Studiu de caz:
de la 3 la 5 ani
Următoarea mea masina a venit la mine după 5 luni în Europa, cu motorul V6 de 3 l.Iskal numai cu un manual - de aceea atât de mult timp căutat. De ce Eclipse? prea impresionat să mă mângâie, deși înainte de exploatat o mulțime de diferite mașini, astfel încât să poată alege. Starea tehnică a mașinii a fost un coșmar - numai după un accident, de conducere peste 50 kilometri pe oră a fost periculoasă, în mașină și a dat toate stea, aoleu-abia în viață, dar cu motorul totul a fost normal. Alte opțiuni pe care nu a avut, asa ca am avut o mașină atât de bine investit. Imaginea sa schimbat dramatic, ca și în cazul în care sub un singur corp vândut două mașini complet diferite. răspunsul direcției este mult mai severă, suspensie mult mai rigide, aceleași componente nu sunt potrivite, trebuie să te uiți pentru alții. Unitatea este, de asemenea, un alt frâne cu disc spate. Motorul nu este doar mai puternic, fiorul de echitatie într-un principiu complet diferit. Viteza confortabilă de 225 km / h, cu un maxim de 240 km / h (dar este apelat, în anumite condiții și efort). În treapta a doua poate merge în condiții de siguranță până la 100 km / h, iar al treilea la 150 km / h la a patra la 200 km / h, a cincea până la viteza maximă. Pe drum, o foarte stabil, puteți șah în condiții de siguranță la 200 km / h. Pornirea în medie 7,5 secunde. Pe drumuri accidentate toate denivelările lucrat cu un bang, nu a simțit nici un „taburetnosti“. Acum vine cel mai important avantaj al masinii - exploatare în timpul iernii. Datorită distribuției greutății mai pregnante de greutate flotație înainte pe un drum acoperit cu zăpadă în această mașină este pur și simplu uimitor - și nu există nici o fanfaronadă banală, dacă vă aduceți aminte că în trecut sa întâmplat în iarna - dar eu n-am așezat și blocat chiar și în cazul în care în mod constant Wesley simplu roțile din spate mașini de acționare și cea mai mare parte a roții din față. Dar această demnitate are o alta parte - prea ușoară provoacă înapoi de multe ori troiene în cazul în care celelalte mașini trec în mod pașnic. Deci, nu interferează cu mai multe pungi de nisip în compartimentul de bagaje pe drum de gheață. Ce zici de spațiu - în fața mașinii de locuri abundă, care, desigur, sporește confortul, dar pasagerii din spate nu sunt atât de confortabil, în mod constant să poarte împotriva capului în fereastra din spate, dar, în principiu, kupeshki care nu sunt destinate pasagerilor stabile de transport din spate, și mult timp pentru a sta pasagerii există . Senzație în scaunele din spate este un mod puțin diferit. Viteza de deplasare se simte un pic mai aproape de real. Dacă ori scaunele din spate pot fi plasate în condiții de siguranță în portbagajul nopții! Spațiu mult mai mult decât ar putea părea la prima vedere. Securitatea la cel mai înalt nivel, datorită „lezhichemu“ postura, nu există nici o amenințare pentru a acoperi prin parbriz, în cazul unei coliziuni frontale, dar nu este clar de ce airbag-ul inventat de pasageri în cazul în care se împușcă în sticlă, iar pasagerul înainte îi lipsește de fapt? Eu cred că o opțiune mai potrivită pentru călătorii lungi pentru aceeași sumă este imposibil de găsit! Există, desigur, mai bine, dar cantitatea de foarte diferit acolo. În prezent, am destule difuzoare, gândiți-vă la achiziționarea unui Nissan Z350 doar câteva luni - acolo confort de coșmar, vizibilitatea nu atent, dar la naiba, ce e inteligent! În cazul în care am plecat de-a treia mașină? Acum câțiva ani, o bandă de iarnă idiotul la 170 km / h a pierdut controlul și a luat mașina mea și alte câteva persoane într-o grămadă pe golelede (de aici ei atât de bine cu privire la impactul și airbag frontal știu). Oh, și chiar un indiciu mic pentru cei care doresc să ia o mașină de utilizat: de la Eclipse, care au fost emise pe vin de la vârsta de 03 de ani panou, instrument de negru. Și așa nu te uita pentru masina nu a lovit, sau va fi prea scump, sau ushatannym. Vehiculul este destinat tinerilor, astfel încât să nu se tratează foarte scrupulos.
Prezentare generală și aterizare confort, dinamica, aspectul, consumul de combustibil, transmisie