Care este structura suprafeței de alunecare de schiuri?
Până în prezent, dezvoltatorii de schi de lubrifiere, folosind realizările chimiei moderne și tehnologie inovatoare (inclusiv nanotehnologiile), au perfecțiune a ajuns în producția de produse lor, astfel încât îmbunătățirea în continuare a calității de alunecare prin îmbunătățirea alifii alunecare la nivel molecular (în primul rând, este un lubrifiant de fluorocarbon), ea devine tot mai problematică. Dar tot mai mult accent este acum mult mai puțin studiată din punct de vedere științific de factori vedere, și, mai presus de toate, așa-numita structura suprafeței de alunecare.
Să încercăm să rezolve această problemă. În primul rând, reîmprospăta amintirea acelor fapte care sunt bine cunoscute, sunt recunoscute pe scară largă, și nu este pusă la îndoială.
Atunci când se deplasează suprafața în mișcare de schiuri de zăpadă, se încălzește datorită frecării de cristale de zăpadă. Ca urmare a topirii zăpezii și o peliculă subțire de apă are loc. Cu acest schi alunecă bine.
Dar totul este bine cu moderatie. Pe vreme foarte rece stratul de apă de zăpadă uscată poate fi prea subțire, caz în care nu se asigură o alunecare bună. În schimb, în vreme caldă și în zăpadă umedă prea multă apă se formează, un așa-numita „aspirație“, iar forța de rezistență este crescut, iar viteza de alunecare este redusă.
Pentru a contracara acest fenomen, schiuri suprafață de alunecare este aplicată așa-numita „structură“ - sistem de canale, canale care seamănă cu ceva pe pneuri auto. Acestea facilitează retragerea apei în exces, reducând astfel efectul inhibitor al „aspirație“.
În funcție de influența de clasă mondială servismenov ales corect structura pe calitatea de alunecare este mai mare decât cea a selecției unguentului propriu-zis. schi fond cu negru caneluri (grafit) din polietilenă necesită adâncime mai mică în comparație cu structura schiurilor, cu un strat de plastic incolor deoarece negru din plastic glisante generează mai puțină căldură. Trebuie adăugat că unguentul de diapozitive de înaltă F este mai bine să „lucreze“ pe structura mai fina, deoarece acestea sunt mult mai „împinge“ apă și nu necesită un șanțuri adânci în special pentru îndepărtarea acestuia.
schi fond, disponibil comercial, de obicei, au structura fabrica de diferite niveluri de agresivitate în funcție de scopul lor (referindu-se la împărțirea în schi „la rece“ și „cald“). Ele sunt cel mai bun mod este adaptat la condițiile, care sunt, astfel încât atunci când schiurile cumpără ar trebui să țină seama de caracteristicile climatice ale regiunii în care locuiesc sau sunt de gând să schi.
Dacă nu vă place structura, aplicată în fabrică, sau a fost supus la o uzură considerabilă, situația poate fi remediată în două moduri. Primul - este aplicarea așa-numita structură „manual“ cu ajutorul unor instrumente speciale - nakatok mână. A doua modalitate - aplicarea structurii de mașini de rectificat mașini. „Piatra de slefuire“ a primit numele de zi cu zi. că un german poate fi tradus aproximativ ca „șlefuire cu piatră Emery.“
Structura depuse prin nakatok manuală. păstrate scurt, deoarece materialul suprafeței de alunecare - polietilenă UHMW (polietilenă ultra-înaltă greutate moleculară) - este suficient material elastic, care este la o temperatură de aproximativ 100 de grade și mai sus tinde să revină la forma inițială. Aceasta înseamnă că, la fiecare preparat ulterioară schiuri folosind șanțurilor de fier din nakatok practic dispar. De asemenea, trebuie remarcat faptul că structura de bază a fabricii nu dispare complet atunci când se utilizează nakatok. Acest lucru înseamnă că, pentru a regla schiurile „reci“ la vreme caldă (și vice-versa) prin intermediul nakatok destul de problematic. Acest lucru se aplică în primul rând la manualul striate tăietori, care sunt „stoarse“ model relativ superficial pe suprafața în mișcare de rotație. Rolling-tăietor fix „tăiat“ canelură, care ține mai mult, dar toate la fel dispar după un timp. De asemenea, trebuie remarcat faptul că lamele devin nakatok plictisitoare destul de repede (după tratamentul cu 10-15 perechi de schiuri) și necesită ascuțire sau înlocuire.
- Structura de depunere este reținut într-un timp relativ lung. Chiar și călăreți ambițioși au recurs la această procedură nu mai mult de două ori pe sezon, și un amator călăreț suficient să se ocupe de schiurile înainte de noul sezon.
- Piatra masina de rectificat, reproduce structura cu o precizie aproape perfectă. Aceasta este, în cazul în care una sau altă structură bine dovedită în condițiile cele mai tipice pentru această regiune, este posibil să se reproducă la fiecare tratament ulterior.
- Software-ul mașinii este capabil să asigure aplicarea unui număr mare de diferite tipuri și structuri de parametri care vă permite să alegeți cea mai bună opțiune pentru structura de aproape toate condițiile meteorologice și de zăpadă.
