scuter ambreiaj
Ce este ambreiaj centrifugal automat? Acesta este un dispozitiv mecanic care în mod automat, la anumite turații ale motorului, folosind forța centrifugă variator de arborele de ieșire se conectează cu un reductor. Este folosit pentru a netezi începutul scutere de mișcare dintr-un loc fără mânere și pedale. Un astfel de ambreiaj este stabilit în principal pe toate tipurile de scutere, care CVT V-curea este instalat.
Să luăm în considerare principiul ambreiajului centrifugal automat, cu ajutorul desenelor:
Arbore secundar V-curea variator 2 (denumit în continuare variator simplu ax) este montat pe arborele primar al uneltei 4 (treapta în continuare simplu ax) pe rulmenți cu 8 și, astfel, cei doi arbori se rotesc independent unul față de celălalt în momentul scuterul nu este lichidată sau mersul în gol.
Pe axul variator 2 există o placă la care sunt tampoane fixe 3 (prin bucșe 7) legat la acestea căptușelile de azbest 5. Tampoane sunt presate sub acțiunea arcurilor 6 în direcția spre centrul arborelui variator. În anumite turații ale motorului, sub influența forțelor centrifuge și a arcurilor tampoane 3 începe să se deplasează în direcția indicată de săgețile cu litera C. șipcile 5 sunt presate cu grijă pentru discul 1, care este rigid fixat pe arborele de viteze 4, roata dințată a arborelui cuplat la arborele variator decomprimat și ei încep să se rotească în mod sincron.
După cum se dovedește, astfel încât scuter clinti lin? Foarte simplu. La viteze ale motorului la care scuterul abia începe să conducă pe puterea săgețile C arătate în figură nu este încă mare, astfel încât tampoane alunecare (frecat) de pe discul 1, și începe să se rotească, dar încă la o viteză mai mică decât arborele de variator. Odată cu creșterea vitezei la această forță crește, alunecarea scade lin și vine un punct atunci când blocul cu curele 3 5 sunt presate atât de tare încât să adere ferm și apoi arborele de ieșire al variator 2 este transmis reductorul nestingherită 4 și sunt egale.
Tuned scuter cu motor
De ce motoarele este atât de important imbunatatita pentru a face ambreiajul la viteze mai mari, puteți vedea pe grafic. Aplicații, cum ar fi sistemele de evacuare de curse permite creșterea puterii de vârf, dar schimburi de vârf la o viteză mai mare. Dar, din acest motiv, există un eșec la turații joase.
Linia albastră arată un motor standard de tipic. Acesta include un mâner cu aproximativ 4500 rot / min. Putere maximă 4.5 CP realizat la 7000 rot / min. Acest punct ne numim revoluții de putere de vârf. Motorul standard păstrează puterea de 4-4.5 CP revoluții foarte lungi „raft“ în 5000-8000. Curba roșie arată un motor de curse cu un sistem de evacuare și de sincronizare avansate de supapă. Putere 8-9 CP aici se realizează într-un interval îngust de viteză (8000-9500), dar este de 2 ori mai mare decât motorul standard de! Până la motor standard 5000 rpm are o putere de 1 CP mai mult de tuning. Pentru a depăși acest eșec, face ca ambreiajul a lucrat la 7000 rot / min.
Din fericire, acum devine clar încă o dată că este un lucru - pentru a obține puterea de creștere de vârf, iar celălalt - să-l pună în aplicare în mod corect.
prindere standard este reglată numai prin înlocuirea arcurilor la mai stricte. Majoritatea producătorilor produc seturi speciale de mai multe seturi de arcuri de diferite rigiditate. Puteți, desigur, pentru a reduce greutatea de pantofi, le Whittle în orice loc, dar această metodă este puternic descurajată. În primul rând, este nevoie de o mulțime de încercări înainte de a va obține rezultatul dorit, și în al doilea rând, masa tuturor celor trei tampoane trebuie să fie strict aceeași - acest lucru nu este atât de ușor de realizat la domiciliu. Nu uita că posibilitățile sunt limitate de material nativ căptușeală ambreiaj. La viteze mari va transmite rotația cu alunecarea excesivă, și că uzura prematură și căldură.
Producătorii tuned unități de ambreiaj oferă diferite tehnologii de configurare: arcuri de înlocuire, arcuri variabile de pretensionare, purtați benzi greutăți de reglare tampoane de greutate. Desigur, acest lucru vă permite să reglați ambreiajul rapid și precis. Nu ultimul rol este jucat și un material de căptușeală de lucru, care minimizează alunecarea. Rezumând, putem spune că pentru sport de tuning suficient pentru a înlocui arcurile din propriul ambreiaj. Cei care au ales în mod conștient Tuning Racing, este recomandat să înlocuiască întregul ansamblu ambreiaj.
Polini Evo 2G
Un singur cuvânt - un favorit printre unitățile de piața pieselor de schimb - Polini Evo 2G. Tehnologia patentată cu două tampoane și mecanism de ajustare neconventional permite dispozitivului pentru a ocoli concurenților cap. ajusta tehnologia este simplu, la fel ca toate genial, și, în același timp, asigură cea mai mare precizie. Diferența principală de la toate celelalte produse de pe piață este că acesta folosește un arc de compresiune, mai degrabă decât de tensiune - aceasta crește în mod semnificativ fiabilitatea (în aranjamentul clasic de arcuri, uneori rupe sub stres). Plus design nou vă permite să schimbați rotația de pretensionare piulițele de reglare de primăvară - astfel veți găsi nicăieri altundeva. Pretensionarea este ajustat la cea mai apropiată zecime de milimetru.
Sursa: revout.ru, moto.com.ua