Strict vorbind, un sistem de logistică «de la ușă la ușă» - de la ușă la ușă, însemna „modelul unimodală“ de transport, care este punctul de pornire al transportului, de destinație și între ele nu există puncte intermediare, marfa este transportată de către un mod de transport de la început până la se încheie fără reîncărcare, reîncărcare și alte manipulări pe drum.
În viața reală, serviciul, denumit în continuare „livrare door-to-door“ înseamnă că un operator logistic se ocupa de toate serviciile posibile de transport și livrează fără intervenția nimănui de la expeditor la destinatar. Acest principiu este strâns legat de principiul „just-in-time» (exact la timp).
În acest caz, transportul mărfurilor se efectuează în mai multe moduri de transport, în mod mixt, astfel cum este foarte dificil, de exemplu, să livreze ușa mărfurilor în ușă singur tren.
Dar, apoi, în logistică, în special internațională, confuzia începe cu termenii, deoarece organizarea interacțiunii între diferitele moduri de transport - elementul cel mai complex în «ușă în ușă» transport.
În funcție de modul în care sunt rezolvate problemele de interacțiune, să facă distincții combinate, transportul multimodal și intermodal. Cum se deosebesc unul de altul? Logistica oferă definiții, uneori contradictorii.
Cu toate acestea, în transportul multimodal care implică cel puțin două moduri de transport, pe baza mai multor contracte sau acord-o prin intermediul. În cazul în care transportul în cadrul comerțului exterior, transportatorul trebuie să se confrunte cu probleme complexe ale condițiilor de transport în diferite țări. Operatorul își asumă întreaga responsabilitate pentru marfa.
de transport combinat mixt înseamnă traseul de suprasarcină de la un mod la altul, astfel încât în acest mod de transport de marfă transportate în containere sau alte containere standardizate. Operatorul nu se ocupă cu sarcina și cu gruzomestom. Acest lucru vă permite să reducă la minimum timpul PDR în diferite țări: pentru a transfera containerul de la o mașină la alta, de la mașină la tren cu nava în mașină, etc. Sau transport de la depozitul expeditorului la depozitul destinatarului pe o singură mașină.
Transportul combinat a emis un document unic de transport pentru transportul containere se realizează printr-un tarif unic de „ușă în ușă“ și „tocmai la timp“.
Transportul multimodal - transportul internațional de containere, de preferință, printr-un singur instrument transversală și un tarif unic „ușă în ușă“ și „tocmai la timp“. În timpul transportului containerului sunt transferate de la un mod de transport la altul. Una dintre ele este responsabil pentru operatorul de transport de marfă, organizatorul containerului de transport.
Transportul intermodal - organizat de către operator, atragerea operatorilor de transport și împărțirea responsabilităților între ele în diferite etape ale căii. În acest caz, cantitatea adăugată de marfă pe care fiecare dintre purtătorii, și în funcție de utilizarea modurilor de transport sunt disponibile diferite documente.
Dar rezultatul unui transport multimodal sau intermodal trebuie să fie una: livrarea mărfurilor la momentul potrivit și locul.
De îndată ce ideea unui transport multimodal, există necesitatea de a dezvolta instrumente comune care urmează să fie efectuate pe tot felul următor - printr-un document de transport.
transport mixt în comunicarea internațională se bazează pe un cărucior mixt. Un exemplu de astfel de document - conosamentele negociabile; acesta oferă transport maritim, dar este, de asemenea, utilizat pentru transportul de mărfuri pe diferite moduri de transport. Expeditorul se abonează la un proiect de lege prin al transportatorului trăsură și documentul suplimentar însoțește mărfurile la destinatar.
Conosamentul trebuie să fie indicate:
- numele și locația expeditorului (Expeditorului),
- descărcare portului (portul de descărcare),
- nume destinatar și locație (Destinatar),
- Informatie despre incarcatura - nume, locație, greutate, caracteristici (Descrierea de pachete și Produse).
Gruzoperevozchik ia act în scrisoarea de trăsură:
- numele transportatorului,
- port de incarcare (portul de încărcare),
- numărul conosamentului de originale (Număr de original),
- data și locul conosamentul.
Conosament - nu este genul de document legal, precum și tipul de securitate, care confirmă dreptul de proprietate asupra bunurilor. forță juridică are doar proiectul de lege inițial de trăsură, nu o captură de ecran și o copie electronică.
Transportari auto internationale sunt, de asemenea, prevăzute cu documente prin intermediul speciale - carnete TIR (Carnetul TIR). Ele sunt create în conformitate cu Convenția TIR din 1975. Orice operator de transport care transportă mărfuri cu camionul, marcate cu literele TIR și Carnetul TIR, este liber (sub rezerva anumitor norme) să călătorească în Europa, Africa și altele.
Nu cu mult timp în urmă FTSRumyniyaknizhki TIR oprit așa a aruncat avtoobschestvennost internaționale și interne într-o stare de surpriză imensă, care este încă în curs de desfășurare. Analizează și evaluează acțiunile FCS pot fi orice parte, dar faptul că limitarea traficului în sistemul TIR - un pas uriaș înapoi în domeniul logisticii internaționale, costul transportului rutier de mărfuri va crește în mod inevitabil.
Expeditorul încheie un contract cu operatorul de transport multimodal, documentul prevede răspunderea transportatorului. Transportatorul intră într-un acord cu ceilalți participanți de sisteme logistice. Contractul pentru transportul multimodal se face pe baza Convenției ONU privind transportul internațional Multimodal 1980. Trebuie precizat contractului:
- informații despre expeditor și destinatar,
- Informații privind contractul de transport multimodal și copiile sale,
- informații despre operator de transport multimodal,
- Informatie despre incarcatura: brute, numărul de pachete, aspectul, și alte informații importante,
- timpul și locul al transportatorului gard de marfă,
- containerul la locația de transfer destinatar,
- perioada de livrare
- Plata, informații tarifare,
- informații despre traseul și locurile de transbordare.
Deoarece documentele obligatorii necesare pentru factura de transport multimodal de trăsură și factură mai mult pentru marfa. Atunci când este semnat contractul, și acolo a fost un pick-up, vine o responsabilitate a transportatorului, acesta oferă întregul spectru de livrare mărfuri: logistica traseului, astfel încât mărfurile au fost livrate; selectează tipurile de transport pentru diferite stadii de transport; protejează daune și furt; prevede vamuire, etc.
Operatori diferiți, există anumite restricții privind mărfurile la valoarea minimă, lot în livrare, pentru tipurile de mărfuri (refuzul de perisabile sau periculoase), și așa mai departe.
Costul transportului multimodal - valoarea tarifelor pentru anumite segmente de rute. În acest caz, ar trebui să fie mai mici decât ratele pentru secțiunile individuale ale traseului, inclusiv luând în considerare remunerația operatorului. Gruzoperevozchik de transport multimodal trebuie să justifice temeinic suma solicitată pentru transport.