M-am uitat sub mașină, după o noapte de parcare in garaj - au format o băltoacă lângă roata din dreapta față. Examinarea vizuală a constatat că „stânga“ antigel (nivelul din rezervor a scăzut aproape la partea de jos) și puneți îngrijire în mod evident - gaura sau microporos, rugina proedennye din interiorul capacului de oțel al blocului motor (în care unul dintre jojei). picurarea antigelul și chiar de streaming de acolo.
Numit centru de service Avtomir în Lake District, am întrebat ce să facă, cum să înlocuiți capacul, nu ia, cât de mult va dura și cât de mult va costa?
Recepționer a spus că dopurile de pe stoc, care au nevoie să meargă și să cumpere, în funcție de modelul motorului meu (masina 2111 de injectie, 8 valve, dar pe partea de sus a capacului motorului în scris mea 2108). Noi trebuie să cumpere încă un nou antigel. Și costul și complexitatea ea a spus că nu știa și apoi se trece la un magazin specializat (maestru, probabil). El a spus că, da, există un astfel de defect, dop neetanșe trebuie să fie schimbat, scos din unitate, iar noi ar trebui să fie pus pe un adeziv special. Dar cât de mult timp va dura și cât de mult va costa bani, el nu știe, deoarece procesul este foarte consumatoare de timp (este necesar să se toarne antigel), pentru a elimina unitățile și componentele din jur (titularul jojei, etc.), dar deja acolo - în funcție de cum merg lucrurile, este ușor de a scoate capacul vechi, ce altceva ar putea rupe în timpul demontării, și va fi necesar și această schimbare și așa mai departe. si ma costa un penny destul de mare. Chiar și suma estimată nu a anunțat. Fie că este necesar să se lăsa mașina la un moment dat, sau -Asta va face totul în ziua mea, nu am înțeles nimic.
Dar, de fapt, el ma sfătuit să nu se supere până în prezent, și pentru a începe să cumpere o sudură la rece și se sigilează scurgerea și că o plimbare încă. Dacă nu antigelul este să plece, și apoi du-te - problemă rezolvată. Dar, dacă nu te va ajuta de sudură, și fluxul de antigel din nou - atunci cu siguranță capacul se va schimba, pentru că, de fapt, du-te la un dop „permeabil“ greșit.
Coglasno recomandările sale, a cumpărat în următorul tub „piese auto“, cu o masă gri de 115 de ruble (ar fi făcute în SUA), de marimea unui lipici stick -. „Sudura la rece pe metal“, frământat în mâinile sale, în conformitate cu instrucțiunile, curate și vopsi acest toate conectați în întregime. Sudarea înghețat și sa transformat într-un fel de monolit din material plastic.
Antigel nu curge încă. Deci, aici nu știu dacă ar trebui să se schimbe fișa de pe unul nou, sau așa și du-te cu acest sudare la rece. Pe drum, am descoperit că în apropiere, pentru un modul de aprindere de înaltă tensiune pe blocul motor ar trebui să detașeze același capac, care are un întreg, și acolo - cine stie, s-ar putea, de asemenea, începe să curgă. Poate înlocui sau acoperi sudare la rece, ca măsură preventivă? Pe drum, amintiți-vă - anul trecut, când am tosolnye furtunuri, am constatat că țeava de metal, situat pe partea din spate a motorului, prin care circulă antigel de la pompa - în toate mâncat de rugină. Acest rugina este circulat de-a lungul sistemului de răcire și a bloca tot ceea ce este posibil. Noile conducte în vânzare sunt aceleași - din oțel vopsit de obicei. Nu, pentru a face din oțel inoxidabil!
Deci, recomanda domnilor specialiști cu experiență - pentru a schimba fișa de pe noul sau schimbat, atâta timp cât utilizarea de sudare la rece. Prin modul în care masina veche de 6 ani, a fost de 60,000 km, iarna nu este utilizat, depozitat într-un garaj încălzit, dar, evident, astfel de detalii sunt puse pe AvtoVAZ și un antigel care vinde timp de 6 ani de rugina au mâncat prin intermediul și prin!
