Nevoia de o roată de rezervă în cazul defectării anvelopei a existat de la prima mașină. În acele vremuri masina a mers pe cel mai scump, care erau vagoane trase de cai, și unghiile care au căzut de la copitele cailor au fost pe drumurile cele mai comune. Nimeni nu este imagine surprinzătoare a repararea roata de la marginea drumului.
Prima masina echipata cu roata de rezervă, a devenit „Ramblers“. pneu de rezervă în curând a început să echipeze majoritatea mașinilor care ies de pe linia de asamblare. De regulă, masinile au fost echipate cu două roți de rezervă, care au fost instalate în spatele și partea laterală a mașinii.
În timpul al doilea război mondial a fost o pauză în mașini de echipare pentru roata de rezerva: militare are nevoie de aproape nici un cauciuc lăsat nici o prevedere în scopuri pașnice.
Care sunt roata de rezervă
Astăzi, producătorii de automobile cu mașini de rezervă roțile de diferite dimensiuni. Stepney completă aceeași dimensiune și alte caracteristici ale vehiculului cu roțile principale, și anume, are cinci roți în loc de patru, dintre care una este o rezervă. În acest caz, este recomandat din timp în timp produce rotirea roților de uzură uniformă a pneurilor.
autovehicule cu drepturi depline roată de rezervă echipate cu mai puțin și mai puțin. Un exemplu de realizare a jgheabului moderne - full size, având o structură ușoară. Datorită greutății reduse a unui astfel de roată de rezervă promovează eficiența consumului de combustibil și este ușor să se stabilească atunci când schimbarea roții. O astfel de rezervă nu este destinat utilizării pe termen lung.
Dimensiune completă anvelopă de rezervă ocupă spațiu care, în multe cazuri, mai ales atunci când dimensiunea masinii sau portbagajul este mic, este inacceptabil.
O duzină de ani în urmă au fost populare pliabil roată de rezervă. Deoarece utilizarea unor astfel de roți de rezervă a fost incomodă și necesară roata de pompare după instalare, producătorii foarte repede au fost respinse.
Caracteristici de utilizare dokatok
Astăzi sunt din ce în ce utilizează dokatki: anvelope de rezervă compacte. Aceste roți nu sunt doar mai ușoare, dar, de asemenea, mai scurtă și mai îngustă decât convenționale. Din cauza dimensiunii mai mici, presiunea din interiorul dokatok mai mari decât cele ale altor roți. Pentru fiecare marca auto specific produs dokatki lor speciale. Destinat utilizării pe un alt vehicul dokatku poate fi destul de periculos.
Instrucțiunile de mașină, de regulă, descrie recomandări pentru utilizarea dokatok. Cu toate acestea, există câteva reguli generale de urmat, care poate ajunge cu succes la destinație.
Nu trebuie să uităm că nu dokatka o roată completă. Datorită dimensiunii și lipsei umenshonnyh pneu umplut cu aer crește în mod substanțial sarcina suspensiei și diferențial, ceea ce duce la apariția unor probleme serioase. În primul rând, suprafața redusă roată de cuplare cu drumul, prin urmare - crește distanța de oprire și de manevrare redus, ceea ce este deosebit de periculoasă în zăpadă sau ploaie. În al doilea rând, sistemul de control electronic începe să funcționeze în mod adecvat, având un disc cu diametru mic pentru alunecarea. În al treilea rând, nu ar trebui să uităm despre rezistența scăzută a roții, care este ușor de deteriorat pe drumuri accidentate.
Cu cât dokatki diferența de diametru și roțile regulate, cu atât mai mare aceste probleme. În cazul în care diferența nu este mai mult decât un inconvenient inch, acesta va fi exprimat într-un grad minim care nu, cu toate acestea, dokatku potrivite pentru utilizarea pe termen lung, deoarece adâncimea de suprafața de rulare este proiectat pentru a rula lungimea nu mai mult de 6000 de kilometri.
În cazul în care diametrele diferă cu mai mult de trei inch, sisteme electronice mai bune pentru a opri înainte de începerea deplasării, în caz contrar se evita blocarea permanentă a roților. Nu uita cu privire la respectarea limitei de viteză: viteza de peste 60 km / h, la o distanță de 100 km este un sfârșit trist pentru mașină.
Pentru a reduce efectele negative la un nivel minim, dokatku mai bine pentru a pune pe pod, care nu este un lider. În același timp, nu trebuie să uităm că atunci când este montat pe partea din spate cu tracțiune integrală pe osie dokatki capacitatea față de deteriorare a mașinii pentru a porni, astfel încât înainte de fiecare rândul său, va trebui să încetinească la un nivel minim și de contact foarte buna cu roata. Dokatka pe puntea spate complica din cauza aderență redusă a mașinii de pornire și crește riscul de derapaj.
Dacă este necesar, dokatki de instalare în gheață, în prezența pneurilor de iarnă bună pe roți regulate, experții recomandă să prezinte o roată de rezervă: anvelope de iarnă a doua volanului este în măsură să ofere suficientă aderență.
La mașinile cu tractiune fata dokatka set unic din spate, care vă permite să salvați și să stocați controlul diferențial.
șofer neexperimentat, senzație de rău masina, cel mai bine este să nu-l risc și de a folosi roata completă. Și pentru toate celelalte dokatka, în ciuda tuturor dificultăților, un lucru necesar și convenabil. Dimensiunile compacte face mai ușor să-l pună în portbagaj, și luați o lungă de mai multe dokatok călătorie prin creșterea imunității la surprize neplăcute, dacă este necesar.