- Piatra mașină de rectificat, nu numai ca una sau alta structura de pe suprafața de alunecare. Acesta poate fi folosit pentru a elimina complet urme ale structurilor anterioare, precum și aliniați perfect suprafața de alunecare, făcându-l înainte de aplicarea noii structuri complet plat (fără „obstacole“ în orice direcție, ceea ce este tipic de uzură de schi, mai ales creasta).
Cu toate acestea, ar trebui să ia în considerare faptul că centrele de servicii care furnizează astfel de servicii trebuie adesea să se ocupe în principal de schi alpin și snowboard. Când prelucrarea schiuri și snowboard cu conducte metalice fac de obicei 5-6 trece pentru a alinia suprafața în mișcare și apoi 3-4 pentru aplicarea structurii de trecere. În această piatră abrazivă are o suficient de mare presiune pe suprafața de alunecare a schi sau snowboard. margini de metal împiedică îndepărtarea prea multe straturi de polietilenă, astfel încât acest tratament nu este pentru ei la risc deosebit.
Destul de diferit este cazul cu schi fond. Acestea au margini de metal și un strat de plastic glisante oarecum mai subțire. prelucrarea lor trebuie efectuată cu extremă precauție, la o presiune mai mica de piatra de rectificat pe suprafața de alunecare și de obicei mai puține treceri. În caz contrar, schiurile pot fi corupte iremediabil. Deci, înainte de a utiliza serviciile unui centru de servicii, aduna cât mai multe informații privind expertiza și reputația.
Structura de aplicare de către mașină - această operațiune este rareori efectuată suficient. Cu toate că, de fapt, nu este mult mai scump decât prepararea schiuri folosind pulbere de fluorocarbon și acceleratori, dar nu poate fi efectuată de prea multe ori, din cauza uzurii din material plastic în acest proces. Prin urmare, este de dorit să se ia măsuri pentru a se asigura că această structură este menținută atâta timp cât posibil. În primul rând, trebuie să se ocupe de oxidarea suprafeței de alunecare, deoarece oxidat (mai precis, duritatea inițială a pierdut) din plastic trebuie îndepărtate prin răzuire, iar acest lucru presupune îndepărtarea structurii. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze cu atenție starea suprafeței de alunecare, împiedicând-o să se usuce. prelucrarea în timp util a suprafeței de alunecare a parafinei, îndepărtați vaselina veche de alunecare numai metoda „fierbinte“, umple parafina din plastic de transport depozitarea și transportul schiuri - acestea sunt regulile de bază de îngrijire pentru schiuri, care trebuie să fie respectate cu strictețe.
În cazul în care zgârieturi nu se grăbesc să „trateze“ ei folosind lumânări de reparații. zgârieturi mici mult mai puțin decât o influență redusă asupra alunecare un patch mare.
Un alt avantaj important al structurii mașinii este forma și adâncimea șanțurilor. Acest lucru este deosebit de important atunci când este aplicat la structuri, cum ar fi „spic“ care constă din caneluri scurte individuale dispuse într-o direcție diagonală. Tăierea pietre abrazive cu model imprimat permite să taie șanțuri suficient de adânci și subțiri, care nu vor deveni înfundate cu zăpadă de alunecare. Aceste cavități servi ca „buzunare“ de aer, ceea ce împiedică o inhibare datorată „sufoca“. fier de mână reproduce aceste caneluri, a căror crește treptat profunzime. Ele sunt ușor înfundate cu zăpadă și își pierd eficacitatea lor.
Un punct foarte important este prelucrarea calitativă a suprafeței de alunecare după aplicarea structurii mașinii „pietrei de rectificat“. După acest tratament pe suprafața de alunecare, care la prima vedere ar putea părea ideală, există în continuare un număr mare de particule de plastic și scame. Pentru a le elimina trebuie ușor, fără a o mare presiune (pentru a evita deteriorarea structurii depuse) pentru a prelucra suprafața buclei de metal ascuțite glisante. și apoi fiberteksom. Apoi, în mod repetat, de curățare a efectua fierbinte cu ceara cu punct de topire, scuti într-o stare caldă. Purificarea finală a fost cel mai bine realizată prin intermediul unui material refractar ( „rece“), ceara, care atunci când sunt scoase răzuitor sa va „rupe“ de pe suprafața de alunecare, împreună cu fibrele. Final reglajul fin de schiuri (așa-numitele „reversie“) poate fi efectuată numai drept într-un mod natural - de care au nevoie pentru a conduce câteva zeci de kilometri, în timp ce calitatea de alunecare se va îmbunătăți cu fiecare kilometru.
Există mai multe tipuri de structuri diferite în formă și adâncimea canelurilor și distanța dintre ele. Influența lor asupra biletul nu a fost încă studiată din punct de vedere științific, astfel încât schiorii profesioniști și servicii de schi se bazează pe experiența și intuiția lor. La alegerea structurii se bazează pe propria lor experiență sau de încredere într-o încredere dovedită în domeniu.
Unele specii de structuri aplicate la mașină „piatra de rectificat“, sunt prezentate în figurile de mai jos.