Acum, fără rezerve de sudură la rece nu va ieși din garaj, și apoi dintr-o data o alta piesa orice scurgere va trebui apoi pentru a apela tractari auto!
La forum 12 ani
Antigel vechi drenate și sistem de clătit, probabil, el va suge. Vechiul PAC pentru a alege o șurubelniță bună, cumpara unul nou. Apoi lubrifiază marginea dopului sau a materialului de etanșare toyzhe de sudură la rece și unitatea zapresovyvaesh cu o placă de ciocan și de metal care ai pus plat pe capac și ciocănire cu atenție. Și acest lucru nu este de calitate vinovat VAZ și antigel de calitate, care nu are proprietăți antirugină. Sistemul trebuie să Golf antigel sau antigel, dar a cumpărat de la un magazin credibil. Eu de obicei iau de la stația de gaz Neste antigel aceeași marcă.
Consultantii in Rus TRADE (g.Buharest, Balaklavskiy Ave.), sfătuiți să nu închidă capacul de sudură la rece ruginite. și cumpăra în magazinul lor de răcire sistem de etanșare Liqui Moly, turnați-l în sistemul de răcire al motorului, și se spune că a închis pe toată scurgerea micro din interior. În cuvinte, totul bine la ea, dar cineva din mica reuniune a scris recent că un astfel de material de etanșare este polimerizat în sistemul de răcire, dar nu și în techyah, ci chiar în furtunurile și în motor, a marcat totul complet, și a avut întregul motor să-l atingă. Și ce crezi despre o astfel de etanșare a sistemului de răcire?
Este mai bine să nu-și asuma riscuri cu aceste germikami care sunt completate în cap cu un scor canal de fir și hi cha va. Și acești consultanți în magazin (el merge acolo, ocazional) face ciocănitori care nu sunt x nu știu!
_________________
La forum 11 ani
Consultantii in Rus TRADE (g.Buharest, Balaklavskiy Ave.), sfătuiți să nu închidă capacul de sudură la rece ruginite. și cumpăra în magazinul lor de răcire sistem de etanșare Liqui Moly, turnați-l în sistemul de răcire al motorului, și se spune că a închis pe toată scurgerea micro din interior. În cuvinte, totul bine la ea, dar cineva din mica reuniune a scris recent că un astfel de material de etanșare este polimerizat în sistemul de răcire, dar nu și în techyah, ci chiar în furtunurile și în motor, a marcat totul complet, și a avut întregul motor să-l atingă. Și ce crezi despre o astfel de etanșare a sistemului de răcire?
Un camion folosit muștar pudră presărat în radiator, de asemenea, microscurgerilor „toată lumea“ sunt îngropate. IMHO totul de rău, consecințele ar putea fi mult mai plachemnee.
_________________
Etanșant este rectificat, dar, de asemenea, elimina căldura din radiator de încălzire, se spală toate etanșările nu este real.
de înlocuire numai atunci când fișa poate face o astfel de problemă.
cumpăra două altele noi, acestea sunt standard, max pot diferi în unitatea de roata din față și Clasico.
capac de con, astfel încât să fie păstrate doar de plantare poate și ar trebui să ungă înainte de a urca de sudura, dar nu cu silicon vseravno el nimic nu se va.
vytashit vechi nu este atât de simplu, puteți neumylymi acțiuni stoarce-l în interiorul motorului, acesta a fost deja precedente (klassikovody descris)
dop zapresovyvat inițial prin lovirea placa și apoi este posibil să se adapteze capului.
Dacă prima dată nu iese există un al doilea.
PS asta e loc doar pentru ppostuchat nu prea poate fi mai convenabil pentru a elimina radiatorul.