desfasura un val de mare și poate rula.
Un număr mare de accidente care implică nave mici, are loc în surf în timpul apropierii de nave la mal. Este semnificativ faptul că 90% din accidente în salvarea oamenilor din vasele marine scufundate are loc în momentul debarcării bărci de pe teren,
În timpul tulburărilor nu ar trebui să se apropie de un țărm necunoscut. Numai în cazuri excepționale și, în plus, este necesar să se aibă mare grijă pentru a alege un loc de cădere pe mal. La această manevră foarte dificil trebuie să fie pregătit foarte atent, fără grabă. Cel mai bun loc randament la sol va fi una în care surf mai calm și plajă de nisip, apă puțin adâncă. La țărmul stâncos nu poate fi abordat pentru aterizare. Dacă aterizare inevitabilă cu o piatră ancorează nevoie cu cea mai scurtă distanță posibilă să se familiarizeze cu locul, înainte de a decide să se apropie de mal. Cu toate acestea, în studiul de spațiu nu poate intra în zona de surf și întrerupătoare.
Alb „oi“ pe suprafața apei, la o anumită distanță de țărm sunt adesea semne puternice de surf recif latente la pământ sau vârtejuri.
barcă mică care trece pe arta de a gestiona surf nu este de a da un val de a se retrage nava dintr-o poziție perpendiculară pe val. Se întâmplă că, pe aceeași lungime de undă nava trece în condiții de siguranță, și un alt val îl elimină din poziția corectă, pune valul mare și se transformă. La surf este deosebit de dificil să se ajungă la un punct de pe coasta. Landfall pe surf necesită adesea tehnica virtuoz de direcție, o mulțime de experiență și de calm. de control barca pentru a naviga mai ușor în cazul în care dreptul unei nave cu ajutorul Vâsla de direcție, pentru care la pupa barca ar trebui să fie Thole. VOLAN atunci când conduceți barca cu un val echitabil este de a face rău.
Ajungând la țărm pe un surf puternic rugați să poarte veste de salvare sau bavete, iar dacă vremea permite, este necesar pentru a elimina excesul de îmbrăcăminte. Toate persoanele de la bord trebuie să fie conștient de responsabilitățile lor în timpul apropierii la plajă, în zona de surf și procedurile pentru comenzile de skipper.
În pregătirea pentru aterizare pe surf, este necesar pentru a localiza oameni și mărfuri în barca mai aproape de partea cu vedere spre mare, dar nu în cele din urmă.
Atingerea nas mal este necesar pentru a da o ancoră pupa sau drogue (un coș mare sau o sarcină grea, târându-se în partea de jos), și pe ea să coboare la țărm. În cazul în care valul va începe să se retragă barca pe curs, apoi by-pass sau drektov cules poate reține barca și aduceți-l într-o poziție perpendiculară pe val. Trebuie să ne străduim să menținem nava în orice moment, în spate, cu vedere spre mare, panta valurilor, în timp ce acesta din urmă nu se încadrează în afară. Pentru a face acest lucru, la abordarea la pupa fiecărui val majore pentru a reduce sau de a opri cursul, precum și creasta valurilor vin la prova navei și se va ridica, pentru a merge mai departe și să încerce să țină pasul cu valul. În cazul unei manevre nu a reușit ajunge la nas mal din spate este aproape imposibil să se miște. Landfall este posibil și pupa, dar există un pericol de a rupe elice și cârma, cu toate acestea, pe niște bărci (cum ar fi șesari și patru labe), uneori este mai bine să se apropie de mal pupa. În acest caz, este necesar ca, înainte de banda de capturare borax nava de foraj cu nasul în mare, pentru a îndepărta roata și în jos pe panta din spate a undei de la ancora, expediate din nas.
Chiar înainte de plajă ar trebui să încercați să introduceți nava pe creasta unui val și cu valul spălat pe uscat. Aceasta va oferi o oportunitate de a pune vasul de ejecție mai departe de țărm (Fig. 130).
Imediat după legare la pământ sau prin cădere barca sau oamenii barca au nevoie pentru a sări la țărm și, care deține vasul peste partea cât mai repede posibil pentru a scoate din nas înainte de linia de surf, înainte de următorul val va apropia de navă val înapoi nu este cuprins în mare, fără a supărat și nu-l doare pe mal.
Drektov în acest moment lăsați iarba și poate rămâne în apă pentru mai târziu de plecare.
Ar trebui să se abtine de la care se încadrează în spatele frontului val de țărm, ca și în cazul în care o navă de colectare val poate reduce la corpul pumn de jos și chiar vârful de peste.
Dacă abordarea mal mai multe bărci, una dintre ele devine ancora înainte de a ajunge la surf, acesta este fixat coarda prin care restul instanței până la malurile pupa.
În cazul în care formele de plajă și prigluby surf doar una sau două Burun, despre țărm barca nevoie pentru a implementa rapid un val de mare. Apoi valurile aruncat nava la mal, iar echipa trebuie să obțină rapid de pe navă și trage barca adânc în mal.
Fig. 130. Abordarea țărm la excitare.
Mutați departe de coasta cu valuri de nave de amatori imposibile. Chiar si persoanele cu marinărească bine, face acest lucru numai atunci când este absolut necesar. Randamentul în mare, în valuri pentru a spune nave cu un motor semete și de încredere suficient de viteză accident vascular cerebral. Nava trebuie să rămână pe chilei drepte. În cazul în care surf este cauzată de un val mort, fără vânt sau cu vântul de pe mal, o plecare de pe coasta facilitată. Trageți în sus la linia cu valuri mai mici, se apropie de fata cu botul barca surf în mare și sa mutat departe de țărm la o adâncime suficientă, greu vâsle și poli de lucru. Apoi, atunci când nava începe să crească pe val, motorul este activat. alerga la cald bun ar trebui să meargă valuri exact contrare.
Pentru bărci relativ mari, mici, la mare este cel mai usor de realizat folosind date sau importate anterior armăturii.
drektova Slack selectabil trece prin prova navei, la Bollard, arcul, iar pe barca - banca din față, în așa fel încât în momentul în care abordările val creasta pentru a preveni deplasarea navei înapoi la țărm, ținându-l la drektove întinsă.
Tot timpul, ar trebui să împiedice desfășurarea navei de-a lungul unui val, la fel ca în această situație pierde controlul surf val barca suporta cu ușurință pe mal. În timpul retragerii, precum și de a ajunge la mal, ar trebui să fie utilizat pentru a controla Vâsla de direcție.
Nava bine administrată, cu acces la valul atunci când se apropie de creasta de ea, este necesar să se mai indulcesc ține oarecum cursul.
Sursa: Fratia wobblers