Medicii proprie nu sunt de acord, dar unele proceduri permit să le facă. Și cu serviciul, „Hyundai-Tussal“: o parte din munca pe care o poate face singur.
Pentru a înlocui uleiul în motor îndepărtați protecția compartimentului motorului - este rău, nu există găuri de acces la bușonul de golire și filtrul. Poate că, în loc de folia de plastic standard de pe mașina dvs. în valoare de neoriginal, de putere, în cazul în care există astfel de găuri, dar considerăm versiunea de bază.
filtrul de motor va găsi nici un indiciu. Dopul de golire a motorului, angrenajul unghiular și transmisia automată sunt marcate cu săgeți roșii, de umplere tub de transmisie - verde.
În cazul în care accesul la mamelonul preveni furculita cruce, scoateți flanșa Cardan. Este de dorit să marcheze raport cu arborele de antrenare, în scopul de a preveni dezechilibrele.
Schimbarea scânteia: tasta „10“ Bolt deșurubează cele două benzi decorative si scoate motorul din puțuri de sfaturi de fire. În cazul în care ansamblul este dificil să le confunde - pe fiecare fir de ieșire și bobine este etichetat numărul de cilindri. Lumanari - cheie „16“. Dar o astfel de roz numai pe rând patru, și care este echipat cu o mașină de testare. Pe V6 este mult mai dificil, deoarece accesul la partea din spate a capului (cu motor trebuie să traverseze), să-l puneți blând, inutil - este necesar pentru a elimina galeria de admisie. Cu toate acestea, nu neapărat complet. Este suficient pentru a ridica după îndepărta elementele de fixare și blocare în această poziție prin substituirea unui „paianjen“, cum ar fi o șurubelniță. Acum, inarmati cu un instrument compozit, cel puțin, schimbarea scânteie. Unii merg în altă parte - eliminarea bibelouri și mecanismul ștergătorului. Dar, repetăm: că în frunte, care pe frunte - o foarte supărătoare.
Cu filtrul de aer tratate rapid. Adevărul este că elementul este ferm lipit de corp - în acest caz, cu atenție și-l separe cu o șurubelniță. La V6, verificați etanșeitatea clemei în completarea ondularea la ansamblul clapetei, sau printr-o ușoară aspirație a aerului motorul va porni bufneală.
Filtrul de combustibil este amplasat în interiorul pompei submersibile în rezervor.
Deșurubării șuruburile bucle stânga spate secțiunea scaunului ridica pernei și fixați centura de siguranță. Scoaterea trapa din podea, avem o mare acces la pompa de combustibil.
Hatch în podea sub scaunul din spate cu o singură secțiune este prevăzută, și că e acces normal la ea - nr. Întregul punct de o suprapunere decorativ balamale perna care trebuie să fie îndepărtate pentru a avea acces la bucla de fixare în sine. Cine gândit să pună în aplicare aceste cârlige plastmasski atât de puternice, nu se rup sunt, de fapt, imposibil. Aici suntem, indiferent de cât de precaut, dar a rupt o pereche de antene. Dar apoi lucrurile s-au distractiv. Deoarece flanșa pompei atașată rezervorului în Gadget convențional (spetsklyuch nu este necesar) și scoateți cartușul de filtru nu este mai greu decât de obicei. Principalul lucru - pentru a lucra în căldură, astfel încât să nu rupă urechile de plastic ale carcasei pompei.
Montat de antrenare accesoriu curea trei, și nici unul dintre ei are un întinzătorul automat. Și acest lucru este rău, din cauza lipsei de experiență fi ușor confundat cu setarea. Dacă sunteți încrezători în abilitățile lor fundamentals, îndepărtați protecția compartimentului motorului și dreapta aripa (a se vedea mai sus.) - patru șuruburi în jos sub tasta „10“. Apoi, puteți accesa compresorul de tensionare cu role balsam.
Întindem centura conditionat: slăbirea rolele piuliță de tensionare rotative a axului (săgeată). Verificați din nou tensiunea curelei după fixare vor fi strânse.
GUR întinde cureaua de sub capotă, în care modul de modă veche - slăbirea elemente de fixare, montazhki deplasează pompa sau o șurubelniță mare. Cel mai rău dintre toate cu acces la generatorul de șurub de plumb - care pe partea de sus, care în partea de jos trebuie să lucreze de simt. În general, pentru aceste operațiuni reduce semnificativ evaluarea. Dar aceste lucrări, cum ar fi sau nu, trebuie să facă cu înlocuirea de sincronizare.
Harder pull-curea - din cauza accesului limitat la șurubul de reglare (săgeata). Dar aceasta este cea mai importantă unitate, care pompa GUR ruleaza.
Dacă am terminat cu curele cu nervuri, calendarul și de a gestiona. Singura sarcină - pentru a elimina suportul unității de putere, fără de care capacul carcasei, iar centura în sine nu este eliminat. Dar apoi - curiozitati: toate rolele au ace și etichete de fixare, care să permită unitatea de a colecta în mod unic adevărat, și este echipat cu semi-automată de tensionare scripete de tensionare. Este important numai după prima manivela de reglare cu manivela un cuplu de spire și verificați tensiunea de-a doua. De obicei, atunci când cureaua stabilește în cele din urmă, este necesară ajustarea.
Cu restul lucrărilor în cadrul plănuit ceva dificultăți speciale nu cu experiență. cel mai puțin, cu tampoane de înlocuire la.
Schimbarea plăcuțele din față, deșurubați tasta „14“, ghidul de bolț de jos, care deține cheia sa „17“. Pe partea interioară a tampoane cadru pentru a pune o nouă placă de rep-set.
Aici numai este important să le instalați: care din față că limita din spate uzura placa scârțâie trebuie să fie pe partea interioară a blocului de sus. Cuplul de strângere al piulițelor de roată - 110 Nm.
frână spate: pentru a avea acces la plăcuțele de frână de parcare scoateți suportul prin scoaterea cheii „14“ două șuruburi de fixare sale (săgeată). Mai convenabil de a folosi o cheie cu mai multe fațete.
Înlocuirea becurilor nu este nimic pentru a preveni farul din dreapta. În stânga este puțin mai complicată - pentru confortul ridicat la calea de intrare a aerului a filtrului motorului, eliminând cele două pistoane. Lumini pentru înlocuirea lămpii a trebuit să trage, iar pentru acest lucru avem nevoie de un instrument. Este rău că un astfel de sistem devine norma pentru cele mai multe mașini moderne.
Cartușe rândul său, lămpi de semnalizare într-o culoare gri deschis și gabaritok în negru (indicată prin săgeți). bec H4 este sub capotă (marcat cu un oval). Accesul acceptabil.
Dopurile diferential spate mai bine cap se deșurubează cu teșiturile mici. Spanner, și cu atât mai mult cheia publică este ușor de a perturba blocajele Verge mici.
Prin desfacerea celor două șuruburi (indicate prin săgeți), GUR montazhki deplasa pompa, asigurând o tensiune normală a curelei. șoferii cu experiență această tehnică este bine cunoscută.